F87 Den M2 richtig einfahren

[Emmerich]

nach dem ersten ÖW stellt sich beim M2 die Frage, wie ich gehe ich jetzt mit dem Auto um ?
Kann ich jetzt Vollast fahren, Kick.down bis 7000 U und die 250 kmh testen , oder besser doch noch ein wenig warten ?

 

[herb]

Auf der anderen Seite bietet BMW nur eine Gewährleistung an, was im Umkehrschluss bedeutet, dass man nach 6 Monaten selbst beweisen muss, dass der Mangel bereits bei Auslieferung vorhanden war und dies dürfte, wenn BMW sich quer stellen wollte, sehr schwer werden.

Entschuldigung, aber BMW bietet hier gar nichts an. Gewährleistung ist ein gesetzlich geregelter Vorgang innerhalb des Kaufrechts. Gewährleistungsansprüche erwirbt man dabei niemals gegen den Hersteller des Produkts, sondern ausschließlich gegenüber dem Verkäufer/Vertragspartner. Der steht allein in der Pflicht. Das ist bei BMW der Händler bzw. NL.

Eben diesen Umstand versucht VW in der Abgasgeschichte auch auszunutzen. BMW als Hersteller bietet uns Kunden GAR NICHTS. Weder eine Garantie noch definierte Kulanz. Es gab/gibt daher auch so nette Schreiben und Faltblättchen für kritische Kunden zur Info aus denen man ableiten kann/soll, dass BMW selbstverständlich sehr kulant auch nach mehr als 2 Jahren hilfsbereit handeln wird. Viele langjährige Kunden können das auch - mich eingeschlossen - so bestätigen.

 

[Cihanbmwm2]

werde Heute nachschauen im Vertrag.

 

[efx]

Entschuldigung, aber BMW bietet hier gar nichts an. Gewährleistung ist ein gesetzlich geregelter Vorgang innerhalb des Kaufrechts. Gewährleistungsansprüche erwirbt man dabei niemals gegen den Hersteller des Produkts, sondern ausschließlich gegenüber dem Verkäufer/Vertragspartner. Der steht allein in der Pflicht. Das ist bei BMW der Händler bzw. NL.

Eben diesen Umstand versucht VW in der Abgasgeschichte auch auszunutzen. BMW als Hersteller bietet uns Kunden GAR NICHTS. Weder eine Garantie noch definierte Kulanz. Es gab/gibt daher auch so nette Schreiben und Faltblättchen für kritische Kunden zur Info aus denen man ableiten kann/soll, dass BMW selbstverständlich sehr kulant auch nach mehr als 2 Jahren hilfsbereit handeln wird. Viele langjährige Kunden können das auch - mich eingeschlossen - so bestätigen.

Schön dass du mich korrigierst, natürlich stellt die Gewährleistung auf den Verkäufer ab, der an einen privaten Endkunden verkauft, dennoch ist den den Verträgen der Händler geregelt, dass diese entsprechend gegenüber BMW durchgereicht werden kann.

PS. VW gibt zudem eine 'handfeste' Garantie!!! Die Problematik ist nur, dass es sich beim Abgasskandel um keinen ('Sach')schaden im klassischen Sinne handelt, sondern eher um Betrug, bzw. arglistige Täuschung . Die Fahrzeuge haben ja böse gesagt den Zusand für den VW seine Garantie ausgesprochen hat ...

 

[herb]

Schön dass du mich korrigierst, natürlich stellt die Gewährleistung auf den Verkäufer ab, der an einen privaten Endkunden verkauft, dennoch ist den den Verträgen der Händler geregelt, dass diese entsprechend gegenüber BMW durchgereicht werden kann.

PS. VW gibt zudem eine 'handfeste' Garantie!!! Die Problematik ist nur, dass es sich beim Abgasskandel um keinen ('Sach')schaden im klassischen Sinne handelt, sondern eher um Betrug, bzw. arglistige Täuschung . Die Fahrzeuge haben ja böse gesagt den Zusand für den VW seine Garantie ausgesprochen hat ...

War gar nicht auf dich bezogen, sorry wenns so durchkam. Aber hier werden schon recht haarsträubende Fälle konstruiert: Aus dem Kaufvertrag nebst gültiger AGB mit Verweisen auf die Anleitung des Fahrzeuges eine mögliche Ablehnung von gesetzlich geregelten Gewährleistungsansprüchen abzuleiten weil man dem Fahrzeug zum Zeitpunkt X eine noch nicht genehmigte Drehzahl zugemutet hat.... Zumindest gegenüber einem Verbraucher hält das meiner Ansicht nach keiner gerichtlichen Prüfung stand. Da werden selbst AGB Zusätze als für Privatkunden nicht verständlich regelmäßig nicht wirksamer Vertragsbestandteil.

