F87 Getriebe im BMW M2

[M2]

Welches Getriebe bevorzugt ihr im BMW M2?

Handschaltung oder DKG?

 

[Morsnik]

Dann sicher dir schnell mal noch einen Sportwagen. Handschalter in dem Segment sind vom Aussterben bedroht weil ganz objektiv ein DKG einfach besser ist. Das hat ja auch erstmal nichts mit Hilfsprogrammen zu tun. Und man kann ja auch selber Schalten, aich wenn die Software das vermutlich besser kann.

 

[C.M.Burns]

Schneller und effektiver ist das DKG - keine Frage!

Selbst der Wandlerautomat im 235er ist hinreichend schnell & sinnvoll abgestimmt, das man mit einem Handschalter das nachsehen hat.

Wie hier schon geschrieben wurde: Es sind hauptsächlich nostalgische Betrachtungen, die für einen "Renn-Handschalter" sprechen.

Für ein echtes Wettbewerbs- oder Trackday-Auto würde ich niemals wieder nen Handschalter wollen - da bin ich einfach zu ehrgeizig. Wenn ich auf die Strecke gehe, dann will ich auch Resultate sehen . Wenn mich einer bügelt, weil ers besser drauf hat als ich ist es das eine, wenn er mich allerdings bügelt, weil mir die richtigen Waffen fehlen und mir bei jedem Schaltvorgang Meter abknöpft - dann werd ich grantig!

Auch im Alltag mag ich keinen Schalter mehr, da siegt dann einfach die Faulheit .

Allerdings: Ich fahre hin und wieder (...wenn es meine Zeit erlaubt ) einen Formel Opel Lotus - natürlich mit H-Schaltung - und den würd ich niemals anders haben wollen als mit Handschaltung. Der gehört einfach so und gerade das macht auch den harten, ruppigen Charme aus!

Genauso wie bei meinem E30 M3 - der gehört so und muss auch so sein!

Monty

 

[STRYKER]

Ich habe noch nicht abgestimmt da ich mir bei dieser Frage selbst noch nicht so sicher bin. Bis jetzt habe ich alle meine Fahrzeuge von Hand geschaltet da mich noch keine Automatik wirklich überzeugen konnte. So tendiere ich auch beim M2 zum Schalter und würde dabei nebenbei ja auch einiges an Geld sparen.

Dennoch werde ich erstmal auf eine Probefahrt mit dem DKG warten und dann entgültig entscheiden.

 

[Gast815]

Gerade auf der Rennstrecke bevorzuge ich Automatik, da ich die Hand nicht vom Lenkrad nehmen muss, schneller geschaltet wird und ich mich nicht verschalten kann.

Das Gefühl kommt bei mir nicht durch das Schalten, sondern über Reifen, Fahrwerk und Lenkung!

 

[AnooooOH]

Stimme dir zu 100% zu! Deswegen hab ich auch das DKG genommen.

Gerade bei Passfahrten kannst du dich vollkommen auf die Kurve konzentrieren.

 

[misteran]

Finde es hat beides seinen Reiz, muss aber jeder für sich persönlich entscheiden.

 

[Olaf]

Ich habe mich für die Handschaltung entschieden. Ca. 35kg weniger Gewicht und das "rev-matching" beim runterschalten sind gute Gründe für mich gewesen auf die Automatik zu verzichten.

Nebenbei spart man 3.900,-€

 

[AnooooOH]

Stimmt! Der Aufpreis war das einzige Argument für mich über den Handschalter nachzudenken, das ist schon wirklich happig find ich!

 

[Pol]

DKG

 

[BrianOconner]

Ich hab es auch angekreuzt.
Aber finde 3900.-- eig auch zu viel,
das der gleiche Preis wie beim M4,
dafür bekommt man eine abgespeckte version im M2.
Finde ich schon sehr dreist!
Es schaltet lang nicht so schnell wie im M4!

 

[sth519]

Gehöre auch zur Handschalter-Fraktion, aber ich verteufle das DKG auch nicht – es alles hat Vor- und Nachteile.

Im Alltag finde ich schon, dass ein Stück "Fun-Faktor" verloren geht bzw. man wieder ein Stück weniger involviert ist. Dazu kommt, dass die schnellere Schaltgeschwindigkeit des DKG gegenüber HS im Alltag meiner Meinung nach vollkommen egal ist. Stau bzw. Stop&Go-Verkehr habe ich zum Glück auch nur selten. Bei den Vorteilen des DKG ist vielleicht auch der lang übersetzte 7. Gang zu nennen, welcher sich vor allem auf langen Strecken bezahlt machen dürfte. Aber 3.900,- € für das DKG auf den Tisch legen... das ist es mir persönlich nicht Wert.

Würde ich so ein Auto hauptsächlich für Trackdays kaufen, wäre die Entscheidung für mich jedoch weit weniger einfach (Gründe wurden ja hier schon genannt). Genauso sähe es aus, wenn die Preisdifferenz nicht so extrem wäre.

 

[M2-1993]

Ich habe ihn auch in handschaltung bestellt ist einfach das geistel von mir aus anstatt nach 2 jahre wo mam dkg hat, es langweilig findet mit steurrad zu schalten

 

[pilotpaty93]

Ich hab es auch angekreuzt.
Aber finde 3900.-- eig auch zu viel,
das der gleiche Preis wie beim M4,
dafür bekommt man eine abgespeckte version im M2.
Finde ich schon sehr dreist!
Es schaltet lang nicht so schnell wie im M4!

Wieso ist es eine abgespeckte Version ? Das Getriebe ist 1:1 vom M4 übernommen, nur dass im m2 keine seperate Einstellung des Getriebes, unabhängig von Lenkung, Motor, etc. möglich ist, sondern über comfort, sport, sport + sich jeder Faktor (Lenkung, Motor, Getriebe) immer gleich mitverändert.

Die Schaltzeiten sind somit ebenfalls ident.

 

[misteran]

Dann ist es eine einfachere Version. Finde das Feature schon wichtig. Was ist wenn du alles in Sport haben willst aber das Getriebe nicht. Geht beim M2. BMW nimmt einem die Entscheidung ab. Beim M3/4 bist die freier in den Varianten...

 

[BrianOconner]

Wieso ist es eine abgespeckte Version ? Das Getriebe ist 1:1 vom M4 übernommen, nur dass im m2 keine seperate Einstellung des Getriebes, unabhängig von Lenkung, Motor, etc. möglich ist, sondern über comfort, sport, sport + sich jeder Faktor (Lenkung, Motor, Getriebe) immer gleich mitverändert.
Die Schaltzeiten sind somit ebenfalls ident.

Nein sind sie nicht bin vor kurzem erst m2 gefahren

 

[Khirun]

Was heißt sind sie nicht? Langsamer? Schneller?

Bist ihn doch gefahren - hau raus!

 

[BrianOconner]

Hab doch oben geschrieben das das dkg im m2 lang nicht so schnell schaltet wie im M4

 

[Khirun]

Ah sorry, war auf der letzten Seite der letzte Beitrag, daher übersehen

 

[Lukeni]

Ich pack meine Frage hier mal rein:

Bei 120 bis 130 kmh hat man mit dem handschalter welche rpm im 6ten gang?

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[Robin_NL]

Nein sind sie nicht bin vor kurzem erst m2 gefahren

M2 DKG(habe Ich) ist so schnell(Sport+) wie M4 DKG(hab Ich 3 Tage gefahren) im schnellsten modus.

Cheers
Robin