F22 Ansaugung-Empfehlungen von Euch / M240i

[Tobi_F22_M240i]

Servus,
hiermit bin ich auf der Suche nach Euren Erfahrungswerten mit verschiedenen Ansaugungen.

Ich plane als nächste Anschaffung bei meinem M240i (F22 2019) die Ansaugung zu tauschen, daher meine Fragen:

1. Welche Marke habt Ihr verbaut, bzw. welche könnt Ihr empfeheln? (Apr, 55 parts, eventuri)

2. Da es so viele Varianten gibt, noch die Frage:
Was ist das Beste und sinnvollste?Offen, Geschlossen, halb offen?

Vielen Dank für Eure Antworten!

Wünsche Euch noch eine gute Fahrt

Viele Grüße Tobi

 

[Zane]

Ich hatte an meinem M140i die eventuri.
Der Klang war wirklich der Hammer aber die Ansauglufttemperatur war höher als mit der originalen geschlossenen Ansaugung.
Bei meinem M2 bleib ich bei der Originalen Ansaugung mit Papierfilter wegen der besseren Filterleistung.

 

[Tobi_F22_M240i]

Ich hatte an meinem M140i die eventuri.
Der Klang war wirklich der Hammer aber die Ansauglufttemperatur war höher als mit der originalen geschlossenen Ansaugung.
Bei meinem M2 bleib ich bei der Originalen Ansaugung mit Papierfilter wegen der besseren Filterleistung.

@Zane danke Pipercross oder der normale Papierfilter?

 

[Zane]

Der ganz normale von Bmw bzw Mann

 

[crossplane-i4]

Ansaugung Serie. 1x jährlich den original Papierfilter rein.
Turbo, Öl und der Kontostand danken es.

 

[Tobi_F22_M240i]

Ansaugung Serie. 1x jährlich den original Papierfilter rein.
Turbo, Öl und der Kontostand danken es.

Danke

 

[B58]

Original Papierfilter ist von Mahle ab Werk.

Im independent aftermarket gibt’s den günstig für ca 20€:
Einfach den nehmen, wenn man will einfach alle 30k km wechseln und nicht erst alle 60k km wie beim BMW Servie Intervall

Damit kann man auch ohne Probleme 700 PS fahren
Filtern tut er besser als alle Tuning Filter.
Einziger Vorteil von Tuning Filter ist minimal mehr Geräusch

 

[Tobi_F22_M240i]

Original Papierfilter ist von Mahle ab Werk.

Im independent aftermarket gibt’s den günstig für ca 20€:
Einfach den nehmen, wenn man will einfach alle 30k km wechseln und nicht erst alle 60k km wie beim BMW Servie Intervall

Damit kann man auch ohne Probleme 700 PS fahren
Filtern tut er besser als alle Tuning Filter.
Einziger Vorteil von Tuning Filter ist minimal mehr Geräusch

Vielen Dank für deine Nachricht!

 

[Art_240]

Hi Tobi,
schau dir mal die Ansaugung von MST-Performance an. Die ist meiner Meinung nach nicht überteuert und gut verarbeitet.
Zudem ist ein Hitzeschutz (mit Deckel) und ein Ersatzrohr zwischen Filter und Turbo mit inbegriffen.
Der Sound-Unterschied zur Serie ist meiner Meinung nach einfach krass. Das zaubert einem immer ein Lächeln in Gesicht.

Aber das beste und sinnvollste ist natürlich der Serienfilter. Der ist bestens abgeschirmt und Flow optimiert.
Wie @B58 schon meinte, mit dem Serien-Filter geht auch Leistung. Nur der Sound bleibt auf der Strecke.

 

[B58]

schau dir mal die Ansaugung von MST-Performance an. Die ist meiner Meinung nach nicht überteuert und gut verarbeitet

Was ich lesen kann auf der MST website ist dieser Filter ein:
"Motorsportartikel / Keine Zulassung laut STVZO "
...die dort versprochene Mehrleistung möchte ich stark in Frage stellen.

Wenn man mehr Sound will und ggf etwas Leistungseinbußen (durch Ansaugung von Heißluft) akzeptiert, kann man sich mal die offene Ansaugung von 55parts ansehen, die hat zumindest ein Teilegutachten.
...dazu gibt es auch schon Videos und feedback: Sound ist wohl wirklich deutlich mehr. Leistung gewinnt man dadurch keine, eventuell sogar Leistungsverlust möglich

Ansonsten kann man als Alternative natürlich einen Sportluftfilter (K&N, BMC...) einbauen in das original Filtergehäuse:
- das bringt etwas mehr Sound, natürlich deutlich weniger (mehr) als eine offene Ansaugung
- Luftdurchsatz ist minimal besser (glaube nicht dass das zu Mehrleistung führt), eben auf Kosten von etwas reduzierter Partikel-Filterleistung