G87 BMW M2 G87

[M2RGBG]

Bin mal so frei und mache einen neuen Thread für den M2 G87 da das Thema im G42 Thread eig nichts damit zu tun hat.
Aber hab auch neue Fotos gefunden.
https://de.motor1.com/news/520182/bmw-m2-2023-erlkoenig-nordschleife/

In der Bilderreihe ist dieses Bild vom Interior aufgetaucht, wie man sieht scheint er mit iDrive 8 zu kommen mit den beiden großen Screens und nicht wie der normale 2er mit iDrive 7

 

[BrianOconner]

das hab ich auch noch nicht so ganz verstanden. Meiner Meinung nach zahlt man da drauf. Das M Race Track Paket kostet 12.990€. Mit den Einzeloptionen komm ich auf 10.540€

Carbon Fiber Leisten - 990€
Carbon Dach - 2.600€
Carbon Schalensitze - 4.500€
M Driver's Package - 2.450€

Es steht nicht im Oakrz dabei das dadurch die Felgen mit Cup 2 umsonst sind,
sind auch nochmal 1150€.
Und das Upgrade auf Leder Merino kommt dazu.

 

[BMWR32]

das hab ich auch noch nicht so ganz verstanden. Meiner Meinung nach zahlt man da drauf. Das M Race Track Paket kostet 12.990€. Mit den Einzeloptionen komm ich auf 10.540€

Carbon Fiber Leisten - 990€
Carbon Dach - 2.600€
Carbon Schalensitze - 4.500€
M Driver's Package - 2.450€

Dazu kommt
Volleder Merino schwarz Exklusivakzent - 1950 Euro
Sitzverstellung, elektrisch mit Memory - 950 Euro
Doppelspeiche 930 M mit Trackreifen - 1150 Euro

Ergibt: 14.590 Euro
Ersparnis: 1600 Euro

 

[Ratcher]

Also in der Serienausstattung steht bereits die Compound Bremse. Der Aufpreis ist glaub ich nur für die rote Lackierung davon. Korrigiert mich gerne, falls ich falsch liege.

Richtig so

 

[Ratcher]

Wobei für mich zwei Dinge rausfallen könnten: Compond Bremse (wenn nur die Farbe der Sättel anders ist) und die E-Sitze wenn die deutlich schwerer sind als die Manuellen und ansonsten keinen Vorteil bringen wie tiefere Sitzposition/sonstige Extraverstellung en.

Die Carbonschalen gibt es ja nur im Paket, dann geht's gleich 12k rauf.

Das Auto wiegt 1700kg, als ob 10kg mehr einen Unterschied machen?

Zudem würde ich die anderen Sitze, die auch keine Schalen sind, empfehlen

 

[roeschi]

Zusätzlich kann man noch die Cup Bereifung kostenlos hinzufügen, dadurch 300€ Ersparnis durch das Packet

 

[BMWR32]

Zusätzlich kann man noch die Cup Bereifung kostenlos hinzufügen, dadurch 300€ Ersparnis durch das Packet

Mit Cup Bereifung meinst du Trackbereifung?
Wie kommst du auf 300 Euro?
Wählt man das M Race Tracket Package aus, kann man die beiden 930M Felgen kostenlos dazuwählen.
Ansonsten würden die 930M mit Trackbereifung 930 Euro kosten oder als Bicolor 1150 Euro.

 

[roeschi]

Mit Cup Bereifung meinst du Trackbereifung?
Wie kommst du auf 300 Euro?
Wählt man das M Race Tracket Package aus, kann man die beiden 930M Felgen kostenlos dazuwählen.
Ansonsten würden die 930M mit Trackbereifung 930 Euro kosten oder als Bicolor 1150 Euro.

Ja genau, die Trackbereifung = Michelin sport cup 2


Habe gerade nochmal nachgerechnet, Reifen + Dach + Leder + Sitz + DP + Carbonleisten = 13.240€ beim Handschalter. Paket 12.790€ ist daher 450€ günstiger.
Da die meisten aber das Paket wegen den Sitzen gezwungenermaßen nehmen aber gar nicht alles aus dem Paket wollten ist es schon frech seitens BMW. Ich bräuchte weder die Optionsreifen noch das DP für die 285 kmh.

