F87 BMW M2 Competition - was ist neu?

[outcast]

Hier die Neuerungen vom M2 Competition (basierend auf der heutigen Pressemitteilung) im Vergleich zum alten M2 (vLCI/LCI).

Motor

- S55 statt N55, 410PS, 550Nm (statt 370PS und 465Nm + 35Nm Overboost)

- maximale Leistung über breiteres Drehzahlband von 5250 - 7000 U/min (statt von ca. 5500 bis 6500 U/min)

- maximales Drehmoment über kleineres Drehzahlband von 2350 - 5230 U/min (statt von 1400 - 5560 U/min, Overboost von 1450 - 4750 U/min)

- höhere Maximaldrehzahl 7600 U/min (statt 7200)

Leistungsdiagramme von BMW:

Neu:

Alt:

Fahrleistungen

- 0-100 km/h um 0,1 schneller (4,4s statt 4,5s mit Schalter, 4,2s statt 4,3s mit DKG)

- 4. Gang 80-120: 3,3s statt 3,6s (jeweils Schalter

- 5. Gang 80-120: 4,0s statt 4,4s (jeweils Schalter)

- Höchstgeschwindigkeit mit Driver's Package: 280 km/h (statt 270 km/h)

- Verbrauch deutlich höher dank neuer Messverfahren (nicht vergleichbar)

Technik

- neue Abgasanlage mit 2 Klappen (vorher nur 1), muss neue Lärmschutzgesetze von 2016 erfüllen (im Gegensatz zum M2)

- Carbonstrebe im Motorraum

- optional: grössere Bremsanlage mit

- vorne: 400mm (statt 380) Scheiben mit 6 Kolben Sattel (statt 4)

- hinten: 380mm (statt 370) Scheiben mit 4 Kolben Sattel (statt 2)

- Achtung: kein Wort bezüglich zusätzlicher Kühlung der Bremsen

Abmessungen und Gewicht:

- Frontschürze ist 7mm kürzer, Gesamtfahrzeug ebenso (4461mm statt 4468mm)

- mit Spiegel ist Breite 6mm grösser (1990mm statt 1984mm)

- Bodenfreiheit um 5mm geringer (118mm statt 123mm) - das muss aufgrund der Frontschürze sein, Fahrzeughöhe ist nämlich gleich

- Luftwiderstand: cw-Wert um 0,01 schlechter (0,36 statt 0,35), gleich Aufstandsfläche (2,21)

- Leergewicht DIN: Schalter 1550kg, DKG 1575kg (alt: 1495/1520kg)

- Leergewicht EU: Schalter 1625kg, DKG 1650kg (alt: 1570/1595kg)

- keine Aussage bzgl. Gewichtsverteilung vorne/hinten

- max. Zuladung: Schalter 460kg (statt 515kg), DKG 435kg (statt 490kg)

Aussen

- Skoda Niere

- modifizierte Frontschürze

- PDC vorne

- M Aussenspiegel

- neue Farben Sunset Orange metallic, Hockenheim Silber metallic (angeblich "zusätzlich", d.h. LBB wäre immer noch da?)

- optional: neue Schmiedefelgen im Y Design 9Jx19, 10Jx19 (M2 hatte bereits Schmiedefelgen)

Innenraum

- kein Fahrerlebnisschalter mehr, sondern separate Knöpfe für Lenkung, Antrieb und DKG Schaltcharakteristik (wie im M3/M4) [aber kein Knopf für Fahrwerk!]

- Lenkrad mit M1/M2 Tasten (wie im M3/M4)

- roter Start/Stop Knopf

- Taster für PDC an/aus

- Kontrastnaht nun auch in Orange wählbar (zusätzlich zu blau)
- Einstiegsleiste mit M2 Competition Schriftzug (vorher nur M)
- Sicherheitsgurte mit M Streifen (scheinbar nun Standard)

- optional: M Sportsitze mit beleuchtetem M2 Emblem


Preise

Aktuell keine Informationen verfügbar.


