F87 BMW M2 Competition Sound

[BMWM2COMP]

Bitte alle Sound Clips und Auspuff News vom M2 Competition hier posten.

Hier ist ein M2C sound clip aus England: https://www.instagram.com/p/BkaIQeRFTi_/?taken-by=longbeachm2(mit oder ohne OPF?!)

/edit by Bamowe:

Ausführliche Informationen zum tatsächlichen Klang des M2C und tatsächliche Fakten sind in diesem Beitrag vorzufinden:

http://www.2ertalk.de/topic/4847-treffen-soundcheck-aftermarket-anlagen/?p=175212

Damit sollte ein Großteil der Spekulationen nun passé sein.

 

[ch.j.straube]

Ich habe seit kurzem einen 440i mit OPF der hat 84 Stand- / 68 dB Fahrgräusch eingetragen und glingt gar nicht so schlecht

 

[websterm]

...Dann fährt man halt nicht mehr so oft mit offenem Fenster.

Ganz im Gegenteil,

man macht das Fenster auf, so dass man draußen auch was hört

 

[M240iCabrioEstorilblau]

Heißt?

Heisst: bei M4 Zulassung wurde die Anlage offensichtlich mit Klappe zu gemessen und genehmigt und nur in Comfort Modus - ein Schlupfloch in der alten EU Richtlinie. Bei der neuen Richtlinie (gültig zB für M2C) geht das nimmer, weil da in allen Modi sowie bei Klappe auf und zu sowie allen Fahrzuständen/geschwindigkeiten die Werte aus dem Fzg Schein (wobei nur die maximale db für Fahrgeräusch von EU vorgegeben sind, Standgeräusch dürfen Hersteller per se frei wählen) eingehalten werden müssen.

 

[M2Comp]

Die Frage ist halt, wie laut sind 82 db?

Wenn ich mich recht erinnere, dann muss doch für eine bestimmte Zeit (bspw. 30 Sekunden) eine bestimmte Drehzahl (bspw. 3500u/Min) gehalten werden. Das dient dann als Messgrundlage. Die Drehzahl steht meines Erachtens nach sogar im Fahrzeugschein („U.1 Standgeräusch in dB; U.2 Drehzahl in min^−1 zu U.1“) oder so.

 

[ch.j.straube]

Die Frage ist halt, wie laut sind 82 db?

Wenn ich mich recht erinnere, dann muss doch für eine bestimmte Zeit (bspw. 30 Sekunden) eine bestimmte Drehzahl (bspw. 3500u/Min) gehalten werden. Das dient dann als Messgrundlage. Die Drehzahl steht meines Erachtens nach sogar im Fahrzeugschein („U.1 Standgeräusch in dB; U.2 Drehzahl in min^?1 zu U.1“) oder so.

beim 440 sind es 3750

 

[DomiM235i]

Beim m4 war soweit ich weiss die klappe egal in welchem mod von 50-70 geschlossen.

Im Stand schafft er das die 85 Db glaub sogar mit offenen Klappen.

Beim M2 N55 gehen ja die klappen auch immer zu egal in welchem Modus zwischen 50 und 70.

 

[Mr. Black]

Hab jetzt 700km hinter mir und bilde mir ein, dass der Sound etwas besser geworden ist. Prinzipiell ist der Sound aber sehr enttäuschend!

Vielleicht 10 Sekunden nach Kaltstart klingt er ziemlich gut, dann passiert aber was und der Sound ist weg, wobei ich die Klappe offen halte. Vielleicht steuere ich auch nur eine Klappe an und die Andere kann man garnicht beeinflussen?

Hab das jetzt nochmal überprüft, bei meiner manuellen Klappensteuerung scheinen wirklich beide Klappen anzusprechen, also passiert noch an irgendeiner anderen Stelle etwas, warum der beim Kaltstart schön laut wirkt und der Sound dann auf einmal wie aus dem Nichts verpufft?! Mit der Klappenstellung hängt das jedenfalls nicht zusammen! Vielleicht weiß jemand was?

 

[Mad24max]

Tja manche hier lesen einfach net aufmerksam genug.

Das is doch seit Monaten bekannt. Und auch die gesetzlichen Rahmenbedingungen für ALLE neuen Fahrzeuge. Auch Porsche Jaguar Ferrari und alle anderen dürfen nicht mehr so wie se wollen.