 

[///M]

Gibt es bei den Carbonschalen eigentlich optionale 4P-Gute? Die Durchführungen dafür sind ja vorhanden…

 

[BMWR32]

Bei Paketen sind meistens SA´s dabei die der eine oder andrer nicht braucht.
Gerade bei so einem teuren Paket hätte man das splitten müssen.

Auch bei den M Sportsitzen ägerlich.
M Sportsitz 990 Euro, hört sich fair an.
Aber dann kommen zwangsweise dazu:
Lordosenstütze 250 Euro
Sitzverstellung elektrisch mit Memory 950 Euro
Leder Vernasca 0 Euro
Zack, kosten die M Sportsitze eigentlich 2190 Euro

Als Alleinfahrer brauche ich keine elektrisch einstellbare Sitze.

​

 

[BMWR32]

Hier ein Bericht auf AutoScout24
https://www.autoscout24.de/informie...ign=202242-DE-B2C-MarCom-Magazin&utm_term=bmw

 

[Silto]

Bei Paketen sind meistens SA´s dabei die der eine oder andrer nicht braucht.
Gerade bei so einem teuren Paket hätte man das splitten müssen.

Auch bei den M Sportsitzen ägerlich.
M Sportsitz 990 Euro, hört sich fair an.
Aber dann kommen zwangsweise dazu:
Lordosenstütze 250 Euro
Sitzverstellung elektrisch mit Memory 950 Euro
Leder Vernasca 0 Euro
Zack, kosten die M Sportsitze eigentlich 2190 Euro

Als Alleinfahrer brauche ich keine elektrisch einstellbare Sitze.

​

Sehe ich genauso. Ich würde persönlich sogar manuell einstellbare Sitze haben wollen. Geht viel schneller und so häufig muss man nix einstellen. Auch die Memory Funktion ist für meine Bedürfnisse überflüssig. Ich bin in über 90% der einzige Fahrer. Meine Frau fährt den alle paar Wochen mal…

 

[B58]

Hier ein Bericht auf AutoScout24
https://www.autoscout24.de/informie...ign=202242-DE-B2C-MarCom-Magazin&utm_term=bmwAnhang anzeigen 45692

“47kg” sparen die Carbonsitze

…hm, liest sich ziemlich Unglaubwürdig

 

[BMWR32]

BMW schreibt zu den Carbonsitzen folgendes:
"Der Einsatz von carbonfaserverstärktem
Kunststoff (CFK) in den Strukturelementen von Sitzfläche und Lehne
sowie Durchbrüche im Bereich der Seitenwangen und unterhalb der
Kopfstützen führen zu einer Gewichtsreduzierung um 10,8 Kilogramm im
Vergleich zu den M Sportsitzen."

Wären ja dann 21,6 kg.
Glaube nicht das die 47 Kg stimmen.

 

[tomtom1337]

Findet ihr es nicht auch recht lustig, dass BMW das Schaltgetriebe beim jetzigen M2 in den Fokus rückt?
Bei dem F87 habe ich noch kein einziges Pressebild mit dem Schaltknauf gesehen.
Beim G87 bisher nur welche von Fahrzeug mit Schaltgetriebe.

Bin mal gespannt wie der Anteil der Handschalter beim G87 sein wird, nachdem es einen ggü. F87 krassen Mehrpreis verursacht. Das DKG hat zu dem Zeitpunkt nämlich 4000€ Aufpreis gekostet. Und jetzt ist die Automatik standardmäßig verbaut.
Die Wahl zum Schaltgetriebe ist also in in dieser Theorie um 4500€ teurer als beim Vorgänger.