Edit von Bamowe:

 

[M2_Canarias]

https://www.facebook.com/BMW.M/videos/1639480816088942/

 

[Gast2676]

Ich lese hier immer nur was zu subjektiven Themen (DESIGN, Farben, Sound). Ich bin eher ein Verfechter von „Form follows Function“.
In dem Zuge bin ich sehr an der kleinen Taste am Gangwahlhebel (DKG) interessiert. Wird hier bisher gar nicht thematisiert. Würde mir in der Theorie doch einigen Mehrwert davon erwarten jetzt die Schaltzeiten in 3 oder 4 Stufen selbst beeinflussen zu können. Wie ist denn Eure Meinung? Was sagen die M3/4 Fahrer? Ist das wertig? Wie ist die Spreizung dort? Auch die Speichertasten am Lenkrad sind eine Neuerung. Auch gleich noch die Frage in den Raum geworfen: Kann man beides nachrüsten?

das macht für mich nur Sinn mit nem adaptiven Fahrwerk ...die schaltzeiten hatte ich beim Vorgänger immer nur auf Max oder Minimum gespeichert ..aber als Spielerei bestimmt am Anfang gut geeignet ...


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[marc92]

Das war mir nicht bewusst, dass der Hängesack da hinten SO offensichtlich runterhängt... Ist das schlicht nicht anders möglich, oder wieso macht BMW sowas?

 

[Toaster195]

Vermute mal die haben einfach die M3/M4 Abgasanlage genommen und sie unter den M2 "gequetscht" um Kosten zu sparen.

Der Endtopf von der M4 Anlage ist wahrscheinlich größer und da der Platz beim M2 nicht ausreicht hängt er nach unten so weit raus.

Ist natürlich nur eine Vermutung. Kann auch andere Gründe haben. :kopfkratzen:

 

[TomAce]

Hängesack

Der Endtopf gefällt mir garnicht ... wirkt viel zu dick.

Sorry, aber das sieht ja echt mega-kacke aus!

 

[Dust]

Fahrzeug kann offensichtlich auch mit Gas betrieben werden... duck und weg ... :daumen:

 

[erarich]

Ich hatte heute auf einer Messe ein interessantes Gespräch mit einigen BMW M Mitarbeitern zum Thema Competition. Auf den OPF angesprochen und das Kreissägen Kreischen war der Kommentar:
Das Auto klingt eigentlich mega dumpf. Der OPF schluckt massiv Sound. Es wird massiv mit Soundgenerator gearbeitet

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[M2_Canarias]

Dann erfreuen wir uns doch am Klang unserer "Alten" :victory:

 

[HardyM2]

War gerade mit meinem Competition beim Arzt zur allgemeinen Untersuchung: war nachher nicht so gut gelaunt ...

- Adipositas (Fettleibigkeit)

- Hyperthyreose (Schilddrüsenüberfunktion)

- Hodendystopie (Lageanomalie des Hoden)

- Obstipation (Verstopfung)

- Dysphonie (Stimmstörung)

Hab nur mit dem Kopf geschüttelt ... dabei habe ich doch nur:

- 55kg Übergewicht

- etwas zu große Lufteinlässe

- einen, nun ja, leicht zu großen Endtopf

- O(mmmhhh)PF .... ich muss halt öfters mal zur Reinigung

- das laute, deutliche Sprechen fällt mir halt nicht so leicht

... immer diese bösen Ärzte ...

 

[Fallout]

Ihr seid ja immer noch am haten!

 

[HardyM2]

Ihr seid ja immer noch am haten!

... ich doch nicht ... nur der böse Doc.

Aber ich hab ihm gesagt: "hey, dafür bin ich deutlich teurer und man bekommt mich nicht rabattiert" ...

 

[zwergemmi]

Eins habt ihr noch vergessen, wenn ihr jetzt bestellt bekommt ihr das Auto in einem Jahr wenn der neue M2 gerade vorgestellt wird. So fährt wenigstens jeder M2 Fahrer eine neue alte Karre. Das schaffen noch nicht einmal die Koreaner oder Chinesen.