Heute kam meine M3 AGA nu schauen wir mal was dabei rauskommt

 

[Menni]

Hab das jetzt nochmal überprüft, bei meiner manuellen Klappensteuerung scheinen wirklich beide Klappen anzusprechen, also passiert noch an irgendeiner anderen Stelle etwas, warum der beim Kaltstart schön laut wirkt und der Sound dann auf einmal wie aus dem Nichts verpufft?! Mit der Klappenstellung hängt das jedenfalls nicht zusammen! Vielleicht weiß jemand was?

Beim Kaltstart gehen die Wastegates komplett auf und das Abgas geht nahezu komplett am Turbo vorbei in den Auspuff. Deshalb ist der Kaltstart so laut. Gibst du auch nur ein bisschen Gas, gehen die Wastegates zu und der Wagen wird leise.

 

[Mad24max]

So, gerade mit Lightweight lange telefoniert.

Also 490 Ps sind schon machbar, OPF kostet ca 2 bis 3 % Leistung im Vergleich zu ohne. Tüv Gutachten nicht vor Ende März weil keine Plätze frei in den Abgaslaboren.

Soundtechnisch arbeiten sie an einem neuen Endschalldämpfer in Verbindung mit 2 kleinen Mittelschalldämpfern, um das Klangbild zu verändern. BISCHEN lauter wirds werden, toleranz von 5 db gibts ja. Und dann entweder ab OPF oder halt ab Downpipe. Preis geht bei 2700, ca los.

Sie bauen morgen den ersten Prototyp unter ein Kundenauto und werden testen inwieweit der OPF zickt, sprich Meldungen raushaut.

Es wird aber ein Display geben, Kosten um die 500,- ca, in dem man per Touchscreen diese Meldungen löschen kann. Wird besser als das Awron weil ich sogar Schubblubbern etc steuern kann

 

[marc92]

So, gerade mit Lightweight lange telefoniert.

Also 490 Ps sind schon machbar, OPF kostet ca 2 bis 3 % Leistung im Vergleich zu ohne. Tüv Gutachten nicht vor Ende März weil keine Plätze frei in den Abgaslaboren.

Soundtechnisch arbeiten sie an einem neuen Endschalldämpfer in Verbindung mit 2 kleinen Mittelschalldämpfern, um das Klangbild zu verändern. BISCHEN lauter wirds werden, toleranz von 5 db gibts ja. Und dann entweder ab OPF oder halt ab Downpipe. Preis geht bei 2700, ca los.

Sie bauen morgen den ersten Prototyp unter ein Kundenauto und werden testen inwieweit der OPF zickt, sprich Meldungen raushaut.

Es wird aber ein Display geben, Kosten um die 500,- ca, in dem man per Touchscreen diese Meldungen löschen kann. Wird besser als das Awron weil ich sogar Schubblubbern etc steuern kann

Schubblubbern? Du meinst doch bestimmt den "Polenböller"-Knall? Es ranken sich viele Sagen um diesen Ton.... Bitte in Zukunft eindeutigere Bezeichnungen, um Missverständnissen vorzubeugen. :victory:

Jetzt mal im Ernst: Ich hoffe wirklich inständig, dass diese AGA's dann auch für das Geld etwas bewegen. Wären nur nicht diese 85db im Fahrzeugschein...

 

[Mad24max]

Welche 85...82.9 Stand und 70 Db Fahrgeräusch. 5 Db Toleranz das wars.

Wie gesagt sie arbeiten am ton bzw Klang. Da wird nix lauter weil es net lauter sein darf

 

[tobeevo]

beim M4 competition steht 85 db im Schein und der ist beim hochdrehen lauter als ein M2. Ich fahre sogar MPE und HJS beim M2.

 

[Gast2676]

Also der competition vom Kumpel hat zusätzlich noch ne modifizierte aga .... lauter is der gemessen nicht ... allerdings viel greller vom Klangbild ...

 

[GaB38riel]

beim M4 competition steht 85 db im Schein und der ist beim hochdrehen lauter als ein M2. Ich fahre sogar MPE und HJS beim M2.

