F87 BMW M2 Competition - was ist neu?

[outcast]

Hier die Neuerungen vom M2 Competition (basierend auf der heutigen Pressemitteilung) im Vergleich zum alten M2 (vLCI/LCI).

Motor

- S55 statt N55, 410PS, 550Nm (statt 370PS und 465Nm + 35Nm Overboost)

- maximale Leistung über breiteres Drehzahlband von 5250 - 7000 U/min (statt von ca. 5500 bis 6500 U/min)

- maximales Drehmoment über kleineres Drehzahlband von 2350 - 5230 U/min (statt von 1400 - 5560 U/min, Overboost von 1450 - 4750 U/min)

- höhere Maximaldrehzahl 7600 U/min (statt 7200)

Leistungsdiagramme von BMW:

Neu:

Alt:

Fahrleistungen

- 0-100 km/h um 0,1 schneller (4,4s statt 4,5s mit Schalter, 4,2s statt 4,3s mit DKG)

- 4. Gang 80-120: 3,3s statt 3,6s (jeweils Schalter

- 5. Gang 80-120: 4,0s statt 4,4s (jeweils Schalter)

- Höchstgeschwindigkeit mit Driver's Package: 280 km/h (statt 270 km/h)

- Verbrauch deutlich höher dank neuer Messverfahren (nicht vergleichbar)

Technik

- neue Abgasanlage mit 2 Klappen (vorher nur 1), muss neue Lärmschutzgesetze von 2016 erfüllen (im Gegensatz zum M2)

- Carbonstrebe im Motorraum

- optional: grössere Bremsanlage mit

- vorne: 400mm (statt 380) Scheiben mit 6 Kolben Sattel (statt 4)

- hinten: 380mm (statt 370) Scheiben mit 4 Kolben Sattel (statt 2)

- Achtung: kein Wort bezüglich zusätzlicher Kühlung der Bremsen

Abmessungen und Gewicht:

- Frontschürze ist 7mm kürzer, Gesamtfahrzeug ebenso (4461mm statt 4468mm)

- mit Spiegel ist Breite 6mm grösser (1990mm statt 1984mm)

- Bodenfreiheit um 5mm geringer (118mm statt 123mm) - das muss aufgrund der Frontschürze sein, Fahrzeughöhe ist nämlich gleich

- Luftwiderstand: cw-Wert um 0,01 schlechter (0,36 statt 0,35), gleich Aufstandsfläche (2,21)

- Leergewicht DIN: Schalter 1550kg, DKG 1575kg (alt: 1495/1520kg)

- Leergewicht EU: Schalter 1625kg, DKG 1650kg (alt: 1570/1595kg)

- keine Aussage bzgl. Gewichtsverteilung vorne/hinten

- max. Zuladung: Schalter 460kg (statt 515kg), DKG 435kg (statt 490kg)

Aussen

- Skoda Niere

- modifizierte Frontschürze

- PDC vorne

- M Aussenspiegel

- neue Farben Sunset Orange metallic, Hockenheim Silber metallic (angeblich "zusätzlich", d.h. LBB wäre immer noch da?)

- optional: neue Schmiedefelgen im Y Design 9Jx19, 10Jx19 (M2 hatte bereits Schmiedefelgen)

Innenraum

- kein Fahrerlebnisschalter mehr, sondern separate Knöpfe für Lenkung, Antrieb und DKG Schaltcharakteristik (wie im M3/M4) [aber kein Knopf für Fahrwerk!]

- Lenkrad mit M1/M2 Tasten (wie im M3/M4)

- roter Start/Stop Knopf

- Taster für PDC an/aus

- Kontrastnaht nun auch in Orange wählbar (zusätzlich zu blau)
- Einstiegsleiste mit M2 Competition Schriftzug (vorher nur M)
- Sicherheitsgurte mit M Streifen (scheinbar nun Standard)

- optional: M Sportsitze mit beleuchtetem M2 Emblem


Preise

Aktuell keine Informationen verfügbar.


Edit von Bamowe:

 

[0ezi]

Warum? Kannst doch beide bestellen.

Optional habe ich die schwarzen bestellt.
So wie ich das hier verstanden habe ist der Felgenstern grau?!
Hilft mir bitte auf die Sprünge

 

[tokon]

Auf dem linken Bild ja, aber die rechte ist doch komplett schwarz. Zumindest sehe ich das so.

 

[Fab240i]

Auf den Bilder ist die rechte Felge schwarz aber wenn man zb den Konfigurator nutzt sieht man deutlich das der Felgenstern Grau oder Dunkelgrau ist und nicht schwarz

 

[Neqsens]

So schwarz hätten sie mir auch viel besser gefallen.

@tokon: die "black" Variante ist nicht wirklich schwarz und nur unwesentlich dunkler als die normale Variante.

 

[Neqsens]

Nachtrag: wenn man der VIN Glauben schenkt, waren schwarze 788M auf dem Hockenheim Silber M2C in der BMW Welt. Und dann wären die schon sehr Silber.

4-letzter Post auf der Seite:

https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1511365&page=2

 

[tokon]

Ok, da hätte ich mir unter „black“ tatsächlich was anderes vorgestellt.

