F87 M Performance Gewindefahrwerk F87 / M2

[djakokri]

Moin Moin

Hier die ersten Infos über das Gewindefahrwerk für den M2:

Die Nachrüstung M Performance Sportfahrwerk für BMW M2
Modelle erhöht die fahrdynamische Leistungsfähigkeit der Serienfahrzeuge
deutlich. Die zusätzliche Fahrzeugtieferlegung
(Gewindefahrwerk) sorgt nicht nur für ein dynamischeres Fahrgefühl,
sondern verstärkt auch das sportliche Erscheinungsbild
des Fahrzeuges.
Die Dämpferkraftverstellung erfolgt separat für die Zug- &
Druckstufe. Die verstellbaren Dämpfungskomponenten bieten
verschiedene individuelle Fahreigenschaften für Fahrdynamik
und Komfort.
Verkaufsargumente/Vorteile
– Mit dieser noch sportlicheren Fahrwerksabstimmung wird
eine hervorragende Straßenlage erreicht.
– Ausgeprägt neutrales Fahrverhalten und deutlich reduzierte
Wank-Bewegungen des Fahrzeugaufbaus.
– Eine wesentlich direktere Anbindung des Fahrzeugaufbaues
zur Fahrbahn steigert die Fahrdynamik deutlich.
– Steigerung der Performance besonders bei hochdynamischer
Fahrweise.
– Optisch attraktive schwarze Edelstahldämpfer mit roten
Schraubenfedern und blauen Federtellern.
Vergleich zum Wettbewerb
– Das Gewindefahrwerk wird mit der Erfahrung von professionellen
Testfahrern abgestimmt.
– Die Tests wurden auf mehreren Rennstrecken durchgeführt.
– Das Fahrwerk wurde auch für verschiedene Straßenbedingungen
ausgelegt.
– Das Sportfahrwerk wurde entwickelt, um vom Rennsport inspirierte
Fahrdynamik für den alltäglichen Straßeneinsatz zu
bieten.
– Die Materialauswahl erfolgte unter den Vorgaben, bestmögliche
Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit auf Serienniveau
bieten zu können.
Funktionalität
– Die Höhenverstellung bietet einen Verstellbereich zwischen
5-25 mm (5 mm niedriger als Serienstand).
– Einstellbare Dämpfungstechnik unabhängig für Zug- und
Druckstufe (16 Einstellungsoptionen der Zugstufendämpfung/
12 Einstellungsoptionen der Druckstufendämpfung).
– Hochwertige Dämpfungskomponenten für eine lange Lebensdauer.


Lieferumfang
– 2 Edelstahl-Komplettfederbeine mit höhenverstellbarem Federteller
für die Vorderachse
– 2 Dämpfer für die Hinterachse
– 2 einzelne Federn mit höhenverstellbarem Federteller hinten
– Montagezubehör
Satzaufstellung siehe ETK.


33 50 2 413 033

1.962,18€ netto

Einbauzeit
ca. 5,0 Stunden
Verfügbar ab Ende März

(Quelle M-Forum)

 

[Erebor]

Das freut mich. So muss das.

 

[Combi]

Servus!

Einfach mal so als Info:

Fahre ja seit gut einem Jahr das MP-Fahrwerk und bin damit hoch zufrieden. Ich lass das FW im Winter wegen der 18-Zoll-Winterräder etwas hochstellen (damit ich so hoch wie im Sommer bzw. einen Ticken höher komme). Genau das wollte mein letzte Woche machen. Und? Da ließ sich doch vorne eins der beiden Gewinde des Fahrwerks nicht mehr verstellen - selbst bei kompletter Entlastung von der Feder. BMW-Händler konnte es selber nicht glauben und hat jetzt für beide Seiten vorne ein spezielles Reperaturkit geordert (so was gibt's wohl echt ) .

Schau ma mal wenn die beiden Kits da sind

PS: Gut, dass ich bei dem Händler das FW auch gekauft und montiert habe - da gibt's wohl jetzt keine Diskussionen wegen Kulanz und so.

Wurde inzwischen erledigt – ging komplett auf Teile-Kulanz.

 

[m :)]

Toni/TPS hats gerichtet:

Spurstangen schief (Lenkrad nicht mittig), aber das Hauptproblem: -18 Minuten Nachspur auf der Vorderachse!!! Das kann nur schlimm fahren, da gehört entweder eine Nullspur oder leichte Vorspur drauf laut Toni. Hinten war korrekt 3 Minuten Vorspur drauf.