Man denke nur an eine öffentliche Meldung: BMW lehnt Gewährleistung bei einem M-Fahrzeug ab weil der Fahrer Vollgas gegeben hat!

Bezüglich VW (ist ja eher offtopic und unpräzise von mir ausgedrückt dazu) wollte ich nur zeigen dass unser Vertragspartner als Käufer eben der Verkäufer, sprich Händler ist. Die Manipulation erfolgte jedoch beim Hersteller womit man als (deutscher) Kunde nur begrenzte Möglichkeiten hat gegen den Verantwortlichen direkt anzugehen. Ganz ähnlich verhält es sich auch mit der Gewährleistung bei BMW, die ich beim Händler einfordere und dieser bekommt es vom Hersteller im besten Fall erstattet.

 

[Emmerich]

genau! habe heute meinen Termin. Soll Incl. DP 2 Stunden dauern. Werde auch dabei bleiben. Erstens um zu sehen, ob die Jungs den Wagen nicht versauen, aber auch zweitens, weil mich einfach interessiert, was da genau gemacht wird...

das würde mich auch interessieren, was die da sonst noch machen, außer das die Sc

 

[Emmerich]

das würde mich auch interessieren, was die da sonst noch machen, außer das die Sc

die Schmiere auszuwechseln.

 

[M2klaus]

Kommando zurück. Kann nix berichten, da tatsächlich nur das Motor- und Getriebeöl getauscht wurde. Die Software für die Anhebung der V-Max wegen DP war noch nicht da! Tja ich kapiere das auch nicht. Hatte das DP auch nicht nachbestellt, sondern bereits bei der Erstbestellung Oktober 2015 auf der Rechnung stehen. Blöd ist auch, das ich dadurch das Fahrertraining nicht einbuchen kann. Die für mich interessanten Trainings sind für dieses Jahr auch schon voll.

Also warte ich darauf, das der Händler mich anruft um dann erneut einen Termin zu vereinbaren. :daumenrunter: Werde dann danach berichten...

 

[erarich]

Kommando zurück. Kann nix berichten, da tatsächlich nur das Motor- und Getriebeöl getauscht wurde. Die Software für die Anhebung der V-Max wegen DP war noch nicht da! Tja ich kapiere das auch nicht. Hatte das DP auch nicht nachbestellt, sondern bereits bei der Erstbestellung Oktober 2015 auf der Rechnung stehen. Blöd ist auch, das ich dadurch das Fahrertraining nicht einbuchen kann. Die für mich interessanten Trainings sind für dieses Jahr auch schon voll.

Also warte ich darauf, das der Händler mich anruft um dann erneut einen Termin zu vereinbaren. :daumenrunter: Werde dann danach berichten...

Es wird nur das Motoröl und das Öl vom HA Differenzial getauscht. Die V-max Anhebung ist nur ein Freischaltcode der beim Einfahrservice online angefordert wird. Vermutlich hatte dein Zeitmangel oder stellt sich etwas ungeschickt an
Den Gutschein kann dein Verkäufer erst nach der Einfahrkontrolle anfordern. Das dauert dann nochmal x Tage. Ich warte bereits über 2 Wochen. Aber ist eh egal da, wie Du schreibst, alle Trainings bereits ausgebucht sind.
Eigentlich Schwachsinn die Vmax ohne das Training freizuschalten. Die Sinnhaftigkeit muss man erst mal kapieren.

 

[efx]

Es wird nur das Motoröl und das Öl vom HA Differenzial getauscht. Die V-max Anhebung ist nur ein Freischaltcode der beim Einfahrservice online angefordert wird. Vermutlich hatte dein Zeitmangel oder stellt sich etwas ungeschickt an
Den Gutschein kann dein Verkäufer erst nach der Einfahrkontrolle anfordern. Das dauert dann nochmal x Tage. Ich warte bereits über 2 Wochen. Aber ist eh egal da, wie Du schreibst, alle Trainings bereits ausgebucht sind.
Eigentlich Schwachsinn die Vmax ohne das Training freizuschalten. Die Sinnhaftigkeit muss man erst mal kapieren.

Du lernst ja bei Training ohnehin nicht schnell geradeaus fahren, es gibt keine Kausalität zwischen Aufhebung und Fahrertraining, das ein ausschließlich zusätzlicher Umsatz. Für die, die schon ein oder mehrere Fahrertrainings haben wird es auch nicht günstiger. Ein Fahrertraining ist aber generell schon sinnvoll, BMW macht das auch nicht schlecht.

