F87 M2 Competition: Kurze Frage - Kurze Antwort

[Bamowe]

Analog zum "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread im M2 Bereich, hier das passende Pendant im M2 Competition Bereich.

Auf gehts.

 

[jpx]

auf diese Reaktion habe ich schon gewartet

Tut mir leid, dass meine Beträge so lang geworden sind!
Aber kürzer fand‘ ich‘s schwierig zu erklären. Und ich hab‘ auch nicht damit gerechnet, dass daraus etwas so langes entsteht …

Natürlich hätte ich nix dagegen, wenn das in einen eigenen thread verschoben wird.
Wie schon ganz am Anfang gesagt, ist das ja auch kein spezielles Thema vom M2C.

 

[Erebor]

Der befeuerte Schubbetrieb hat eher mit der Partikelbeladung des OPF zu tun als dem Warmhalten des Kats. Der kühlt nicht so schnell ab wie man ohne Gas rollen könnte, ausser man fährt nen Berg runter.

 

[Boltar]

Also, ich kann sagen, dass die Drosselklappe geöffnet bleibt. Auch wenn ich komplett vom Gas gehe. Hier gut zu sehen:

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[Erebor]

Also, ich kann sagen, dass die Drosselklappe geöffnet bleibt. Auch wenn ich komplett vom Gas gehe. Hier gut zu sehen:

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Lies dich mal in BMW Motoren ein, dann wirst du merken, dass die DK immer offen ist im Normalbetrieb. Stichwort Valvetronic.

 

[Boltar]

Bei meinem E92 war das nicht der Fall.

 

[jpx]

Also, ich kann sagen, dass die Drosselklappe geöffnet bleibt. Auch wenn ich komplett vom Gas gehe. Hier gut zu sehen:

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auch wenn es im Normalbetrieb wie von @Erebor hingewiesen so ist - bitte hilf mir mal:
Woran erkenne ich in deinem Video, dass die Drosselklappe immer offen ist?

 

[Boltar]

Der grüne Balken zeigt, wie viel Gas gegeben wird. Selbst wenn ich bremse, also ganz gewiss das Gespedal auf Null steht, sieht man, dass ein bisschen Gas gegeben wird.

Was, wie gesagt, beim E92 nicht der Fall war.

 

[jpx]

Ah danke!
Das hab‘ ich auf Anhieb nicht erkannt.
Ja, verstehe, was du meinst.

 

[danvansan]

Danke für all die Informationen.
@Grandpa - ja ist echt wieder ausgeufert, aber weiß mans vorher?

@Erebor korrekt, aber soweit ich das jetzt verstanden habe und "spüre" haben wir ja keine Schubabschaltung? Unser Motor läuft immer (bis auf StartStop), d.h Injektoren spritzen immer ein.
Die Hallgeber für RPM messen KW und Nocken.

Jpx beschreibt, es glaub ziemlich gut im letzten Satz. Und ich sehe keinen anderen Zustand bisher beim Fahren als deaktivierte Schubabschaltung. bzw. nicht vorhanden.

 

[danvansan]

Bei meinem E92 war das nicht der Fall.

Kenne mich mit E92 nicht aus. Aber ältere Motoren haben ja noch ein Leerlaufregelventil.
Sprich du gehst vom Gas, Drosselklappe geht komplett zu, Motor würde absaufen. Ergo öffnet das LeerlaufRegelventil ein kleines Kläppchen hinter der Drosselklappe und zieht so Frischluft für Schaltvorgänge und Leerlauf (also wenn dein Fuß vom Gas runter ist).

Hier z.b an meinem 3s-gte

 

[jpx]

@Erebor korrekt, aber soweit ich das jetzt verstanden habe und "spüre" haben wir ja keine Schubabschaltung? Unser Motor läuft immer (bis auf StartStop), d.h Injektoren spritzen immer ein.

Ich denke, es ist so, wie @Erebor geschrieben hat:
Der von mir beschriebene befeuerte Schubbetrieb wird zeitweise aktiv, wenn die Motorsteuerung einen stark beladenen OPF oder (insbes. bergab) einen auskühlenden Kat erkennt.
In diesem Zustand verzögert das Fahrzeug kaum mehr.

In Verbindung mit Valvetronic (s. Hinweis von @Erebor) muss die Drosselklappe aber nie ganz geschlossen werden. In Wikipedia wird das kurz ganz gut erklärt.
So „entdrosselt“ (Drosselklappe nicht komplett gesschlossen) reduziert sich auch bei aktiver (!) Schubabschaltung (also ohne Einspritzen) das Schubmoment, so dass das Fahrzeug im Schub (0% Gaspedal) leichter rollt bzw. weniger stark verzögert.
Es verzögert weniger, als mit komplett geschlossener Drosselklappe, aber immer noch mehr als im befeuerten Schub.

