F87 AC Schnitzer: 400 PS & 600 Nm für M240i

[AutoFan04]

Ich weiß nicht, ob es hier schon gepostet wurde, aber bei AC Schnitzer gibt es mittlerweile für den M240i eine Leistungssteigerung auf 400 PS und 600 Nm für 2480 €:

http://www.ac-schnitzer.de/shop/bmw_shop/3er/3er-f30/motor/ac-schnitzer-leistungssteigerung-fuer-bmw-3er-f30_.htm

 

[Tobi ///M]

wir sollten hier alle mal wieder etwas tolleranter werden.. ;-) greift euch nicht an Leute, wir alle hier wollen Spaß haben. Jeder halt so wie er es für richtig hält

 

[misteran]

Man kann ja seine Meinung hier kundtun. Das geht aber auch freundlich. Jedem steht es frei mit seinem KFZ zu machen was man möchte. Einigen gefällt es, anderen nicht.

 

[Fallout]

ja, einige user gehen hier aber offenbar nach dem motto "sicheres auftreten bei völliger ahnungslosigkeit" vor.

dann werden fakten serviert und anschließend sind die auch noch eingeschnappt.

wenn jeder das forum mit falschen infos zumüllt, bringt das keinem was.

am ende des tages kann jeder entscheiden was er mit seinem auto macht. schnitzer wird keinen mist anbieten aber die modernen alternativen sollten auch mal in betracht gezogen werden.

 

[Stefan G.]

"Ja, aber nur, wenn Sie die baulichen Veränderungen rechtzeitig Ihrer Versicherung melden. Tun Sie das nicht, nimmt die Versicherung Sie im Schadensfall in Regress oder kürzt Ihre Leistungen. Durch Tuning kann sich die Versicherungsprämie erhöhen, dafür sind dann aber auch angebaute Teile versichert.



Wer sein Auto tunt, muss viel beachten. Sind die Zubehörteile nicht zugelassen, riskieren Sie die Betriebserlaubnis Ihres Fahrzeugs. Auch die Kfz-Versicherung müssen Sie über die Veränderungen informieren. In diesem Artikel geben wir Ihnen Antworten auf folgende Fragen rund um Autotuning und Versicherung"
"In die Berechnung von Versicherungsprämien fließen bei der Haftpflicht wie auch bei der Kaskoversicherung eine Reihe von Faktoren ein. Dazu gehören der Fahrzeugtyp, die Regionalklasse und die Typklasse (welche sich aus der Schadens- und Unfallbilanz des jeweiligen Fahrzeugtyps ergibt), aber auch besondere Merkmale des Fahrers (Wohnort, Beruf, seit wann ist Führerschein vorhanden) und des Fahrzeugs. Beim letzten Punkt kommt die Motorleistung ins Spiel. Eine höhere Motorleistung bedeutet höhere Versicherungsprämien. Dies geht auch aus § 25 des Versicherungsvertragsgesetzes (VVG) hervor. Denn bei einer "Gefahrerhöhung" darf der Versicherer eine höhere Prämie verlangen oder die Versicherung des höheren Risikos verweigern – und mehr Motorleistung wird als Steigerung des Gefahrenpotentials angesehen. Jedes zusätzliche PS ist daher bei der Versicherung schriftlich anzumelden. "

"Meldepflicht gemäß § 27 StVZO
Zulassungsrechtliche Meldepflichten von Fahrzeugeigentümern und Fahrzeughaltern regelt § 27 StVZO. Änderungen der Motorenleistung, auch wenn diese auf Grund einer Chip-Tuningmaßnahme eintreten, sind nach § 27 Absatz 1a Nr. 1 i.V.m. § 27 Absatz 1, Satz 3 StVZO durch den Eigentümer des Fahrzeugs oder, sofern dieser nicht zugleich Halter ist, auch durch den Halter, unverzüglich der Zulassungsstelle zu melden. Kommt der Verantwortliche der entsprechenden Verpflichtung nicht nach, so kann die Zulassungsbehörde gem. § 27 Absatz 1, Satz 5 StVZO den Betrieb des Fahrzeugs im öffentlichen Verkehr untersagen."

