Erfahrungen zum Gewindefahrwerk: KW Variante(V)3

[M 370]

Hallo,

hat schon jemand da KW V3 im M2 eigebaut?

Wie ist der Unterschied zum BMW Gewindefahrwek (außer Tiefe)?

 

[m :)]

VA

Sturz: -nicht einstellbar-

Spur: +0°04' Gesamt (+0°02' links / + 0°02' rechts)

HA

Sturz: -1°30'

Spur: +0°16' Gesamt (+0°08' links / + 0°08' rechts)

 

[M2Comp]

VA

Sturz: -nicht einstellbar-

Spur: +0°04' Gesamt (+0°02' links / + 0°02' rechts)

HA

Sturz: -1°30'

Spur: +0°16' Gesamt (+0°08' links / + 0°08' rechts)

Ok super, danke für die Werte!

Aktuell habe ich bei meinem KW V3 5'/15' Vorspur an der VA/HA und -1°30'/-1°45' Sturz an der VA/HA. Bin Wetter bedingt noch nicht viel gefahren, allerdings vermute ich, dass er durch den leicht erhöhten negativen Sturz an der HA sehr gut in Kurven liegt. Ich muss nur mal schauen, inwieweit der Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten mit den Einstellungen problemlos ist.

 

[Damdam]

Gibts beim KW V3 eigentlich Probleme bzgl. der Werksgarantie?

 

[Erebor]

Ja, wenn du Defekte an den Fahrwerkskomponenten hast, dann schon.

 

[Bastor]

Das Fahrwerk hat ein TÜV Gutachten und ist zulassungsfähig für den M2.
Seitens BMW gibt es da keine Probleme mit der „Werksgarantie“, welche ohnehin keine Verschleißteile einschließt ... und dazu gehören nun mal auch Fahrwerkskomponenten wie Querlenker und co. - wenn diese denn nicht übermäßig vorzeitig ausfallen sollten.
Das Angst und Bange machen um diese Garantie und Kulanzgeschichten find ich echt schrecklich. Dass BMW keine Garantie auf ein Fremdprodukt gibt, sollte klar sein. Wenn was am Dämpfer ist, dann ab zu KW.
Wer nicht selbst einbauen kann, lässt es eben von nem KW Stützpunkt machen - gibt auch 5 Jahre Garantie.

Werd es die Tage auch verbauen - das originale liegt zwar ganz gut auf der Straße, hat aber dann doch auf Geschwindigkeit Defizite in der Druckstufe ... find es etwas holprig.
Mal sehen ob es mit dem KW besser geht.
Gibts beim Verbau Überraschungen oder spezielle Teile die gerne ersetzt werden müssen, oder alles einfacher Austausch?
Hab ich das im TIS richtig gesehen, dass das hintere Domlager von unten verschraubt wird und nicht über Ausbau der Koferraumverkleidung gemacht werden muss ? Nach zig Jahren schrauben wäre das ja echt ein Quantensprung

 

[Erebor]

Hat nix mit Angst und Bange machen zu tun. Die Frage wurde schliesslich gestellt, oder nicht? Beim M2 gibts schliesslich öfter mal Geräusche vom Fahrwerk (gerade bei sehr tiefen settings), die halt dann nicht gratis von BMW behoben werden. Da kann man zu KW fahren, solange die aber am Federbein nix feststellen, interessiert die das auch herzlich wenig. Wenn man damit kein Problem hat, kann und soll man zum V3 greifen.

 

[twister]

Jo, Domlager hinten sind von unten, ohne im KR irgendwas zu zerlegen, aus-/einzubauen.
in der Tat ´n riesen Fortschritt.

 

[Gast6740]

Das Fahrwerk hat ein TÜV Gutachten und ist zulassungsfähig für den M2.
Seitens BMW gibt es da keine Probleme mit der „Werksgarantie“, welche ohnehin keine Verschleißteile einschließt ... und dazu gehören nun mal auch Fahrwerkskomponenten wie Querlenker und co. - wenn diese denn nicht übermäßig vorzeitig ausfallen sollten.
Das Angst und Bange machen um diese Garantie und Kulanzgeschichten find ich echt schrecklich. Dass BMW keine Garantie auf ein Fremdprodukt gibt, sollte klar sein. Wenn was am Dämpfer ist, dann ab zu KW.
Wer nicht selbst einbauen kann, lässt es eben von nem KW Stützpunkt machen - gibt auch 5 Jahre Garantie.

