F87 CS vs G87

[XS40]

Zeig doch mal ein paar Fotos, jetzt bin ich doch neugierig.
Was mich am neuen maximal reizt: der Innenraum, vor allem mit den Carbon Schalen
Was mich stören würde: abgesehen vom Soundthema, dass sich alles sehr artifiziell anfühlt, sehr abgeschirmt, weniger

 

[danvansan]

Beschweren sich alle nicht nach einer Weile gegen diese Sitze (Mittel-knubbel)?
In fast jedem Video darüber gibts Kritik. Ich saß selbst aber noch nicht drin.

 

[XS40]

Die hab ich nicht drin, gab ja Anfangs üble Lieferschwierigkeiten mit den Schalensitzen.
Meiner war ja ein Jahreswagen aus dem Mitarbeiter Pool, ich denke aus dem Grund sind auch lediglich die Sportsitze mit den M-Farben drin.

Die sind aber ebenfalls TOP und eine Reise mit insgesamt 1.000 KM hat er, seit dem ich ihn habe , auch schon hinter sich. Der Sitzkomfort sowie der Seitenhalt ist wirklich super!

 

[Erebor]

Die Schalensitze sind wirklich hammer, aber extrem subjektiv. Wenn die Körperform nicht passt, sollen sie äusserst unbequem sein. Deshalb unbedingt Probesitzen vor einer allfälligen Bestellung.
Für mich sind es die bequemsten Sitze, die ich je in einem Auto hatte.

 

[Cut1.0]

So, ich war jetzt mit dem Roller unterwegs, und habe erstmals den G87 auf der Straße erblickt.
Kein Ton war zu vernehmen, und ja, für mich auch optisch nicht der Burner...

 

[Tinkiwinkis-M2]

Die Schalensitze sind wirklich hammer, aber extrem subjektiv. Wenn die Körperform nicht passt, sollen sie äusserst unbequem sein. Deshalb unbedingt Probesitzen vor einer allfälligen Bestellung.
Für mich sind es die bequemsten Sitze, die ich je in einem Auto hatte.

Ich glaube, die Schalen sind auch abhängig von der Körpergröße. Bei großen Personen sollten die etwas besser passen.
Ich habe am Bilster Berg letztes Jahr den ganzen Tag drin gesessen. Mega bequem, wären bei mir ein absolutes muss.

 

[awi]

Wenn das Ein- und Aussteigen halt nicht wären. Daher als Daily bei mir, leider, ein NoGo.

Aber wie @XS40 schon schrieb, hab ich auch die Sportsitze und diese sind saubequem (demletzt 4.500km in 8 Tagen gemacht). Hier und da fehlt natürlich der Seitenhalt aber als Allounder-Daily Top

 

[M2FLX]

Beschweren sich alle nicht nach einer Weile gegen diese Sitze (Mittel-knubbel)?
In fast jedem Video darüber gibts Kritik. Ich saß selbst aber noch nicht drin.

Für mich waren die Schalensitze ein absolutes Must-have. Selbst im Alltag finde ich sie absolut nicht störend, auch wenn der Ein- und Ausstieg etwas schwerer ist. Es kommt aber sicher darauf an, wie oft man ein und aussteigt und was man mit dem M größtenteils macht.

 

[8800GT]

So, ich war jetzt mit dem Roller unterwegs, und habe erstmals den G87 auf der Straße erblickt.
Kein Ton war zu vernehmen, und ja, für mich auch optisch nicht der Burner...

Definitiv lauter als ein f87 comp.

 

[M8M]

Definitiv lauter als ein f87 comp

Definitiv nicht.

 

[Samaki]

@8800GT aber nur mit den jeweiligen original Auspuffanlagen. Sobald man was ändert, ist der F87 radauiger

 

[Cut1.0]

Ich kann nur wiedergeben was an meine Ohren drang, das war nicht viel.
Aber das ist eben auch den " Umständen" geschuldet.
Besser gesagt, die Zeiten haben sich geändert, bald wird man vermutlich mit Steinen beworfen, wenn man mit dem Alteisen unterwegs ist.... etwas überspitzt ausgedrückt!