"Ordnungswidrigkeiten gemäß § 69a Absatz 2 StVZO
Im Falle einer Chip-Tuningmaßnahme, die zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führt, wie beim Bastler-Eingriff im Beispielsfall, entfällt auch die Zulassung des Fahrzeugs, weil die Betriebserlaubnis gem. § 18 Absatz 1 StVZO ein notwendiger Bestandteil der Zulassung ist. Ordnungswidrig handelt, wer ein Kfz entgegen § 18 Absatz 1 StVZO ohne die erforderliche Zulassung auf öffentlichen Straßen in Betrieb setzt."


Aber bitte Fallout, gib nur weiter Schwachsinn von dir und glaub dabei noch der Überlegene zu sein, ist ja bei Tunern weit verbreitet, die völlige Ignoranz gegenüber anderen Verkehrssteilnehmern und geltenden Vorschriften bzw. der StVO.
Da du dich ja auskennst, kannst mir sicher einen Paragraphen nennen oder ein Statement deiner Versicherung, dass dem nicht so ist.

 

[Bamowe]

Es wurde nun mehrfach darum gebeten, freundlich miteinander umzugehen. Haltet euch bitte daran.

 

[Fallout]

Ich habe bisher keinen Schwachsinn hier gepostet sondern lediglich auf eine interessante Alternative zum herkömmlichen Chiptuning hingewiesen. Preislich liegt man da um einiges günstiger.

Immerhin hast du ja jetzt schon einmal verstanden, dass ein Gutachten für JB4 in Arbeit/abgeschlossen ist für den n55 und das Ganze somit legal ist. Der b58 wird bestimmt folgen. Es hat halt bei dir 21 Threads gedauert um zu dieser Info zu kommen, gern geschehen!

Falls du mal auf ein Treffen des Forums kommst, erkläre ich dir die Sache mit der Versicherung persönlich.

Die Unterhaltung ist für mich jetzt hier beendet.

PS: Mein Fahrzeug ist von der Leistung her Serie und alle sonstigen Umbauten sind eingetragen.

 

[N54Veteran]

Kotz......

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[Jabba the Hut]

Da Schnitzer so ziemlich der einzige Tuner ist der seine Autos auch offiziell testen lässt, kann man über die Aussagen die das in Frage stellen nur lachen. Selbst wenn die Kurve etwas geschönt ist, denke ich das es sich schnitzer nicht leisten könnte Werte vorzugaukeln die dann nicht erreicht werden. Sichere Seite mit Garantie bietet halt Schnitzer an und der Rest greift halt zum Jb4. So einfach ist das

 

[Khirun]

Da Schnitzer so ziemlich der einzige Tuner ist der seine Autos auch offiziell testen lässt, kann man über die Aussagen die das in Frage stellen nur lachen. Selbst wenn die Kurve etwas geschönt ist, denke ich das es sich schnitzer nicht leisten könnte Werte vorzugaukeln die dann nicht erreicht werden. Sichere Seite mit Garantie bietet halt Schnitzer an und der Rest greift halt zum Jb4. So einfach ist das

Sagt ja keiner, dass die Werte vorgaukeln. Es ist nur eben kein echtes Leistungsdiagramm. Es sei denn du denkst so würde ein korrektes Diagramm aussehen

Wurde ja hier schon mehrfach von diversen Leuten gesagt, dass Schnitzer in Tests sogar die angepriesenen Leistungen übertrifft. Warum musst du nun also wieder dagegen schießen, obwohl wir uns hier alle einig sind, dass alles gut ist?

 

[Jabba the Hut]

Sagt ja keiner, dass die Werte vorgaukeln. Es ist nur eben kein echtes Leistungsdiagramm. Es sei denn du denkst so würde ein korrektes Diagramm aussehen
Wurde ja hier schon mehrfach von diversen Leuten gesagt, dass Schnitzer in Tests sogar die angepriesenen Leistungen übertrifft. Warum musst du nun also wieder dagegen schießen, obwohl wir uns hier alle einig sind, dass alles gut ist?