Werd es die Tage auch verbauen - das originale liegt zwar ganz gut auf der Straße, hat aber dann doch auf Geschwindigkeit Defizite in der Druckstufe ... find es etwas holprig.
Mal sehen ob es mit dem KW besser geht.
Gibts beim Verbau Überraschungen oder spezielle Teile die gerne ersetzt werden müssen, oder alles einfacher Austausch?
Hab ich das im TIS richtig gesehen, dass das hintere Domlager von unten verschraubt wird und nicht über Ausbau der Koferraumverkleidung gemacht werden muss ? Nach zig Jahren schrauben wäre das ja echt ein Quantensprung

Gibt nur 5 Jahre Garantie bei einem KW Performance Händler. Beim Normalen Händler gelten die Normale 2 jahre.

 

[Menni]

Seitens BMW gibt es da keine Probleme mit der „Werksgarantie“, welche ohnehin keine Verschleißteile einschließt ... und dazu gehören nun mal auch Fahrwerkskomponenten wie Querlenker und co. - wenn diese denn nicht übermäßig vorzeitig ausfallen sollten.

BMW gibt gar keine Garantie! "Nur" Gewährleistung. Das Gewährleistungsrecht kennt keine "Verschleißteile" und Gewährleistung darf / kann auch nicht an irgendwelche Bedingungen geknüpft werden.

Um Dir die Gewährleistung zu verweigern, müsste BMW nachweisen, dass das verbaute Zubehörteil für den Fehler ursächlich ist. Einfach pauschal sagen: "Das geänderte Fahrwerk ist schuld" geht nicht. Die meisten werden sich wohl nur davor scheuen, wegen sowas einen Rechtstreit anzufangen.

 

[Pimpnase]

Um Dir die Gewährleistung zu verweigern, müsste BMW nachweisen, dass das verbaute Zubehörteil für den Fehler ursächlich ist.

Nur, wenn der Wagen jünger ist, als 6 Monate. Danach dreht sich die Beweislast um.

 

[Hocki]

Nur, wenn der Wagen jünger ist, als 6 Monate. Danach dreht sich die Beweislast um.

Die Beweislastumkehr zu Gunsten des Käufers gilt bei BMW innerhalb der Gewährleistung grundsätzlich 36 Monate.

 

[Menni]

Hocki hats schon gesagt, bei BMW KEINE Beweislastumkehr für 3 Jahre, bzw. bei Verlängerung sogar 5 Jahre.

 

[Bastor]

BMW gibt gar keine Garantie! "Nur" Gewährleistung. Das Gewährleistungsrecht kennt keine "Verschleißteile" und Gewährleistung darf / kann auch nicht an irgendwelche Bedingungen geknüpft werden.

Um Dir die Gewährleistung zu verweigern, müsste BMW nachweisen, dass das verbaute Zubehörteil für den Fehler ursächlich ist. Einfach pauschal sagen: "Das geänderte Fahrwerk ist schuld" geht nicht. Die meisten werden sich wohl nur davor scheuen, wegen sowas einen Rechtstreit anzufangen.

Ja und Nein.

Recht hast du, was die Gewährleistung angeht. Aber es gibt durchaus eine "Garantie" bei BMW und die nennt sich BMW Premium Selection Garantie:

Beim Kauf eines BMW Premium Selection Fahrzeugs ist die 24-monatige BMW Premium Selection Garantie auf alle mechanischen und elektronischen Teile – gemäß Garantiebedingungen – bereits im Fahrzeug enthalten.
Die 24-monatige BMW Premium Selection Garantie startet bei Jungen Gebrauchtfahrzeugen im Anschluss an den für Ihren BMW gültigen Gewährleistungszeitraum oder bei älteren Gebrauchtfahrzeugen mit Übergabe Ihres BMW an Sie.

