G42 M240i Tiefer, breiter: Fahrwerksabstimmung??

[LStrike]

"Adaptive Anzeige" nennt sich das doch oder?

Ja genau, "Adaptive Anzeige" ... das is so dermaßen beschränkt programmiert. Hat man sich das anzeigen lassen muss man danach nochmal manuell auf "nach Fahrmodus" oder so umstellen um wieder die normale Anzeige zu bekommen. Was sich BMW dabei gedacht hat ...

 

[Werner68]

"Adaptive Anzeige" nennt sich das doch oder? Über Sprachbefehl "adaptive Anzeige" (oder war es adaptiver Inhalt?) kommt man auf die Inhalte.

Ok, jetzt hab ichs. Das ist aber ziemlich unintuitiv bzw. versteckt.
Anzeige im Fahrdisplay (Keine Öltemperatur):

Dann sage ich "Adaptive Anzeige" und es erscheint das hier rechts im Infotainment-Screen:

Dann sage ich das nochmal und es kommt schließlich das:

Rechts ist nun offenbar die Öltemperatur. Ich habe allerdings keinen Weg gefunden, das über iDrive her zu holen.

Danke für die Hilfe!

 

[Cab]

Ich frag mich warum es für die Hersteller so schwer ist, ein frei konfigurierbares Datendisplay zu implementieren.

 

[LStrike]

Ok, jetzt hab ichs. Das ist aber ziemlich unintuitiv bzw. versteckt.

Rechts ist nun offenbar die Öltemperatur. Ich habe allerdings keinen Weg gefunden, das über iDrive her zu holen.

Ja, das ist maximal albern bei OS8.
Bei meinem 3er mit OS7 waren das noch ganz normal die "Sportanzeigen". Jetzt muss man in den Fahrzeug-Apps auf ich glaube Fahrzeug-Status oder so tippen. Dort kann man dann zu "Adaptiver Ansicht" wechseln. Und hier sieht man die Sportanzeigen nur, wenn man in irgendeinem Sport-Modus ist! Sollte man in Comfort fahren dann sieht man dort was anderes meine ich. Sprich, in Comfort oder EcoPro sieht man keine Öltemperatur!

Ich starte immer in "Sport Individual" und habe sowohl die "Adaptive Anzeige" als auch die "normale Anzeige" als Shortcut festgelegt. Das ist am Komfortabelsten ... brauche ja beides, denn wenn ich fahre, mir per Shortcut die adaptive Anzeige hole und danach wieder auf den "Home-Screen" gehe sehe ich nicht mehr den Verbrauch sondern eben die adaptive Anzeige.

OS8 ist an einigen Stellen echt maximal schlechter geworden...

 

[Werner68]

Ich habe allerdings jetzt festgestellt, dass der 240i viel schneller warm ist, als mein vorheriger GTI Performance. Da, wo der GTI nach dem losfahren noch 50° hatte, ist der BMW schon bei 75°. Von daher brauch ich die Öltemperatur wahrscheinlich eher, um sicher zu stellen, dass er nicht zu heiß zum ausmachen ist.

 

[Stefan240]

wenn die Temperaturanzeige im Hauptdisplay in der Mitte ist, sind es ca. 80°C Öl. Nur so als Anhaltspunkt

 

[Errost]

Ich habe allerdings jetzt festgestellt, dass der 240i viel schneller warm ist, als mein vorheriger GTI Performance. Da, wo der GTI nach dem losfahren noch 50° hatte, ist der BMW schon bei 75°. Von daher brauch ich die Öltemperatur wahrscheinlich eher, um sicher zu stellen, dass er nicht zu heiß zum ausmachen ist.

Letzteres kannste so ziemlich knicken. Die Öltemperatur ist nach längerer Fahrt auch gerne mal weit oben. Check lieber, dass du einfach nicht so wild zum schluss gefahren bist.
Der wird u.a. so schnell warm, weil ja vorne auch die Lamellen in der Niere dicht ist und der Motor kaum Fahrtwind abbekommt. Dadurch wärmt sich der Wagen echt fix auf.
Das ist übrigens auch der Grund, warum der teilweise sehr warm ist, auch bei langsameren fahrten und dann manchmal schlagartig die Temperatur abfällt, wenn die Lamellen aufgehen.

