F87 M2 Competition: Kurze Frage - Kurze Antwort

[Bamowe]

Analog zum "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread im M2 Bereich, hier das passende Pendant im M2 Competition Bereich.

Auf gehts.

 

[M2-Tom]

@M2-Tom das "leider" vor den 30.000 km interpretiere ich jetzt mal so: aus Mangel an Gelegenheiten und nicht wegen Mängel am Fahrzeug

Ja genau und aus Mangel an Zeit.

 

[Staati]

Aber wie kann das sein. Das Auto kommt grade aus dem Einfahrservice…
Also gerade die 2.000km voll

Was hat der Einfahrservice mit dem Vermessen zu tun? Die Kisten werden im Werk abgefertigt und bei weitem nicht so präzise eingestellt wie es vllt sein sollte.

 

[Thommy12]

Sorry für die vielleicht blöde Frage, aber muss man jetzt für einen Launch Control Start zwingend auf Fahrprogramm "3 Balken" gehen,
in der BA steht davon nämlich nichts!! Habe es noch nie ohne "3 Balken" versucht....

Anhang anzeigen 38798

Weiß keiner die Antwort, möchte es nicht unbedingt evtl. falsch ausprobieren....

 

[CoUe]

Also ich hatte genau das gleiche Problem, dachte am Anfang es liegt an mir. Mittlerweile liegt er gut auf der Straße und ich hab keine Probleme mehr. Gemacht wurde nichts. Fahre auch immer die gleichen Strecken Autobahn, da ich durch corona bis jetzt nicht weiter weg war. Höher als 270 war ich aber noch nicht

 

[M2leaser]

Was hat der Einfahrservice mit dem Vermessen zu tun? Die Kisten werden im Werk abgefertigt und bei weitem nicht so präzise eingestellt wie es vllt sein sollte.

Wollte damit zum Ausdruck bringen, dass das Auto noch neu ist und nicht in Fahrsituationen war, die die Spur verstellen könnten.
Dann werde ich das Auto wohl mal vermessen lassen…
Danke für den Tipp!

 

[Erebor]

Eigentlich wird die Fahrwerksgeometrie im Werk gar nicht eingestellt. Die Zulieferer der Fahrwerkskomponenten werden angewiesen, alles so voreinzustellen, dass es am Auto danach passt. Normalerweise würde sowas in den Verantwortungsbereich des Händlers bei der Übergabeinspektion fallen.

 

[Thommy12]

Eigentlich wird die Fahrwerksgeometrie im Werk gar nicht eingestellt. Die Zulieferer der Fahrwerkskomponenten werden angewiesen, alles so voreinzustellen, dass es am Auto danach passt. Normalerweise würde sowas in den Verantwortungsbereich des Händlers bei der Übergabeinspektion fallen.

OK, was was machen die beispielsweise hier? Ist das dann nur Kontrolle??

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[Kandan]

Im VW Konzern werden die Autos bei, der Endabnahme auch komplett eingestellt (Fahrwerk, Scheinwerfer) und überprüft (Rollenprüfstand).
Würde mich wundern wenn das bei BMW anders wäre...

 

[Erebor]

OK, was was machen die beispielsweise hier? Ist das dann nur Kontrolle??

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Das ist ein automatischer Einstellstand. Der stellt schon ein, aber genau ist das absolut nicht. Das dient eigentlich eher dazu, komplette Ausreisser zu verhindern.

 

[Marcello :-)]

Apropo Einstellen . Kann sich an der Hinterachse was verstellen bei einem moderaten Schlag von der Seite auf die Felge ? Mir ist ein kleines Reh genau dagegen gelaufen , kleiner Kratzer an der Felge kein Schaden an der Karosserie. Glück gehabt . Wagen geht noch zur Sicherheit in die Werkstatt. Für mich kein Unterschied vom fahren festellbar.

 

[Suchor]

@Erebor
Der ist genauer wie die meisten in der Werkstatt.
Und wenn ich sehe wie manche Autos vermessen, wird mir schlecht.

 

[Erebor]

@Erebor
Der ist genauer wie die meisten in der Werkstatt.
Und wenn ich sehe wie manche Autos vermessen, wird mir schlecht.

Ja gut, mit Unwissenheit hat man noch immer am meisten Schaden verursacht. Dann bringt der genaueste Messstand nichts.