 

[Erebor]

BMW schreibt zu den Carbonsitzen folgendes:
"Der Einsatz von carbonfaserverstärktem
Kunststoff (CFK) in den Strukturelementen von Sitzfläche und Lehne
sowie Durchbrüche im Bereich der Seitenwangen und unterhalb der
Kopfstützen führen zu einer Gewichtsreduzierung um 10,8 Kilogramm im
Vergleich zu den M Sportsitzen."

Wären ja dann 21,6 kg.
Glaube nicht das die 47 Kg stimmen.

Es sind 10kg für beide Sitze zusammen.

 

[HiMyNameIsMark]

Findet ihr es nicht auch recht lustig, dass BMW das Schaltgetriebe beim jetzigen M2 in den Fokus rückt?
Bei dem F87 habe ich noch kein einziges Pressebild mit dem Schaltknauf gesehen.
Beim G87 bisher nur welche von Fahrzeug mit Schaltgetriebe.

Bin mal gespannt wie der Anteil der Handschalter beim G87 sein wird, nachdem es einen ggü. F87 krassen Mehrpreis verursacht. Das DKG hat zu dem Zeitpunkt nämlich 4000€ Aufpreis gekostet. Und jetzt ist die Automatik standardmäßig verbaut.
Die Wahl zum Schaltgetriebe ist also in in dieser Theorie um 4500€ teurer als beim Vorgänger.

das mit dem schaltgetriebe haben sie beim CS angefangen.
ist mir damals auch gleich (positiv) aufgefallen, da man ja den M2 und den M2 Competition quasi garnicht als schalter gesehen hat.

 

[Suffokate8]

Findet ihr es nicht auch recht lustig, dass BMW das Schaltgetriebe beim jetzigen M2 in den Fokus rückt?
Bei dem F87 habe ich noch kein einziges Pressebild mit dem Schaltknauf gesehen.
Beim G87 bisher nur welche von Fahrzeug mit Schaltgetriebe.

Bin mal gespannt wie der Anteil der Handschalter beim G87 sein wird, nachdem es einen ggü. F87 krassen Mehrpreis verursacht. Das DKG hat zu dem Zeitpunkt nämlich 4000€ Aufpreis gekostet. Und jetzt ist die Automatik standardmäßig verbaut.
Die Wahl zum Schaltgetriebe ist also in in dieser Theorie um 4500€ teurer als beim Vorgänger.

Das ist mir auch aufgefallen, dass die Pressefahrzeuge in den Präsentationen nur mit Schaltgetriebe gezeigt wurden. Soweit ich weiß, ist das Automatikgetriebe deutlich günstiger als das damalige DKG. Aus dem Grund wurde auch bei den M-Fahrzeugen auf das DKG verzichtet, bei ähnlicher Performance (Schaltgeschwindigkeit)

 

[Ratcher]

Das ist mir auch aufgefallen, dass die Pressefahrzeuge in den Präsentationen nur mit Schaltgetriebe gezeigt wurden. Soweit ich weiß, ist das Automatikgetriebe deutlich günstiger als das damalige DKG. Aus dem Grund wurde auch bei den M-Fahrzeugen auf das DKG verzichtet, bei ähnlicher Performance (Schaltgeschwindigkeit)

Ist halt sehr schade, weil ein Doppelkupplungsgetriebe deutlich emotionaler ist als ein extrem gutes aber sehr langweiliges ZF8.

 

[Erebor]

Ist halt sehr schade, weil ein Doppelkupplungsgetriebe deutlich emotionaler ist als ein extrem gutes aber sehr langweiliges ZF8.

Die ZF8 kann zwar sehr wohl emotional sein, hängt halt von der Applikation ab. Wurde halt softer abgestimmt, damit sie den Wagen bei Gangwechseln nicht so sehr aus der Ruhe bringt, wie es das DKG manchmal nur allzu gut konnte.

 

[Ratcher]

Die ZF8 kann zwar sehr wohl emotional sein, hängt halt von der Applikation ab.

Interessant. Ist es nicht besser auf dem M4 CSL? Da waren auf jeden Fall ein paar Prototypen auf dem Ring unterwegs, wo sich das Getriebe anders angehört hat