F87 M2 Competition: Kurze Frage - Kurze Antwort

[Bamowe]

Analog zum "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread im M2 Bereich, hier das passende Pendant im M2 Competition Bereich.

Auf gehts.

 

[Ratcher]

Sämtliche Firmen die ich kenne tragen es mit einem Clupsortbügel ohne.
Ich würde aber komplett ohne Bügel bevorzugen. Das scheint aber leider nicht (mehr) möglich sein.

Doch, „geht noch“… kann dir sogar einen Kontakt vermitteln.
Ob’s dann im Streitfall weiterhin gilt, weiß ich nicht.

 

[lennyfellmeth]

hat hier jemand auch schon einen unkonstanten druckpunkt im bremspedal gehabt?
Nach längerer nicht Betätigung oder nach sportlicher Kurvenfahrt is der Druckpunkt konstant immer wesentlich tiefer als "normal"
Hab das nur schonmal bei anderen Autos gehört wenn die Radlager durch waren oder einfach zu schwach für die Belastung (Philipp Kaess hatte es in seinem Abarth)
Dann drückt es die Beläge bzw. die Kolben immer ein wenig zurück in den Sattel.
Das kann aber beides eigentlich nicht sein, was ich mir vorstellen könnte ist das die Scheiben etwas verzogen sind bzw. eine zu große Kante (innen und außen) haben. Bei mittelstarker längerer Bremsen wummern die nämlich ordentlich, haben ihr Lebensende auch definitiv erreicht. Der Vorbesitzer meinte allerdings bei ihm war das "normal".
Kennt das Problem jemand?

 

[Tinkiwinkis-M2]

Bremse Serie?

 

[lennyfellmeth]

Bremse Serie?

endless Beläge, Rest serie

 

[Ratcher]

@lennyfellmeth alle BMW‘s habe die Bremsbereitschaft ab Werk programmiert. Wenn man schnell einlenkt, tut das Auto die Bremse schon vorher aufpumpen. Das solltest du asap auscodieren.

Zudem, die schweren Beläge können bei hohen G Kräften die Bremskolben drücken, heißt Pad Knock Back. Das passiert in der Regel erst mit Sturz bzw. ist schlimmer mit Sturz.

Wummern (akustisch, also ohne Vibrationen) ist völlig normal. Die Scheibe bekommst du auch nicht krumm, einfach die Dicke der Scheiben messen. Das führt allerdings nicht zu dem, was du berichtest.

 

[lennyfellmeth]

@lennyfellmeth alle BMW‘s habe die Bremsbereitschaft ab Werk programmiert. Wenn man schnell einlenkt, tut das Auto die Bremse schon vorher aufpumpen. Das solltest du asap auscodieren.

Zudem, die schweren Beläge können bei hohen G Kräften die Bremskolben drücken, heißt Pad Knock Back. Das passiert in der Regel erst mit Sturz bzw. ist schlimmer mit Sturz.

Wummern (akustisch, also ohne Vibrationen) ist völlig normal. Die Scheibe bekommst du auch nicht krumm, einfach die Dicke der Scheiben messen. Das führt allerdings nicht zu dem, was du berichtest.

ersteres wäre ja aber genau das gegenteil oder? nach kurvenfahrt hab ich ja eber ein "weniger bereites" bremspedal.
Wie du weißt hab ich ja seit neuesten Sturz, das Problem war davor auch schon da, evtl. weniger präsent das kann sein. Dafür bin ich zu wenig ohne Sturz gefahren. Sind die Endless Beläge denn tatsächlich schwerer wie serie? Meine haben sowieso nurnoch 10mm drauf da müsste sich das ja relativieren.

 

[Ratcher]

Wenn du die große Bremse hast, dann kann auch ein dünner Belag zu diesem Phänomen führen. Die Teile sind riesig…
Auch mit Serienbelägen hättest du das gleiche Problem. Ist übrigens bei Rennautos auch so.

Versuche es zu simulieren. Fahre eine Kurve sehr schnell, und geht anschließend sofort ans Bremspedal. Die darauffolgende Bremsung vor der nächsten Kurve sollte aber dann wieder völlig normal sein.
Dann fahr die gleiche Kurve langsamer, sollte besser sein.