So nochmal: Die Werte beim M4 stehen für die Lautstärke mit geschlossener Klappe. Offen konnte der noch so laut sein wie er wollte, sonst hätte der M4 GTS nicht so klingen dürfen wie er klingt. Beim M2 Competition stehen die Werte für jeden Fahrmodus, das heißt auch offen.

 

[RainerH]

So, gerade mit Lightweight lange telefoniert.

Also 490 Ps sind schon machbar, OPF kostet ca 2 bis 3 % Leistung im Vergleich zu ohne. Tüv Gutachten nicht vor Ende März weil keine Plätze frei in den Abgaslaboren.

Soundtechnisch arbeiten sie an einem neuen Endschalldämpfer in Verbindung mit 2 kleinen Mittelschalldämpfern, um das Klangbild zu verändern. BISCHEN lauter wirds werden, toleranz von 5 db gibts ja. Und dann entweder ab OPF oder halt ab Downpipe. Preis geht bei 2700, ca los.

Sie bauen morgen den ersten Prototyp unter ein Kundenauto und werden testen inwieweit der OPF zickt, sprich Meldungen raushaut.

Es wird aber ein Display geben, Kosten um die 500,- ca, in dem man per Touchscreen diese Meldungen löschen kann. Wird besser als das Awron weil ich sogar Schubblubbern etc steuern kann

Exakt die Aussage habe ich letzte Woche auch von LW per Mail bekommen.
Und dass eine DP (HJS) vorraussichtlich ab Januar 19 zu erwarten sei.

 

[HardyM2]

2x DP+MSD+ESD+Blenden ... viele viele Talers für max. 5db ...

 

[Mad24max]

2x DP+MSD+ESD+Blenden ... viele viele Talers für max. 5db ...

Naja opf fliegt raus bei mir. Downpipe lass ich drin. Is nen 300 zeller metallkat drin. Dann kommen die kats vom m3 rein aber 200 zeller metsllkats anstatt 4 oder 600er Keramik. Und msd wird modifiziert. Da kann der endtopf original bleiben. Das is mehr als laut genug wenn mans will

 

[Bamowe]

Naja opf fliegt raus bei mir. Downpipe lass ich drin. Is nen 300 zeller metallkat drin. Dann kommen die kats vom m3 rein aber 200 zeller metsllkats anstatt 4 oder 600er Keramik. Und msd wird modifiziert. Da kann der endtopf original bleiben. Das is mehr als laut genug wenn mans will

Ich für meinen Teil finde es dennoch "hardcore", einen werksneuen Wagen so zu "modifizieren", dass da gar nichts mehr legal ist und man weder versicherungstechnisch noch strafrechtlich auf der sicheren Seite ist. Klar, das soll jeder so handhaben wie er es möchte, dennoch kann das ja nicht der Weg sein. Man kauft ein neues Auto für viel viel Geld und handelt sich im Ernstfall nur Ärger ein. Ernsthaften Ärger, keine Lapalie.

Wir sollten uns meiner Meinung nach damit abfinden, dass das Thema Klang bei Neuwagen gegessen ist und jeder, der darauf nicht verzichten möchte, muss dann theoretisch beim Alteisen zuschlagen, solange da noch keiner auf die Idee kommt, das dort auch etwas nachgerüstet werden muss. Er kann sich doch eigentlich jeder an zwei Fingern abzählen, was in den nächsten Jahren auf den Straßen passieren wird. Bei nahezu jedem Sportmodell wird zunächst der OPF rausfliegen und das wird doch auch der Justiz bzw. den Beamten nicht verborgen bleiben. Das ist doch kein M2C spezifisches Thema sondern betrifft die komplette Branche. Ich gebe da Brief und Siegel drauf, das bis 2020 der OPF sicher genauso kontrolliert wird wie der Endtopf.

 

[RainerH]

Naja opf fliegt raus bei mir. Downpipe lass ich drin. Is nen 300 zeller metallkat drin. Dann kommen die kats vom m3 rein aber 200 zeller metsllkats anstatt 4 oder 600er Keramik. Und msd wird modifiziert. Da kann der endtopf original bleiben. Das is mehr als laut genug wenn mans will

So stelle ich mir das auch vor. Ich bin sehr gespannt wie die Umsetzung bei Dir werden wird.