Fahr einfach die letzten KM normal, dann wird der auch kalt genug sein. Nachlaufen tut er eh, falls er zu warm ist.

 

[Werner68]

Letzteres kannste so ziemlich knicken. Die Öltemperatur ist nach längerer Fahrt auch gerne mal weit oben. Check lieber, dass du einfach nicht so wild zum schluss gefahren hast.
Der wird u.a. so schnell warm, weil ja vorne auch die Lamellen in der Niere dicht ist und der Motor kaum Fahrtwind abbekommt. Dadurch wärmt sich der Wagen echt fix auf.
Das ist übrigens auch der Grund, warum der teilweise sehr warm ist, auch bei langsameren fahrten und dann manchmal schlagartig die Temperatur abfällt, wenn die Lamellen aufgehen.

Danke für den Hinweis. Die Lamellen hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Das erklärt einiges mit der Temperatur.

 

[Nordlicht93]

Die Kiste kühlt nach abstellen weiter. Da braucht man nicht zwingend "kalt fahren". Die letzten 2-3km Piano und gut ist
Das die 40i Modelle nur im Sportmodus die exakte Öltemperatur anzeigen ist lächerlich. Bei OS7 ging das auch ohne Probleme im Comfort Modus über die Sportanzeigen. Bei den M Modellen ist das aktuell deutlich besser gelöst.

 

[Werner68]

Die Kiste kühlt nach abstellen weiter. Da braucht man nicht zwingend "kalt fahren". Die letzten 2-3km Piano und gut ist
Das die 40i Modelle nur im Sportmodus die exakte Öltemperatur anzeigen ist lächerlich. Bei OS7 ging das auch ohne Probleme im Comfort Modus über die Sportanzeigen. Bei den M Modellen ist das aktuell deutlich besser gelöst.

Hmmm... Das würd ich so nicht unterschreiben. Mag sein, dass der Lüfter nachläuft. Aber der Motor und damit auch die Ölpumpe ist ja aus. Und wenn die Ölpumpe aus ist, bekommt der Turbolader kein frisches/kühleres Öl mehr. Und dann kommt das Verkoken/Verharzen. Ich möchte eigentlich kein Auto mit über 110° Öltemperatur ausschalten. Hinsichtlich der Blödsinnigkeit, die Öltemperatur nicht im Comfort-Modus anzuzeigen, hast Du natürlich völlig recht.

 

[Nordlicht93]

Hmmm... Das würd ich so nicht unterschreiben. Mag sein, dass der Lüfter nachläuft. Aber der Motor und damit auch die Ölpumpe ist ja aus. Und wenn die Ölpumpe aus ist, bekommt der Turbolader kein frisches/kühleres Öl mehr. Und dann kommt das Verkoken/Verharzen. Ich möchte eigentlich kein Auto mit über 110° Öltemperatur ausschalten. Hinsichtlich der Blödsinnigkeit, die Öltemperatur nicht im Comfort-Modus anzuzeigen, hast Du natürlich völlig recht.

Der Wagen hat eine elektrische Ölpumpe die noch eine Weile nachläuft. Dementsprechend passiert da nichts. Frohes Gas geben

 

[Werner68]

Der Wagen hat eine elektrische Ölpumpe die noch eine Weile nachläuft. Dementsprechend passiert da nichts. Frohes Gas geben

Danke für den Hinweis. Hier lernt man echt was dazu.

 

[marcus777]

Der Wagen hat eine elektrische Ölpumpe die noch eine Weile nachläuft. Dementsprechend passiert da nichts. Frohes Gas geben

Der B58 hat nur eine von der Kurbelwelle angetriebene Ölpumpe, die kann jedoch elektronisch reguliert werden. Eine zweite elektrische Ölpumpe hat er nicht. Dafür soll er eine elektrische Zusatzwasserpumpe haben.