 

[lennyfellmeth]

Wenn du die große Bremse hast, dann kann auch ein dünner Belag zu diesem Phänomen führen. Die Teile sind riesig…
Auch mit Serienbelägen hättest du das gleiche Problem. Ist übrigens bei Rennautos auch so.

Versuche es zu simulieren. Fahre eine Kurve sehr schnell, und geht anschließend sofort ans Bremspedal. Die darauffolgende Bremsung vor der nächsten Kurve sollte aber dann wieder völlig normal sein.
Dann fahr die gleiche Kurve langsamer, sollte besser sein.

ja is die große Bremse, ja die sind riesig das stimmt. Brauch ich garnich simulieren deine Beschreibung passt definitiv auf das Problem.

 

[lennyfellmeth]

kann mir jemand den Durchmesser der original Abgasanlage auf Höhe Msd sagen?
Hab 65mm im Netz gefunden aber keine Ahnung ob das stimmt.
Kann leider gerade nicht nachmessen

 

[M8M]

Hallo zusammen,

ist auf den hinteren Kotflügeln bereits ab Werk "Folie"? Ist mir heute erst aufgefallen, dass es bei beiden Seiten einen kleinen Übergang gibt.

Entschuldigt die schlechten Bilder, auf dem zweiten sieht man es unter dem Steinschlag ganz gut.

Grüße

 

[lennyfellmeth]

jup

 

[joshuawi99]

Die Folie beginnt allerdings viel zu weit unten. Ich habe diese Kante darüber auch nicht ganz verstanden, zumal die Verarbeitung echt billig aussieht. Ist das bei euch auch so?

 

[M8M]

Ich habe diese Kante darüber auch nicht ganz verstanden, zumal die Verarbeitung echt billig aussieht. Ist das bei euch auch so?

Ja... deswegen habe ich mich etwas gewundert. Wirklich "hochwertig" sieht der Übergang nicht aus.

 

[joshuawi99]

Hier nochmal ein paar Beispiele von anderen Stellen an den Stoßstangen und vorallem an den Scheinwerfern. Bitte nicht von der Lackschutzfolie irritieren lassen.





Als ich diese Kanten das erstmal gesehen habe dachte ich mir der Wagen ist sicherlich nachlackiert. Aber das ist einfach die Form des Plastiks. Kommt das bei allen Farben so krass rüber? Bei VW ist das nicht so

 

[Marci]

Die Front ist doch nicht foliert ab Werk. Nur die „Seitenbacken“ hinten, bzw Überhänge vor den Hinterrädern.

Da hat wohl jemand Deine Front foliert?


PS: Hat sich doch von der Folie irritieren lassen

 

[joshuawi99]

Die Folie an der Front hat er von mir spendiert bekommen . Es geht um die die Kanten an den Radläufen, Scheinwerfern usw. welche echt bescheiden aussehen.

 

[Marci]

Die Folie an der Front hat er von mir spendiert bekommen . Es geht um die die Kanten an den Radläufen, Scheinwerfern usw. welche echt bescheiden aussehen.

Sieht bei meinem HHS auch so aus.
Heute das schöne Wetter genutzt und drei Stunden den kleinen gut durch gewärmt. Sind noch genug Insekten unterwegs. Die Front sitzt zu und aus dem Fenster kann man fast nicht raus schauen!

 

[Fishmac]

Habe auf Kleinanzeigen den Akra ESD ergattern können und bin mit modifizierten MSD zufrieden vom Sound her . Was ich seltsam finde, dass es ab und zu im Bereich 4.500 U/min schön gefurzt beim Schalten. Ich habe es nicht reproduzierbar geschafft; wie auch das Furzen beim vom Gas gehen im manuellen Modus. Ist das normal und kann man das mit xHP einstellen, sodass es immer beim Schalten furzt? Weiß das jemand zufällig?

 

[lennyfellmeth]

Schalter oder Automatik?
Mein Schalter macht das seit Msd Mod auch, würds aber nich furzen sondern eher blechernes schreien nennen. Keine Ahnung ob du das meinst

 

[Fishmac]

Schalter oder Automatik?
Mein Schalter macht das seit Msd Mod auch, würds aber nich furzen sondern eher blechernes schreien nennen. Keine Ahnung ob du das meinst

Sorry, ja DSG.