Letztlich bleibt es wie du es gesagt hast. BMW muss erstmal beweisen, dass irgendwas ursächlich des Fahrwerks Schuld wäre … und da sprechen wir ja wirklich nur von mit dem Fahrwerk verbundenen Teilen (ohne Verschleissteile)

 

[Menni]

Wir sprechen doch hier von Neuwagen und Neuwagen"garantie". Premium Selection ist nur für Gebrauchtwagen und ist im Endeffekt nur ne Euro-Plus.

 

[Gast2314]

Quick- Menni war schneller.

Schon gut, wenn jemand den Überblick behält,
sonst sind wir sehr schnell bei Äppel&Birnen Vergleichen.

Nix gegen Obst und Vitamine, aber nen büschen Ordnung soll schon sein, gell?

 

[Bastor]

Und zum lachen in den Keller? :S

Man kann sich auch Aufhängen. Wenn jemand - und das wird mittlerweile der überwiegende Teil sein - sich nen gebrauchten M2 beim Händler kauft - MICH eingeschlossen - dann habe ich noch den Gewährleistungszeitraum bei BMW für 36 Monate (ab EZ) UND im Anschluss daran die 24 Monate Premium Selection GARANTIE (den Terminus habe ich so von der BMW HP übernommen) und dann ists so wie es ist. Die Übernehmen die gleichen Lohn/Materialkosten bei defekten (außer Verschleiß).
Und hier schwebt nunmal im Raum, was damit sei, wenn das KW Fahrwerk verbaut wird.

Um es mal abzukürzen und weniger Chi-Chi draus zu machen:
KW Einbauen und fertig. Es gibt KEINEN Vorteil zur M Performance Fahrwerk Story was das Gewährleistungs/Garantie/Kulanzthema anbelangt … außer das ihr eurem BMW Händler auf die Nüsse gehen könnt, wenn am BMW Fahrwerk das Böhnchen durch die Matratze piekst (weil dort gekauft und eingebaut - Überraschung) und beim KW eben wirklich was defekt sein muss und man eben zum KW Stützpunkt-Händler fährt (sofern nicht selbst eingebaut). Bei jeglichen Verschleisskram wird auch BMW beim MP Fahrwerk abwinken. Ich habe bisher noch nie Probleme bei Kulanz/Gewährleistung/Garantieansprüche gehabt, solange die Teile Zulassungsfähig und eingetragen waren... wenn euch nen Händler anderes erzählt, dann wechselt besser.

 

[ts.schneider]

Ich bin heute bei dem schönen Wetter das erste mal mit dem KW V3 im M2C etwas zügiger (was mit Winterreifen so geht) durch die Eifel gerauscht. In einer Rechtskurve hat hinten ein Reifen im Radkasten geschliffen. Das Fahrwerk wurde vor 4 Wochen von einem KW Partner verbaut und eingestellt. Höhe ist auf 335 eingestellt. Beim 140i hatte ich so etwas nie, und da war ebenfalls ein KW V3 verbaut. Ich befürchte im Sommer wird das dann wohl häufiger passieren. Verbaut sind Serienfelgen mit 245/265 Hankook Winterreifen. Von außen ist keine Kontaktstelle zu sehen. Ich habe gelesen, das einige die Radhausverkleidung bearbeitet haben. Was genau muss da gemacht werden um das Problem zu beheben.

 

[Erebor]

Also was du meinst mit den Radkästen bearbeiten ist vorne. Ich habe noch nicht grad irgendwo gelesen, dass das Serienrad hinten schleift. Wundert mich ehrlich gesagt etwas.
Hatte Felgen mit weniger ET, breiteren Reifen und tiefer eingestelltem Fw und das hat nie auch nur annähernd geschliffen hinten.

 

[Samaki]

Hast Du Plastik radlaufverbreiterungen noch dran?

 

[ts.schneider]

Ja die Kunststoffleisten am Radlauf sind noch vorhanden, werden aber in kürze demontiert.