 

[Wulfman]

Hier die 788M in schwarz

 

[Rob]

Habt ihr gewusst, dass in USA die Sportsitze und die grosse Bremse Serie sind?

 

[collin]

Habt ihr gewusst, dass in USA die Sportsitze und die grosse Bremse Serie sind?

Bei dem Präsi gönne ich denen Vollausstattung in der Serie

 

[Beamer1]

Bei dem Präsi gönne ich denen Vollausstattung in der Serie

Was gönnst du uns für unsere Mutti?

 

[soultrader]

Was gönnst du uns für unsere Mutti?

m5 comp. . . minimum. . .

 

[erarich]

Gestern hatten RainerH und ich die Gelegenheit bei der M in Garching den Comp. ausgiebig zu begutachten und den auch anwesenden Projektleiter mit Fragen zu löchern.
Im M Studio haben wir verschiedene technische Neuerungen und Änderungen besprochen, dann ging es an die Sonne um das Hockenheimsilber mit den verschiedenen Farbnuancen anzuschauen und natürlich das wichtigste zu hören - Den Motor mit OPF.

Was ist neu bzw. anders zum N55 M2:

-Versteifter Vorderbau. Zusätzlich zum Carbonbumerang verstärkt eine Alustrebe die Domlager zwischen den A-Säulen.

Die versammelte Fachpresse bei den Testfahrten diese Woche in Ascari war begeistert vom Fahrverhalten und der Steifigkeit des Vorderwagens....

-feinere Abstimmung Differenzial und Getriebe. Es wurde nicht einfach die M4 Software übernommen

-Sportbremse soll auch mit Serienbelag standfest sein

-Gewichtsverteilung hat sich um 1% verändert. Jetzt VA 52%, HA 48%

-keine Stückzahlbegrenzung. Bauzeitraum bis zum Ende des 2er Zyklus

-Klang: im Comfort eher ein unaufdringliches Schnurrren. In Sport + weiterhin das typische blecherne S55 Geräusch aber deutlich unaufdringlicher. Ist natürlich schwer zu beschreiben. Jeder empfindet es anders und auf Videos kommt es nicht rüber.
Wer hier allerdings einen Krachmacher erwartet, ist beim Comp. falsch - dank OPF

-Keine MPE kurz und mittelfristig. Diese ist nur für Fahrzeuge ohne OPF verfügbar (USA und Asien)

-20% mehr Kühlleistung

-die 3 Schlitze in der Front sind eher Designelement

-Die Anbringung des Kennzeichens ohne den berühmten Klotz wird schwierig, da anders als beim alten M2 an der Stelle eine Kante ist. D.h. im Prinzip hat nur das halbe Kennzeichen eine Auflagefläche.

-Sitzhöhe zwischen elektrischen Sitzen und manuellen Sitzen differiert nur um wenige Millimeter entgegen den immer wieder geäußerten Halbwahrheiten hier im Forum

-derzeit werden bereits Fahrzeuge mit langen Transportwegen produziert (USA/Asien) Die Produktion für den deutschen Markt beginnt Anfang August.

- Fahrwerksteile sind identisch mit dem N55. D.h. Zubehörfahrwerke können 1:1 verwendet werden.

Alles in allem wurde das Fahrzeug in vielen Details weiterentwickelt und verbessert.

Ich habe noch vergessen nach der eingetragenen dB Zahl zu fragen. Das reiche ich nach.

Leider ist das Soundvideo zu groß. Aber wie gesagt das bringt für eine reelle Beurteilung wenig.

Ab nächster Woche ist das Presseembargo zu Ende. Dann kommen die ersten Fahrberichte. Sportautotest HHR und NOS sind für Herbst terminiert.

 

[Gast633]

-

-Sitzhöhe zwischen elektrischen Sitzen und manuellen Sitzen differiert nur um wenige Millimeter entgegen den immer wieder geäußerten Halbwahrheiten hier im Forum

Endlich mal eine wahrheitsgemäße Aussage für diejenigen, die immer wieder daran zweifeln.
Für viele sind wahrscheinlich aber auch wenige Millimeter entscheidend, um mit dem Arsch
möglichst weit auf das Bodenblech zu gelangen ... :victory:

 

[M2furious]

Sehr schöner Bericht

 

[Grandpa]

@ erarich

Danke für den Bericht und die „Erste Hand“-Infos ... :daumen:

 

[Beamer1]

m5 comp. . . minimum. . .

 

[M2_Canarias]

In JP's heutiger Instagram Story kann man seine 160 Meter lange Gummispur sehen :crazy:

 

[Gast5579]

Ja was er morgen wohl veröffentlicht

 

[outcast]

Gewichts-Updates aus den ersten Reviews:

Felgengewichte:

788M: 11.2kg (vorne) und 11.9kg (hinten)

437M: 10.4kg (vorne) und 10.6kg (hinten)

763M: 9.41kg (vorne) und 9.89kg (hinten)

Die neuen 788M sind also doch wieder schwerer, und in dem besagten Interview zum M2C hat der BMW M Performance Typ offensichtlich von den Performance Felgen 763M geredet, die nach wie vor mit Abstand am besten sind (zu vernuenftigen Preisen).

Bremsanlage:

Grosse Bremsanlage sind +16kg

 

[Atlog]

Erster Bericht AMS:

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