F87 M2 Competition Leistungssteigerung

[Beamer1]

Ich beginne das Thema hiermit, da in Zukunft wohl einiges dazu kommen wird.
Hier die erste von mir gefundene Leistungssteigerung von G-Power.

https://www.g-power.com/benoetigt-de/performance-software-v1-m2-f87-competition-500-ps_4811.php

 

[Menni]

Also meiner braucht mit der Stage 0 Map kein bisschen mehr als vorher mit der OEM-Map.

Das kommt wohl eher daher, dass man sich in der einen Woche doch sehr an die mhd-Leistung gewöhnt hat und nun mit der Stage 0 einfach mehr Gas gibt

 

[M2Flo]

Bei dem Wetter kann man so und so kein Gas geben. Im Sommer habe ich sicher mehr Volllast gegeben als jetzt im Winter. Sogar nach einer Autobahnfahrt unter 200km bei unter 150Km/h ist der Verbracht nicht auf die 11,7l runter wie mit OEM, wo ich das IMMER hatte. Obwohl ich zugeben muss, dass jetzt 12,4l auf der Uhr steht, anstatt 12,7l. Trotzdem keine 11,7l.

 

[Platti]

Sorry für die bescheidene Frage, aber wir reden jetzt über 0,7 L mehr Verbrauch laut BC?

Finde das nicht schlimm, da so viele Faktoren mitspielen, die die Werte nach unten nach oben korrigieren lassen.

 

[Benitro]

Im Winter hast du eine längere Kaltlaufphase, diese benötigt mehr Kraftstoff. Deshalb ist mein Verbrauch im Winter auch immer höher als im Sommer.

LG
Beni

 

[luke2109]

Hallo zusammen,

stehe aktuell kurz davor meinen M2C bei einem BMW Spezialisten tunen zu lassen.

Es soll die Software angepasst werden und der Ladeluftkühler wird auf den WAGNER Performance umgerüstet.

Leistung wird auf ca. 500 PS und 680 Nm steigen.

Das ist ein renommierter Tuner der sich auf BMW spezialisiert hat und aktiv im Motorsport tätig ist.

Nun zu meiner Frage.

Ich habe nur ein wenig Bedenken wegen der Kurbelwellenzentralschraube.

Der Tuner meint, dass er die Sicherung zwar einbauen kann, aber selbst keine Schadensfälle kennt, obwohl er schon sehr viele S55 getunt hat.

Ich würde eigentlich darauf verzichten, ein wenig Bedenken haben ich aber schon.

Ich habe hier nur darüber gelesen, echte Schadensfälle wurden hier meines Wissens aber nicht berichtet.

Wie sieht Ihr das?

Gruß und schönen Abend!

 

[Raspudin]

Frag deinen Tuner ob die Sicherung was bringt, da erkennt man ob er dein Geld will oder dich beraten will. Die meisten BMW „Spezialisten“ wollen nur deine Kohle. Denn Sin der Sicherung kannst du mit der Suchfunktion hier im Forum nachlesen.

 

[Shena]

Steht alles in diesem Thread, einfach mal ein paar Seiten zurückgehen.

Zusammengefasst: Bringen dich 5000...8000 Euro für eine Motorrevision in ernste finanzielle Schwierigkeiten? Wenn ja, solltest du sowieso die Finger von jeglichen Modifikationen lassen, die dich aus dem Gewährleistungs-/Kulanzpool ausschließen.

Hallo zusammen,

stehe aktuell kurz davor meinen M2C bei einem BMW Spezialisten tunen zu lassen.

Es soll die Software angepasst werden und der Ladeluftkühler wird auf den WAGNER Performance umgerüstet.

Leistung wird auf ca. 500 PS und 680 Nm steigen.

Das ist ein renommierter Tuner der sich auf BMW spezialisiert hat und aktiv im Motorsport tätig ist.

Nun zu meiner Frage.

Ich habe nur ein wenig Bedenken wegen der Kurbelwellenzentralschraube.

Der Tuner meint, dass er die Sicherung zwar einbauen kann, aber selbst keine Schadensfälle kennt, obwohl er schon sehr viele S55 getunt hat.

Ich würde eigentlich darauf verzichten, ein wenig Bedenken haben ich aber schon.

Ich habe hier nur darüber gelesen, echte Schadensfälle wurden hier meines Wissens aber nicht berichtet.

Wie sieht Ihr das?

Gruß und schönen Abend!