Es ist alles gut du darfst wieder runter kommen und beruhigt zu Bett gehen

 

[jkbgmn]

Früher oder später kommt bestimmt noch ein Tuner dazu der das ganze auch mit Tüv und Garantie anbietet


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[crazyus]

Bei Racechip gibts das ganze mit 394PS und 600Nm für 499€ inkl. 2 Jahre Motorgarantie.
Für die meisten Fahrzeuge gibts ein Teilegutachten für die Eintragung mit dazu, für den M240i müsste man mal nachfragen.

Bei dem Preis wäre das ganze schon recht interessant.

 

[HerrWuschel]

Bei Racechip gibts das ganze mit 394PS und 600Nm für 499€ inkl. 2 Jahre Motorgarantie.
Für die meisten Fahrzeuge gibts ein Teilegutachten für die Eintragung mit dazu, für den M240i müsste man mal nachfragen.

Bei dem Preis wäre das ganze schon recht interessant.

Taugen die was? Bekomme dort Rabatt von meiner Firma aus, also falls jemand was bestellen will, Bescheid geben. Hab auch lange überlegt ob ich da was von denen reinbaue. Das einzige was mich abschreckt ist ihre Garantie. Die zahlen nämlich auch nicht alles falls was kaputt geht.

 

[Vegas]

Mein Bekannter hat so eine Box. Ich hatte die mal offen. Die wird an den MAP-Sensor angeschlossen und per Stellrad wird der Boost eingestellt.

 

[Schleicher]

Schnitzer ist der ATU Tuner von BMW.

Wer da kauft ist selbst schuld.

Einfach mal auf JB4 usw. warten und entspannt tunen

Die Leistungskurve ist ja ein Witz!

Bitte gib deinen Führerschein ab Vegas!

Manche Menschen hätten in ihrem KfZ eben auch sehr gern einen Chip oder der Gleichen verbaut,
trauen es sich dann aber doch nicht.
Und aus Neid, wird dann versucht, dieses Tuning den "Mutigen" mardig zu machen.

Sorry ich verstehe manche Beiträge nicht. Hier wird sich gegenseitig vorgeworfen nicht tolerant genug den anderen gegenüber zu sein. Der eine macht Schnitzer "mattig", der andere weist auf die Gesetzesverstöße die ggf. "entstehen" könnten hin und der andere "pusht" nur? Bei meinen Kindern habe ich immer gesagt; "Alle in einen Sack und dann mit den Knüppel drauf, es trifft nicht den verkehrten".

Das "Für" und "Wieder" abzuwägen ist vernünftig und dient dazu jedem Mitleser/Interessenten bei seiner persönlichen Endscheidung zu helfen. Wenn Ihr nur (sinnlos) aufeinander losgeht helft Ihr nicht den anderen, was schade ist. Das Thema ist heiß und interessant, lasst uns bitte daran teilhaben, aber so das wir Laien es verstehen können.

 

[Jabba the Hut]

Vielleicht muss man das schlecht reden um selber in den Mittelpunkt zu kommen... Gibt halt unterschiedliche Typen die Wert auf gewisse Sachen und Werte legen aber das begreifen manche Menschen halt nie.

 

[Fallout]

Es gab hier glaube ich mal einen Vergleich von div. Boxen und Racechip hatte in diesem Bericht überhaupt nicht gut abgeschlossen.
Kann natürlich auch ein Einzelfall gewesen sein! Ich würde - wenn Box - das jb4 wählen. Es bietet viele Vorteile.

Ich kann den Bericht über die Boxen grade nicht raussuchen.

Zum Rest habe ich ja genug geschrieben und denke ich die Fakten aufn Tisch gelegt.