Dazu kommt dass die Schrauben viel zu fest angezogen waren laut Toni. Die Madenschraube am Federbein bekommt normal 5Nm/andere nicht viel mehr..die gingen beispielsweise nur mit Schlagschrauber auf!

?Jetzt fährt es, wie alle anderen es beschrieben haben, perfekt

die Madenschraube am Verstellteller bekommt eigentlich sogar nur 1-2 Nm. Gibt leider zu viele Unwissende, die die Schrauben einfach anknallen, dabei wäre es so einfach mal in die Einbauanleitung zu schauen. Dein Messprotokoll war ja dann auch komplett für den Ar***, vermutlich war die Messanlage nicht mal sauber aufgebaut. Hauptsache es passt jetzt alles und fährt so wie es soll.

 

[twister]

Toni/TPS hats gerichtet:

Spurstangen schief (Lenkrad nicht mittig), aber das Hauptproblem: -18 Minuten Nachspur auf der Vorderachse!!! Das kann nur schlimm fahren, da gehört entweder eine Nullspur oder leichte Vorspur drauf laut Toni. Hinten war korrekt 3 Minuten Vorspur drauf.


Dazu kommt dass die Schrauben viel zu fest angezogen waren laut Toni. Die Madenschraube am Federbein bekommt normal 5Nm/andere nicht viel mehr..die gingen beispielsweise nur mit Schlagschrauber auf!

?Jetzt fährt es, wie alle anderen es beschrieben haben, perfekt

schön dass es jetzt passt, dennoch hat die Sache für mich einen sehr faden Beigeschmack.

Dir sind zusätzliche Kosten und Zeitaufwand entstanden, nur weil du wegen Garantie das FW bei BMW hast einbauen lassen,

und dann fabrizieren die so einen Murks.

hätte der Toni gleich das FW kpl. eingebaut ...

 

[Toni TPS-Performance]

schön dass es jetzt passt, dennoch hat die Sache für mich einen sehr faden Beigeschmack.

Dir sind zusätzliche Kosten und Zeitaufwand entstanden, nur weil du wegen Garantie das FW bei BMW hast einbauen lassen,
und dann fabrizieren die so einen Murks.

hätte der Toni gleich das FW kpl. eingebaut ...

Ich habe es ja Angebot ne alles gut. Die BMW Mechaniker sind halt nicht wirklich fit beim Fahrwerk einstellen. Jetzt passt es ja und alle sind Happy

 

[M2Flo]

Wenn man bei BMW nicht mal eine normaler Achsvermessung bekommt, dann weiss ich echt keinen Grund mehr NICHT zu ATU zu gehen. Die Vermessung würde ich auf jeden Fall BMW zahlen lassen.

 

[MAndrej]

Nachdem mein Fahrwerk bei Matthes eingebaut wurde, musste ich es zu Hause ebenfalls nochmal neu vermessen lassen, weil das Lenkrad nicht gerade stand.
Jetzt wurden mir in Berlin die vorderen Dämpfer getauscht und wohl auch neu vermessen, nun steht das Lenkrad wieder schief.
Da der Tausch kurz vor Saison Ende stattfand, hatte ich keine Zeit es korrigieren zu lassen. Der Wagen wird jetzt nach der Winterpause auf Kulanz neu vermessen.
Einfach nur erschreckend.
Habe mit meinem vorherigem Fahrzeug mind 5 Werkstätten ausprobiert, bis ich endlich jemanden gefunden hab, dem ich trauen konnte. Jetzt geht es mit dem BMW von vorne los.

 

[Gast7252]

Wenn man bei BMW nicht mal eine normaler Achsvermessung bekommt, dann weiss ich echt keinen Grund mehr NICHT zu ATU zu gehen. Die Vermessung würde ich auf jeden Fall BMW zahlen lassen.

genau das versuche ich gerade

 

[Erebor]

Grundsätzlich hätte BMw hier das Recht zur Nachbesserung. Da du den Schaden anderweitig ohne deren Absprache hast reparieren lassen, wird das mit Geld verlangen ziemlich schwierig. Da kannst höchstens auf Kulanz hoffen.

 

[Gast5445]

Traurig was BMW da für ein Bild abgibt
Bei mir haben die ja auch ne Woche gebraucht um das einzubauen und dann musste ich nochmal hin weils geklappert hat.

Zumindest fährt das Ding jetzt bei mir geradeaus und recht gut. Hab gestern nach 4 Wochen unfreiwilliger Pause ne Runde gedreht, und die ersten paar Meter hats hinten wieder geklappert, war aber dann weg.