 

[Bastor]

Natürlich wird der Wagen vermessen im Werk. Siehe auch Video. Wie soll das denn funktionieren?
Der Wagen hat zb Starre Aufnahmepunkte der Hinterachse und egal wie, es gibt Fertigungstoleranzen. Dann wird der Rahmen bei dem einen mal mm links, mal mm weiter rechts verschraubt, weil es keine Passung ist.
Die Exzenterschrauben für die Spur etc sind ja auch nicht einfach daraufzustecken und fertig...
Ich würde und lasse den Wagen mehrmals im Jahr vermessen.... meist nach 1-2 Trackbesuchen, weil sich immer was tut. Und wer halbwegs normal mit nem „Sportwagen“ fährt, sollte die Karre sowieso 1x im Jahr vermessen lassen. Egal wie das vom Werk oder Händler kommt. Wer weiß wie und was da eingestellt ist.

 

[Shena]

Heute gabs mal wieder Schnelle Schwaben am HHR.
Das positive zuerst die große Bremse hält problemlos 40 Minuten am Stück durch wie das ganze Auto der Leistungsverhältnis ist zu verschmerzen.
Jetzt das negative, es war schweine heiß und die Bremssättel fangen jetzt schon an sich zu verfärben. Die CUP2 haben relativ schnell laut Anzeige >100° und das Ding säuft wie verrückt

Kühlung (Ankerblech + Schlauch + Trichter) hattest du nachgerüstet?

 

[clemens]

Kühlung (Ankerblech + Schlauch + Trichter) hattest du nachgerüstet?

Nein

 

[Kofex]

Und wer halbwegs normal mit nem „Sportwagen“ fährt, sollte die Karre sowieso 1x im Jahr vermessen lassen.

Kann jemand einen "Vermesser" in Oberbayern empfehlen?

 

[Shena]

Heute gabs mal wieder Schnelle Schwaben am HHR.
Das positive zuerst die große Bremse hält problemlos 40 Minuten am Stück durch wie das ganze Auto der Leistungsverhältnis ist zu verschmerzen.
Jetzt das negative, es war schweine heiß und die Bremssättel fangen jetzt schon an sich zu verfärben. Die CUP2 haben relativ schnell laut Anzeige >100° und das Ding säuft wie verrückt

Kühlung (Ankerblech + Schlauch + Trichter) hattest du nachgerüstet?

Nein

Na dann ist das Ergebnis ja genau wie erwartet (=heiß, verfärbt) und du bist definitiv über die 160°C gekommen. Die hohen Temperaturen an der Bremse leisten auch einen Beitrag zu den >100°C der Reifen.

 

[clemens]

Komischer weise fängt bei den hinteren Sättel an. Aber insgesamt war das zu erwarten. Zu den Reifen Innentemperaturen kann ich nicht viel sagen hatte bisher noch nie eine Messung. Aber ich denke das ist auch bei dem Gewicht und Asphalttemperatur im normalen Bereich. Bei den Rundenzeiten ist auch noch Luft nach oben abgesehen davon das man eigentlich in fast jeder Runde irgendwo a bisserl Zeit wegen Verkehr verliert. Ziel war unter 2 Minuten aber schneller als eine 2:02 war nicht drin. Brauch noch a bisserl Übungen mit dem Ding, war mein erster Trackday mit dem M2.

 

[Ratcher]

Meiner Meinung nach ist es überhaupt nicht zu erwarten, dass die hinteren Sättel schneller verfärben. Die 2 Leute mit verfärbten Sätteln, die ich kenne, haben es nur vorne.

Auch ich fahre MDM und habe hinten fast nagelneue Beläge, ist mit den vorderen überhaupt nicht zu vergleichen

 

[clemens]

Meiner Meinung nach ist es überhaupt nicht zu erwarten, dass die hinteren Sättel schneller verfärben. Die 2 Leute mit verfärbten Sätteln, die ich kenne, haben es nur vorne.

Auch ich fahre MDM und habe hinten fast nagelneue Beläge, ist mit den vorderen überhaupt nicht zu vergleichen

Bisher haben sich alle Bremssättel verfärbt allerdings gebe ich dir recht normalerweise fängst vorne an die Beläge sehen auch sehr gut aus da gibt's nichts zu meckern. Ich bin beides gefahren MDM und komplett aus. MDM funktioniert ganz ordentlich gibt sehr wenige Eingriffe allerdings lassen sich damit den einen oder anderen Dreher vermeiden wenn die Reifen nachlassen