 

[awi]

Im Effizienz-Modus ist der G87, von außen, eine Flüstertüte. Ich weiß nicht wie der F87C mit Serienanlage in dem Modus klingt

 

[tomtom1337]

Im Effizienz-Modus ist der G87, von außen, eine Flüstertüte. Ich weiß nicht wie der F87C mit Serienanlage in dem Modus klingt

Der F87C ist in der Serie absoluter MÜLL. Ich habe es gehasst mit dem Auto zu fahren.
Der 26k€ Hyundai i20n von einem Kumpel ist ab Werk lauter und hat einen spaßigeren Klang.
G87 hat aber Werk einen mindestens doppelt so guten Klang als der F87C.

Wenn man beim F87C dann eine der "lauteren" Auspuffanlagen (NGM, Grail, L-Performance, Bastuck) nachrüstet, ist das allerdings ein brachiales R6 Feuerwerk.

Beim F87C gibt es übrigens kein Effizienz Modus... Zumindest nicht bei dem Handschalter.

 

[Ratcher]

Beim F87C gibt es übrigens kein Effizienz Modus... Zumindest nicht bei dem Handschalter.

Doch, für den Motor Effizient, Sport, Sport+

 

[danvansan]

Ich stand vor einigen Monaten neben einem Stock G87. Im Kaltstart ohne Zweifel lauter als der M2C. Danach auch noch etwas, aber nicht Höllenmäßig. Mein Eindruck. Welche Modi er aktiviert hatte - keine Ahnung.

 

[Julo]

Ich fahre ein Müllauto und bin glücklich damit

 

[Grandpa]

Ja Matthias, ein super handliches Müllauto - ich bin auch seeehr glücklich damit.

 

[Kultstatus]

Der F87C ist in der Serie absoluter MÜLL. Ich habe es gehasst mit dem Auto zu fahren.
Der 26k€ Hyundai i20n von einem Kumpel ist ab Werk lauter und hat einen spaßigeren Klang.
G87 hat aber Werk einen mindestens doppelt so guten Klang als der F87C.

Wenn man beim F87C dann eine der "lauteren" Auspuffanlagen (NGM, Grail, L-Performance, Bastuck) nachrüstet, ist das allerdings ein brachiales R6 Feuerwerk.

Beim F87C gibt es übrigens kein Effizienz Modus... Zumindest nicht bei dem Handschalter.

Habe den Handschalter F87C, der startet im Efficient-Modus. Wieso weshalb warum gehasst mit dem M2C zu fahren? Wir besitzen beide Autos, ich den M2C, mein Sohn den i20N, ja der HYU ist lauter und ich behaupte die Kurvengeschwindigkeit in engen Ecken ist auch signifikant schneller, da hat Albert Biermann einen hervorragenden Job gemacht, für das Geld gibt es in der Klasse nichts Gleichwertigeres, besser gibt es natürlich (Yaris GR), der ist aber auch wesentlich teurer! Da es mich extrem geärgert hat nach einem halben Trackday NS die Außenkanten der brandneuen Michelin Cup2 geschrottet zu haben, haben wir dem M2C ein paar neue Domlager verpasst mit 3,5 Sturz; Serienfahrwerk belassen, ganz anderes Auto jetzt (viel agiler, schiebt nicht mehr über die VA), da fragt man sich wieso nicht direkt so ausgeliefert!

 

[danvansan]

Die Hyundais sind flott keine Frage.
Da muss man beim M2 zumindest an Reifen etwas machen.
Ist halt immer blöd solche Vergleiche zu sehen. Der Vorraus fahrende hat es immer deutlich schwerer, da er der erste ist der in die Kurve schauen muss. Ich tausche da gern mit Freunden, da wirds dann immer deutlich.

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