Sehr Innovativ das alles von BMW.

bis denn

 

[erarich]

Der Nachfolger soll wohl G87 heißen

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[HardyM2]

Auf die Lieferzeiten und Kondition für den deutschen Markt bin ich auch mal gespannt.

Aber den "ganz neuen" M2 werden wir mMn frühestens 2020-2021 sehen.

 

[danik1977]

Auf die Lieferzeiten und Kondition für den deutschen Markt bin ich auch mal gespannt.

Aber den "ganz neuen" M2 werden wir mMn frühestens 2020-2021 sehen.

Und vielleicht auch schon als Hybrid [emoji57]


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[HardyM2]

Aber Fakt ist: ich werde meinen M2 nicht gg. den Comp tauschen. Nur weil er "der Neue" ist?

Ich habe ja heute schon genug (ironisch) "gehatet". Aber auch ohne Ironie ist der mir einfach nicht 10-12k (da wenig Rabatt) mehr Wert.

Und als Sammlerauto ist es in 20-30 Jahren egal ob der 40ps mehr hat. Da heisst es eher "... aber dieser OPF" ... wie e30 M3 mit KAT nachher.

Ich hab vor Kurzem noch einen e21 323i (facelift) gehabt - da hieß es schon - aber der mit den aufgesetzten Chromspiegel is cooler.

Die Corvette C3 ... am besten doch das Chrommodel ...

Wollte damit nur sagen, dass nicht immer das Nachfolgemodel besser ist (aus Sammler-Sicht).

Wahrscheinlich sind sogar nachher die VLci am meisten Wert, da sie nicht dieses "Staub-Dreck-Ansaugernde-Black-Panel-Kombiinstrument" haben und noch die "guten alten Xenon-Angel-Eyes-Scheinwerfer" haben.

 

[Bimm€r]

Ich hatte heute auf einer Messe ein interessantes Gespräch mit einigen BMW M Mitarbeitern zum Thema Competition. Auf den OPF angesprochen und das Kreissägen Kreischen war der Kommentar:
Das Auto klingt eigentlich mega dumpf. Der OPF schluckt massiv Sound. Es wird massiv mit Soundgenerator gearbeitet

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Es hat schon einen guten Grund, warum einige Autoreporter bereits um das Auto geschlichen sind und minutenlange Youtube Videos mit monotonen Gelaber veröffentlichen und einen ganz entscheidenden Vorteil eines VIDEOS nicht nutzen....

Wir wäre es denn gewesen einfach mal den Startknopf zu drücken und ein wenig mit dem Gas zu spielen?

Und wo bleibt das "First ever M2 Competition official Video"?

 

[Gast5445]

Ihr seid ja immer noch am haten!

Da im Neudeutschen Fakten nennen wohl als "haten" gilt...

Und wenn man sagt dass man mit seinem "alten" mehr als zufrieden ist und keinen Grund sieht den Competition haben zu wollen auch nur ein trauriger Hater ist...

Dann soll das so sein und ich bin offiziell Hater

PS: Den Gedanken mit M2 Nachfolger als Hybrid - DEN würd ich wollen! Nicht dieses Skoda-Gesichtige Filter-Soundkastrierte Ding da (nicht zu Ernst nehmen bitte, ich gelobe auch nicht mehr zu "haten")

 

[Benutzername]

#meTooHater :daumen:

 

[Gast633]

Das war mir nicht bewusst, dass der Hängesack da hinten SO offensichtlich runterhängt... Ist das schlicht nicht anders möglich, oder wieso macht BMW sowas?

Bei den Modellen BMW M4 und BMW M3 (F-Modelle) sieht das ohne die werkseitig verbaute
„Schürze“ oder ohne einen nachträglich selbst drangebastelten Diffusor wahrschinlich genauso aus.
Auf dem Bild 1 sieht man den Diffusor und auf dem Bild 2 die werkseitig verbaute „Schürze“.
Bei beiden Varianten schaut aber noch immer ein wenig „Auspufftopf“ heraus.