 

[Boltar]

In diesem Zustand verzögert das Fahrzeug kaum mehr.

Schau mal bei meinem Video ab 3:05. Ortseingang und ich gebe eigentlich lange gar kein Gas mehr. Trotzdem rollt er unendlich und ein bisschen Gas bleibt offen, achte auf den grünen Balken.

 

[danvansan]

Kurze Frage: Schlüssel einsperren geht bei uns?
Im Handbuch steht nur etwas von Kofferraum (Schlüssel nicht im..)
Im Fzg selbst habe ich ihn schonmal auf dem Bf.Sitz vergessen und konnte nur irgendwelche Relais klicken hören als ich um das Auto lief.
Dachte erst - verdammt, der hat abgeriegelt, war aber weiterhin offen.

 

[BMWR32]

Kurze Frage: Schlüssel einsperren geht bei uns?
Im Handbuch steht nur etwas von Kofferraum (Schlüssel nicht im..)
Im Fzg selbst habe ich ihn schonmal auf dem Bf.Sitz vergessen und konnte nur irgendwelche Relais klicken hören als ich um das Auto lief.
Dachte erst - verdammt, der hat abgeriegelt, war aber weiterhin offen.

Gegenfrage.
Wie willst du das Fahrzeug verriegeln wenn der Schlüssel im Fahrzeug ist?
Früher den Türpinn runterdrücken und dann die Tür verriegeln geht nicht mehr.
Wenn man keinen Komfortzugang hat kann man aber den Schlüssel im Kofferraum einsperren.

 

[Marcello :-)]

Gegenfrage.
Wie willst du das Fahrzeug verriegeln wenn der Schlüssel im Fahrzeug ist?
Früher den Türpinn runterdrücken und dann die Tür verriegeln geht nicht mehr.
Wenn man keinen Komfortzugang hat kann man aber den Schlüssel im Kofferraum einsperren.

Im Kofferaum geht defenitiv nicht . Nach 4 Jahren die Funktion entdeckt das wenn der Schlüssel im Kofferraum ist er anfängt zu piepen

 

[BMWR32]

Im Kofferaum geht defenitiv nicht . Nach 4 Jahren die Funktion entdeckt das wenn der Schlüssel im Kofferraum ist er anfängt zu piepen

Ohne Komfortzugang?

 

[Marcello :-)]

Den hab ich an Board aber was macht das für ein unterschied? Geht den Schlüssel im Auto und über Remote öffnen und schließen? Bei Mercedes geht das selbst getestet und leicht Panik bekommen als der remote Befehl zum öffnen nicht durchging und sich 10minuten Zeit gelassen hat .

 

[BMWR32]

Den hab ich an Board aber was macht das für ein unterschied? Geht den Schlüssel im Auto und über Remote öffnen und schließen? Bei Mercedes geht das selbst getestet und leicht Panik bekommen als der remote Befehl zum öffnen nicht durchging und sich 10minuten Zeit gelassen hat .

EIn großer Unterschied.
Also geht es doch.
Und wenn das Smartphone auch im Auto ist?
Fakt ist, ohne Komfortzugang kann der Schlüssel, zumindest im Kofferraum, eingesperrt werden und man kommt nicht mehr ins Auto.

 

[Zetti]

Man sollte aufpassen. Mit Komfortzugang und der Meldung "Schlüsselbatterie schwach" (o.ä.) hat der Komfortzugang + Zündung etc. noch einwandfrei funktioniert. Die Erkennung im Kofferraum aber nicht mehr. Dieser hat verriegelt. Ich bekomme die genaue Reihenfolge nicht mehr zusammen. Jedenfalls stand zu dem Zeitpunkt die Fahrertür noch offen und ich konnte über die Durchladeklappe der Rückbank an den Schlüssel kommen.

 

[BMWR32]

Man sollte aufpassen. Mit Komfortzugang und der Meldung "Schlüsselbatterie schwach" (o.ä.) hat der Komfortzugang + Zündung etc. noch einwandfrei funktioniert. Die Erkennung im Kofferraum aber nicht mehr. Dieser hat verriegelt. Ich bekomme die genaue Reihenfolge nicht mehr zusammen. Jedenfalls stand zu dem Zeitpunkt die Fahrertür noch offen und ich konnte über die Durchladeklappe der Rückbank an den Schlüssel kommen.

Wohl diesem Grund hat BMW einen neuen Serviceumfang eingeführt.
Wechseln der Batterie von der Funkfernbedienung.
Wer den Motorölservice 30.000 km / 24 Monate hat, soll bei jedem Motorölservice die Batterie gewechselt werden.
Ob das jetzt auch rückwirkend bei älteren Modellen der Fall ist weiß ich nicht.