 

[tencazzo]

Die Box von ACS ist nur besser weil die an mehreren Sensoren angeschlossen wird, die Mehrleistung wird sauberer geliefert, Sau teuer ist die aber trotzdem. Es hat natürlich was mit dem Motor zu tun, aber als ich die Box mit 3 Sensoren (DTE, RACECHIP, Speedbuster, JB stage 1) auf N20 getestet habe (Saugrohr, Ladedruck und Nokenwellen) musste ich feststellen dass der Motor sich ständig bei Gang hochschalten bei 3500 Touren verschluckt hat und geruckelt hat. Mag sein dass es bei stärkeren Motoren oder auch bei anderen Boxen (mit CAN Bus) besser ist. Bin allerdings trotzdem Meinung nach der Erfahrung geworden dass wenn dann richtigen KFO statt Box, weil es um Zusammenarbeit der Daten geht die einfach besser abgestimmt ist als verfälschte Daten von der Box.

 

[Schleicher]

Das letzte Auto das ich Motormässig etwas auf die Sprünge geholfen habe, war der E88 mit dem N52 Motor. Damals war DigiTech mein Favorit. Es sollte noch eine TÜV Eintragung möglich sein/kommen. Meines Wissens nach (lasse mich gerne belehren) kam es jedoch nicht dazu und einige Kunden fahren bis heute ohne TÜV Eintragung rum (gab auch einige Beschwerden darüber). Heute bin ich froh das ich es damals dann doch woanders habe machen lassen (mit TÜV und Eintragung Vmax) . Der E88 hat heute fast 200000 KM drauf und meine Tochter hat außer Benzin und ein bisschen Öl nachfüllen keinen Aufwand. Bei 180K wurde nur das Getriebeöl, die Vanos (die MV) und DISA vorsichtshalber erneuert/überprüft.

Hier mal ein Boxentest (nur zum Verständnis):

http://www.ac-schnitzer.de/fileadmin/mediapool/pdfs/BMW_Autos/Testberichte/Auto_Bild_sportscars_2013-10_328i_Steuergeraet.pdf

Ich denke für jeden Geschmack gibt es die richtige Box. Ich persönlich finde die Schnitzer Preise fast schon geschmacklos, aber leider ist das Paket (alles aus einer Hand, beste Garantiebedingungen, wenig bis keine Probleme mit BMW in der Gewährleistung und Kulanz, TÜV Eintrag, mehr Parameter werden verwendet/abgerufen und dadurch der Motor besser geschützt, kein Umbau nötig bei Werkstattbesuchen usw.) konkurrenzlos. Wenn ich heute meinen machen lassen würde (bei den aktuellen Schnitzerpreisen nicht), dann bei Schnitzer. Ich finde auch beim Tuning sollte man auf das schauen was man selbst möchte und nicht was andere einen förmlich aufzwingen. Was nützen mir z.B. 15 PS auf dem Papier mehr, wenn ich mit dem Ansprechverhalten und der Fahrbarkeit unzufrieden bin? Gut beim Stammtisch wird es beeindrucken, aber mir hilft das nur wenn ich auf Posing stehe. Auch hilft es mir nicht, wenn andere behaupten bei einem Unfall kann nichts passieren. Weil wenn doch, hilft mir keiner von denen die das Gegenteil behauptet haben.

Nachdem es beim B58 bis jetzt nur sowenig Erfahrungen gibt, würde ich als erstes nur auf bewährte Tunern zurückgreifen und erst als zweites auf den Preis achten.

 

[Gast633]

Falls es der ein oder andere übrigens noch nicht wusste: Schnitzer hat den ACS2 N55B30 M235i mit 380PS beworben. Gemessen wurde der Wagen dann auf dem Prüfstand von einer Fachzeitschrift mit 412 PS. Das sagt denke ich schon einiges aus.

Kann ich so bestätigen. Ich habe diese Tuningmaßnahme in meinem BMW M 235 Cabrio im Einsatz.
Seit 38.000 Kilometern k e i n e r l e i Probleme ...