BMW M2 Leistungssteigerung

[Bmw M2 PP blue]

Hallo zusammen,

da ich neu hier bin, hoffe ich mal das ich hier gerne eine Frage zum BMW M2 mit dem N55 Motor stellen darf.

Ich habe kürzlich mein M2 bei PP Performance optimieren lassen mit der Stage 1 410PS/580NM. Es wurden keine Hardware ausgetauscht bis auf M-Performance Aga. Eine Downpipe kommt für mich nicht in Frage aufgrund der zu läuten Kombination mit dem MP AGA. Als ich heute Rückblickend den Forum durchgearbeitet habe, ist mir aufgefallen das die HJS DOWNPIPE und LLK von Wagner der Grundbaustein für das Tuning sind. Inwiefern ist die Stage 1 thermisch gesehen standhaft? Fahre zwar keine Rennen, jedoch trete ich den Wagen gerne mal und fahre sehr sportlich, natürlich wenn er warm ist. Hat jemand Erfahrung mit der normalen Stage 1 und kann mir seine Erfahrungswerte nennen.

Vielen Dank

 

[Kandan]

Wie gesagt, wäre interessant wie AC das macht.
Oder sie machen das an der originalen Motor ECU

 

[wernerwm2]

Nein ,ist alles in der Box

 

[Suchor]

@Kandan

Rein theoretisch kannst du auch eine kfo auf eine Box schreiben. Eine MaxxECU ist ja sogesehen nichts anderes.

 

[Kandan]

Na ja, ne Piggyback ist schon was anderes als zB. eine MaxxECU

 

[Tom79]

Hab heute mit Schnitzer per Email geschrieben. Laut denen gab es zwar im Gutachten die Option der 290 Vmax, es wurde aber nie angeboten. Scheint dann wohl wirklich nen Einzelfall zu sein, wenn das wie @wernerwm2 jemand besitzt.

 

[Kandan]

Soso

 

[Westerwälder]

Nichtsdestotrotz bleibt es weiterhin ein Rätsel, wie ein Zusatzsteuergerät (ohne Änderung an der eigentlichen DME) die Vmax ändern will. Scheinbar Magie

 

[Zetti]

Welches System sagt der DME das es abregeln soll ? Oder überwacht die DME selber die Geschwindigkeit und regelt ab ? Welches System liefert dann der DME die Geschwindigkeit ? Kommt das vom ABS ? Wird die Geschwindigkeit DME intern aus Drehzahl + Gang o.ä. geschätzt ?

 

[Suchor]

Raddtezahlsensor zum abs Steuergerät und Motorsteuergerät.

 

[Minimalist]

Wenn die Box das wirklich kann und nach demontage die Begrenzung wieder drin ist, schaltet sie das ganze Temporär aus.
Da der Tacho weiterhin richtig geht wird eohl wirklich die Begrenzung aufgehoben.
Warum sollte BMW so ein Feature nicht exclusiv mit AC Schnitzer aushandeln?
Ich denke mal FA "Drivers Package" kann ich auch nicht einfach per Bimmercode aufspielen um auf 270 zu kommen?!

 

[Gast5445]

Vmax Deleter gabs doch beim JB4 schon…. Neu ist sowas nicht.

 

[Zetti]

Raddtezahlsensor zum abs Steuergerät und Motorsteuergerät.

Okay, dann wär ja die Frage was die DME macht wenn das Signal z.B. fehlt. Dann kann ja keine sinnvolle Begrenzung mehr stattfinden !?

 

[Westerwälder]

Wenn die Raddrehzahl-Info fehlt oder manipuliert ist, geht ungefähr gar nichts mehr bei modernen Autos..

 

[Suchor]

Ohne Raddrehzahl ist abs und dme Fehler. Wenn’s dumm läuft, notlauf.
Aber genau sagen kann ich’s dir leider nicht.

 

[Zetti]

Ok, Notlauf würde sogar Sinn machen. Damit wär ein VMax Problem implizit gelöst ?! Naja, wird man wohl probieren müssen. Wer meldet sich freiwillig ?

 

[Shena]

Und ohne funktionierendes ABS ist auch einfach mal echt daneben. Der berühmte „Bremsschlag“ stabilisiert ein Auto IMMER, aber eben nur dann, wenn das ABS funktioniert.

 

[Tom79]

Moin zusammen.
Puh, was fürn Fackelzug mit der Schnitzer Box :

Von BMW einbauen lassen, mit dem Gutachten zum nächsten TüV hier. Der hat sich das Gutachten angeguckt , und Eintragung generell abgelehnt. Begründung : kann er hier nicht machen.

Zur GTÜ hier um die Ecke ( sind als fair bekannt ). Gutachten und Auto kurz gesichtet. Aussage : Einzelabnahme, weil ja ein KW V3 verbaut ist. Im 19.3 Gutachten steht „nur mit umgeänderten Antriebskomponenten“. Kann man drüber streiten. Hatte mit Schnitzer telefoniert, die sagen es bleibt eine 19.3 und haben angeboten daß der Prüfer anrufen kann. Wollte er nicht, er blieb bei der Aussage Einzelabnahme . Hab ich akzeptiert und das Auto da gelassen. Dann kommt der Anruf : sie können das nicht machen , das Auto ist mit der HJS / Remus Kombo zu viel zu laut. Hin und her diskutiert . Dann haben sie die Lautstärke gemessen , waren angeblich 102-103db.
Musste das Auto jetzt wieder abholen ohne Eintragung . Sonntag gehts in den Winterschlaf und ich hab für April 2022 ein Projekt
Hatte ich einfach Pech oder ist das definitiv tricky?

 

[Suchor]

Du hast dir deine Frage schon beantwortet.

Im Gutachten steht unveränderter Antriebsstrang. Zwar gehört das Fahrwerk nicht unbedingt dazu, aber wenn er’s nicht macht dann ist’s so. Aber deine dp und Abgasanlage ist definitiv ein Problem.

Ganz abgesehen von der Schnitzer Lösung

 

[Kandan]

Oft hier im Forum schon angesprochen,dass Kombinationen speziell im Abgasstrang tückisch sind.
Dann noch in Verbindung mit ner Leistungssteigerung, oft schwierig.

Es kommen dann meistens schnell die Argumente wäre alles kein Problem, wäre alles nicht zu laut, ECE sind wie Ersatzteile und daher nicht zu beachten usw usw.

Nur soviel:
Ich musste für die Eintragung der Leistungssteigerung auch explizit meine MPE ausbauen und Serienendtopf verbauen, weil das Gutachten das nicht hergab mit DP, LLK und Leistung - trotz ECE für die Aga, DP ...

Kannst dir jetzt selber ein Bild machen,ob das so einfach ist wie manche behaupten...

 

[Tom79]

Ok also von einem der beiden Teile im Auspuff Strang dann am besten trennen oder besser komplett auf Serie gehen :/
Das die Kombination von HJS / Remus kritisch ist war mir vorher bewusst
Aber das das jetzt so lief nervt schon.
Mit der Schnitzer Box ist Vermutlich HJS mit Serien AGA die bessere Wahl.