 

[TomAce]

Jetzt wurden mir in Berlin die vorderen Dämpfer getauscht und wohl auch neu vermessen, nun steht das Lenkrad wieder schief.
Da der Tausch kurz vor Saison Ende stattfand, hatte ich keine Zeit es korrigieren zu lassen. Der Wagen wird jetzt nach der Winterpause auf Kulanz neu vermessen.
Einfach nur erschreckend.

Und bei wem hast Du das machen lassen in Berlin?

 

[m :)]

ich will jetzt nicht alle Vetrags- und/oder "normalen" KFZ-Werkstätten schlecht reden, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass es nur wenige kompetente Adressen gibt, wenn es um das Thema Achsvermessung geht. Ich lasse das mittlerweile nur noch bei Leuten machen, die entsprechendes know-how auf diesem Gebiet haben. In der Regel sind das Firmen, die im Motorsport tätig sind oder zumindest regelmäßig mit Autos zu tun haben, dieauf dem Track bewegt werden.

 

[MAndrej]

Und bei wem hast Du das machen lassen in Berlin?

Hab für den Einbau zuerst im von dir empfohlenen Autohaus angefragt, aber die wollten mehr als doppelt so viel, wie Matthes. Also hab ich lieber den Weg auf mich genommen und noch nen alten Kommilitonen in der Nähe besucht.
Das Tauschen der vorderen und hinteren Dämpfer auf Garantie hat dann Nefzger(Nonnendamm) übernommen. Musste aber auch zuerst mit zwei Service Mitarbeitern diskutieren, bis der dritte dann das Knack Quietschgeräusch wahrgenommen hat.
Er war dann aber auch sehr hinterher, dass es alles behoben wird.
Wäre naturlich schön gewesen, wenn das mit der Vermessung beim ersten mal gekappt hätte.

Gruß Andreas

 

[TomAce]

Danke für die Info, da habe ich anscheinend damals Glück gehabt mit dem Berater vom Teile-Verkauf. Der arbeitet aber mittlerweile auch bei Ehrl wie ich erfahren habe. Mein Fahrwerk haben sie damals jedenfalls genau eingestellt und speziell auch in der Höhe, so wie ich es wollte. Bin direkt danach mit einem Zollstock umhergelaufen und habe nachgemessen. erfect.gif

Das einzige, was sie nicht richtig eingestellt haben waren die Dämpfer, die habe ich dann selbst nochmal "ausgeklickt". Wichtig war mir allerdings auch das Thema Gewährleistung, daher habe ich es bei einem BMW Händler machen lassen.

 

[Gast7252]

Grundsätzlich hätte BMw hier das Recht zur Nachbesserung. Da du den Schaden anderweitig ohne deren Absprache hast reparieren lassen, wird das mit Geld verlangen ziemlich schwierig. Da kannst höchstens auf Kulanz hoffen.

das ist mir schon klar, nur da kommt die Verhältnismäßigkeit zum Tragen. Zu dem BMW Händler sind’s von mir aus 420km einfache Fahrt...

 

[Erebor]

Ja, da hast du zwar recht, du hättest aber zuerst mit BMW Kontakt aufnehmen müssen und dich darauf einigen, dass du es selber reparierst.

 

[Gast7252]

Ja, da hast du zwar recht, du hättest aber zuerst mit BMW Kontakt aufnehmen müssen und dich darauf einigen, dass du es selber reparierst.

das habe ich doch gemacht, bitte nicht einfach Dinge unterstellen die Du nicht zu 100% weißt

 

[Erebor]

Unterstellt hab ich garnichts, lediglich die richtige Vorgehensweise erläutert.

 

[Hocki]

Hallo zusammen,

wer hat im Großraum Köln/ Bonn/ Rhein-Sieg ein Performance Fahrwerk in seinem M2 Competition einbauen lassen und kann mir was zum Preis und seinen Erfahrungen sagen?

Bei Baum in Bad Neuenahr-Ahrweiler kostet das Fahrwerk 2000 Euro und der Einbau 900 Euro. Das Angebot von Matthes kenne ich, ist aber nicht gerade bei mir um die Ecke.

Grüße, Marc

 

[ctmeissn]

Sagt mal, muss dieser Gummischutz nicht auch unten irgendwo befestigt sein? So kann ja Spritzwasser bis an die Kolbenstange kommen. Da haben die in der NL dich wieder Murks gemacht, oder?