 

[Werner68]

Könnt Ihr Euch mal entscheiden @marcus777 @Nordlicht93 ? Ansonsten kann man das hier nicht wirklich ernst nehmen. Wir reden jetzt vom B58 (welche TÜ ist der?) im G42. Also was jetzt?

 

[marnix]

Hallo zusammen,
da es für mich spätestens zur neuen Saison auch interessant werden wird mit Federn und evtl. Spurplatten, frage ich einfach mal hier rein.

Geplant hab ich folgendes:
Im Winter will ich weiter meine 19" Doppelspeiche 893 M fahren. VA 245 HA 255, so wie jetzt auch.
Für den Sommer überlege ich noch. Entweder ich hole mir einen zweiten Satz 19" Doppelspeiche 893 M, da die mir schon ganz gut gefallen. Ansonsten würden es wahrscheinlich Edelweiss LT5 werden.
Ich würde gerne die H&R Federn (40mm / 35mm) verbauen lassen und entsprechend passende Platten. Würde hier unterschiedliche Platten nötig sein bei den Felgen, oder könnte ich bei beiden dann so 10-11er Platten fahren? Dass alles eingetragen werden muss ist klar. Die Edelweiss haben ja andere Werte (ET etc) und damit kenne ich mich null aus. Was genau würde das für mich bedeuten, was Reifen etc. angeht? Welche Kombinationen könnte ich hier dann fahren?

Ach so, falls das wichtig ist: Der Wagen hat M Aerodynamikpaket, M Sportbremse, Adaptives M Fahrwerk

 

[marcus777]

Könnt Ihr Euch mal entscheiden @marcus777 @Nordlicht93 ? Ansonsten kann man das hier nicht wirklich ernst nehmen. Wir reden jetzt vom B58 (welche TÜ ist der?) im G42. Also was jetzt?

B58TÜ1 (auch bekannt als B58D): mechanische regelbare Ölpumpe die nur läuft wenn der Motor läuft, dafür eine elektrische Zusatzwasserpumpe welche nachlaufen kann wenn der Motor nicht läuft.

Im Winter will ich weiter meine 19" Doppelspeiche 893 M fahren. VA 245 HA 255, so wie jetzt auch.
Für den Sommer überlege ich noch. Entweder ich hole mir einen zweiten Satz 19" Doppelspeiche 893 M, da die mir schon ganz gut gefallen. Ansonsten würden es wahrscheinlich Edelweiss LT5 werden.
Ich würde gerne die H&R Federn (40mm / 35mm) verbauen lassen und entsprechend passende Platten. Würde hier unterschiedliche Platten nötig sein bei den Felgen, oder könnte ich bei beiden dann so 10-11er Platten fahren? Dass alles eingetragen werden muss ist klar. Die Edelweiss haben ja andere Werte (ET etc) und damit kenne ich mich null aus.

Beachte dass die Edelweiss Felgen für den G42 ohne M Technikpaket konzipiert sind, wenn das M Technikpaket verbaut ist mit den Kotflügelverbreiterungen wird Edelweiss dir Spurplatten empfehlen. Am besten schreibst du sie mal per Facebook an, die antworten relativ schnell und ausführlich: https://www.facebook.com/EdelweissWheels/?locale=de_DE

 

[Alessandro]

Hallo zusammen,
Bezüglich Öltemperatur hab ich mir ein shortcut gesetzt, (funktioniert nur im Sportmodus)
Oder, was ich ziemlich cool finde;
"Hey BMW, wie ist die Öltemperatur"
In jedem fahrmodus

 

[Stefan240]

Hey BMW, wie ist die Öltemperatur"
In jedem fahrmodus

ich mache das auch genau so

 

[Errost]

In 80% der fälle funktioniert das bei mir nicht. Der schwaffelt mir dann irgendwas anderes auf oder bricht nach 10 Sekunden die Sprachsuche ab.