 

[Emmerich]

Endlich Vollgas! EK u ÖW erledigt. Das Auto brüllt ,schreit, röchelt , sprotzelt und läßt es jetzt richtig krachen. Keiner macht mehr Radau auf der Straße , und das mit Serien AGA. Die Performance AGA muß die Hölle sein. Ok, einige Biker sind lauter und Supersportwagen selten. Der M2 geht ab wie der Teufel und ab 4500 U kommt dann der vielbeschworene Punch. Das Auto ringt oft um Traktion , auch auf trockener Straße, zwischenzeitlich leuchtet schon mal das ESP auf, bei verschiedenen Geschwindigkeiten , 60, 70 oder 90 kmh. Das Heck ist unter Vollast ein klein wenig nervös und schwänzelt leicht. Ok, mit dem RS3 läuft die Kick-down-aktion sicherlich etwas entspannter ab. Voll beschleunigen aus dem Stand gelingt mir z.Zt. nur mit DKG-Automatik richtig gut. Es dauert nur 2 bis 3sec bis du auf 7000 U bist.

 

[erarich]

Dann hau rein und viel Spaß

 

[Gast815]

Lass es krachen

 

[Steafmaster]

Brenn deinen Namen in der Asphalt Emmerich. erfect.gif

 

[Emmerich]

Brenn deinen Namen in der Asphalt Emmerich. erfect.gif

eine Superidee. sreafmaster ! das werde ich tun.

 

[Xodos88]

@ emmerich: hast du das drivers package und haste schonmal die vmax erreicht?

 

[Emmerich]

@ emmerich: hast du das drivers package und haste schonmal die vmax erreicht?

nein das DP habe ich (noch) nicht geordert. Ich denke aber noch darüber nach. Vmax konnte ich noch nicht erreichen, es ergab sich noch keine Gelegenheit dazu, jedenfalls bei "Nutzfahrten" . Ich wohne auch in einer Gegend , wo die Möglichkeiten , 250 kmh zu fahren, eher gering sind, viel Geschwindigkeitsbeschränkungen , wenig unlimitierte AB Abschnitte, wo dann auch meistens dichter Verkehr ist (A2 Hannover -Dortmund). Nur Testfahrten nachts wären möglich, um 250 kmh zu erreichen. Dann fahre ich meist die AB Strecke Hannover- Schwarmstedt. Die ist ziemlich gerade und nachts ist wenig Verkehr.

Anders sieht das z.B. im Osten der Republik aus. Da gibt es lange AB-Abschnitt ohne Geschwindigkeitsbeschränkungen mit wenig Verkehr. Ein Eldorado für Hochgeschwindigkeitsfans.

 

[Xodos88]

Ok danke für die info, wünsche dir viel Spaß mit deinem m2 : )

 

[Emmerich]

Ok danke für die info, wünsche dir viel Spaß mit deinem m2 : )

danke Xodos

 

[Bamowe]

Um nochmal kurz festzuhalten, was die Anleitung zum Thema sagt:

Nicht mehr als 5500 U/min drehen und nicht schneller als 170 Km/h bis zur Einfahrkontrolle. Volllast soll auch vermieden werden.

Ich beschreibe mal kurz, wie ich das Thema angehe:

Ich habe den Wagen am Freitag direkt nach dem Umbau (Kilometerstand: 23) mit in die Alpen genommen (Auslieferung BMW Welt). Dort habe ich ca. 500 Kilometer fast nur kurvige Passstraßen und Bundesstraßen gefahren, viel geschaltet, wechselnde Geschwindigkeiten. Leistungsmäßig habe ich nur Teillast abgerufen (ca. halbe Gaspedalstellung) und bis max. 4000 U/min gedreht.

In der darauffolgenden Nacht folgte dann der 750km lange Rückweg in den Norden. Ich bin extra in der Nacht gefahren, damit die Autobahn leer ist und ich somit nach meinem Wunsch fahren kann. Den Limiter habe ich relativ frühzeitig bei 170 Km/h gesetzt und auch viel geschaltet zwischen dem vierten, fünften und sechsten Gang (Handschalter). Drehzahltechnisch habe ich beim runterschalten immer darauf geachtet, das die Drehzahl inkl. den Zwischengassalven beim runterschalten nicht großartig über 4500 U/min sprang.

Heute morgen sind nun 1350km gefahren und ich werde heute damit beginnen, etwas mehr Last abzufordern. D.h. auch mal kurzzeitig den Motor mit Volllast bis ca. 5500 U/min belasten und wieder sehr schaltfreudig fahren.

Ich bin mir allerdings noch unschlüssig, ob ich den Motor kurz vor dem Ölwechsel am Freitag noch ausdrehe, um alle Belastungszustände einmal abgearbeitet zu haben.

 

[Rob]

Hi Carsten, da ich auch zur Handschaltergarde gehöre, erkläre mir doch bitte was es mit der Schalterei auf sich hat