 

[luke2109]

Mit meinen Finanzen hat das nichts zu tun!

Ich möchte nur nicht direkt ins Verderben rennen.

Wenn ich es machen lasse, dann möchte ich auch ungetrübten Spaß haben ohne Bedenken.

Ich bemühe mal die Suchfunktion.

Gruß!

 

[Erebor]

Die Kohle für den LLK würdest lieber in eine Sicherung der KW stecken. Neue Schraube mit Loctite sichern und neue Anzugsmomente, reicht schon. Der LLK bringt dir beim S55 nix.

 

[Raspudin]

Das neue Anzugsdrehmoment haben wir alle schon ab werk

 

[Erebor]

Jaja, schon klar. Reicht aber immernoch nicht.

 

[Raspudin]

Also über die 270grad würd ich die nicht ziehen

 

[Bastwo]

Also über die 270grad würd ich die nicht ziehen

 

[Erebor]

Gabs nicht mal jemanden, der sich mit dem Thema echt richtig tief beschäftigt hat? Alpinweißer120d oder so ähnlich?
Weiß man, was da abschließend rauskam?

Ja, Flo hat da ein paar Versuche gemacht.

Laut seiner Aussage sollte man die Schraube mit 270-300° anziehen und mit Loctite sichern.

 

[Raspudin]

Das ist ja dann quasi Auslieferzustand. Glaube sogar das loctite auch drauf ist.

 

[Erebor]

Nein, Loctite ist keiner drauf. Und ich bin mir nicht so sicher, wie genau BMW die Schraube anzieht, wenn man bedenkt, wie stark die Schäden schwanken.

Grundsätzlich wäre der Reibschluss mit den Gripscheiben bei 100Nm +270° genug. Aber viel Reserve hat man nicht. 180° war zu wenig. Blöderweise ist die Schraube aber am Anschlag, was die Dehnung betrifft.

 

[Bastwo]

Ja, Flo hat da ein paar Versuche gemacht.
Laut seiner Aussage sollte man die Schraube mit 270-300° anziehen und mit Loctite sichern.

Ok, danke.

270° haben die doch aber schon ab Werk, oder?
Fehlt halt nur das Loctite, wobei das ja „nur“ gegen Losrütteln der Schraube hilft, zB über Laufzeit.
Das durchrutschen des Kettenrads geht ja trotzdem, da die Vorspannung nicht höher als ab Werk ist.
Bringt das Loctite dann was?

 

[luke2109]

Die Kohle für den LLK würdest lieber in eine Sicherung der KW stecken. Neue Schraube mit Loctite sichern und neue Anzugsmomente, reicht schon. Der LLK bringt dir beim S55 nix.

Warum bringt der LLK nichts?

Bezüglich der Sicherung wurde hier im Forum schon mehrfach geschrieben, dass die Sicherung der Schraube nichts bringt.

Wenn ich ehrlich bin, dann gibt es überall im Netz sehr viele unterschiedliche Meinungen zu dem Thema "Schraubensicherung".

So richtig sicher ist sich keiner.

Ich finde es inzwischen mehr verwirrend als hilfreich.

Aber nur meine Meinung.

Gruß!

 

[Raspudin]

Jede KW schraube wird mit einer computergesteuerten schraubanlage festgezogen die auch den schraubfall komplett dokumentiert. Da gibts auch keine Schwankung, jede Schraubanlage wird mindestens 1mal pro woche neue geprüft und jede abweichung würde eine sperre aller fahrzeuge nach sich ziehen. Seit bekanntwerden des problems wird auch anstatt mit 100nm und 180grad mit 100 und 270grad festgezogen!

 

[Erebor]

Warum bringt der LLK nichts?

Bezüglich der Sicherung wurde hier im Forum schon mehrfach geschrieben, dass die Sicherung der Schraube nichts bringt.

Wenn ich ehrlich bin, dann gibt es überall im Netz sehr viele unterschiedliche Meinungen zu dem Thema "Schraubensicherung".

So richtig sicher ist sich keiner.

Ich finde es inzwischen mehr verwirrend als hilfreich.

Aber nur meine Meinung.

Gruß!

Weil er dir ggü. dem Serien LLK keine verbesserte Performance liefert. Der Wasser LLk ist mehr als ausreichend dimensioniert. Auch für den Hochsommer.

Wenn du >700PS fährst, kannst du wieder darüber nachdenken, da n Upgrade zu fahren.