F87 M2 Competition: Kurze Frage - Kurze Antwort

[Bamowe]

Analog zum "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread im M2 Bereich, hier das passende Pendant im M2 Competition Bereich.

Auf gehts.

 

[Scaylon]

Ich habe in meinem Leben immer wieder einen Traum gehabt - jeden Tag den ganzen Tag auf unterschiedlichsten Strecken mit meinem Driftcar meine Runden drehen. Die perfekte Runde. Der perfekte gleichmäßige Drift. Der perfekt extreme Winkel. Der behutsame Wechsel am Scheitelpunkt in die andere Richtung. Immer wieder. Training bis zur Perfektion...

Redest du da schon vom Autofahren oder was anderem

 

[soultrader]

ich glaube auch. . . fehlt nur noch die heisse luft, die vom auspuff entweicht. . .

 

[Vuerb]

@ boscar

Klar ein drift über ein paar Meter ist nicht gemeint. Ich bin da eher von einem 360 Grad drift ausgegangen

 

[Boscar]

Haha... ich liebe Euch!

 

[Tamim_F87]

Kurze Frage: Weiß jemand eventuell ob man den M-Performance Drive Analyser OBD Stick auf für etwas anderes verwenden kann (z.B. Carly / Bimmercode)?

https://www.parts.bmwgroup.com/infodok/1473/en_EN/subpages/documents/manuals/SZ_048_04_17.pdf

Danke euch schon mal für eine Antwort.

 

[Alex121963]

@Tamin_F87

N E I N

 

[xIte]

Kann mir jemand sagen, ob ich online ein Handbuch für den M2C finde? Habe zwar die App gefunden, brauche aber eine VIN dafür..

 

[Ecke]

Kann mir jemand sagen, ob ich online ein Handbuch für den M2C finde? Habe zwar die App gefunden, brauche aber eine VIN dafür..

Hier hatte mal jemand ne VIN gepostet die habe ich auch für die App genutzt aber finde den Post leider nicht wieder.

 

[M2Comp]

Kurze Frage:

Besteht die Möglichkeit die Endrohre des original M2C ESD etwas weiter rausschauen zu lassen?

Die sind doch (glaube ich) nur auf das Innenrohr gesteckt bzw. oben durch den Stift arretiert.

 

[M2Comp]

Weitere kurze Frage die mir gerade einfällt:

Wenn ich mir den Aufbau der M2C Abgasanlage anschaue (siehe Bild), dann dürften die Abgase bei 100% geöffneter Klappe doch komplett am ESD vorbeigehen, oder irre ich mich?

Bei 100% geschlossener Klappe werden die Abgase komplett in den ESD geführt, bevor sie anschließend über die Endrohre entweichen.

Frage mich das nur gerade, weil wenn dies der Fall sein sollte, ein Aftermarket-ESD ab OPF nicht lauter sein könnte, als der original ESD mit 100% geöffneter Klappe (was natürlich nur per manueller Klappenstellung erreichbar wäre [z.B. per Carly App]).

 

[Tamim_F87]

Kann mir jemand sagen, ob ich online ein Handbuch für den M2C finde? Habe zwar die App gefunden, brauche aber eine VIN dafür..

VJ14257

 

[twister]

Wenn ich mir den Aufbau der M2C Abgasanlage anschaue (siehe Bild), dann dürften die Abgase bei 100% geöffneter Klappe doch komplett am ESD vorbeigehen, oder irre ich mich?

Bei 100% geschlossener Klappe werden die Abgase komplett in den ESD geführt, bevor sie anschließend über die Endrohre entweichen.

Frage mich das nur gerade, weil wenn dies der Fall sein sollte, ein Aftermarket-ESD ab OPF nicht lauter sein könnte, als der original ESD mit 100% geöffneter Klappe (was natürlich nur per manueller Klappenstellung erreichbar wäre [z.B. per Carly App]).

Du irrst Dich. schau dochma wo die Klappen sitzen.

durch die inneren Abzweigungen gehen die Abgase immer, somit durch den Schalldämpfer.

 

[xIte]

VJ14257

Danke! Die VIN war zu kurz, aber nach etwas suchen bin ich auf folgenden Thread gestoßen:

https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1461147

Und damit hat es dann geklappt.

---

Frage zur Servotronic-Einstellung: lässt sich das Lenkrad auf "Comfort" oder auf "Sport Plus" leichter drehen?

 

[CJM2C]

Danke! Die VIN war zu kurz, aber nach etwas suchen bin ich auf folgenden Thread gestoßen:

https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1461147

Und damit hat es dann geklappt.

---

Frage zur Servotronic-Einstellung: lässt sich das Lenkrad auf "Comfort" oder auf "Sport Plus" leichter drehen?

Ja je sportlicher desto schwerer und direkter.

 

[_FaThErBoArD_]

Weitere kurze Frage die mir gerade einfällt:

Wenn ich mir den Aufbau der M2C Abgasanlage anschaue (siehe Bild), dann dürften die Abgase bei 100% geöffneter Klappe doch komplett am ESD vorbeigehen, oder irre ich mich?

Bei 100% geschlossener Klappe werden die Abgase komplett in den ESD geführt, bevor sie anschließend über die Endrohre entweichen.

Frage mich das nur gerade, weil wenn dies der Fall sein sollte, ein Aftermarket-ESD ab OPF nicht lauter sein könnte, als der original ESD mit 100% geöffneter Klappe (was natürlich nur per manueller Klappenstellung erreichbar wäre [z.B. per Carly App]).

Es macht den Anschein das die Anlage vom M2C ist, ist sie aber nicht. Das Ist eine vom M3/M4. Der Aufbau beim M2C ist vermutlich anders...

 

[M2Comp]

Du irrst Dich. schau dochma wo die Klappen sitzen.

durch die inneren Abzweigungen gehen die Abgase immer, somit durch den Schalldämpfer.

Hast Recht! Echt blöd, dass die Klappe hinter der Y-Abzweigung liegt. Nichtsdestotrotz sollten bei 100% geöffneter Klappe die meisten Abgase den Weg des geringsten Widerstandes, sprich durch das äußere Rohr, gehen (zumal dieses einen größeren Durchmesser hat als das zum ESD hin verlaufende Rohr).

Aus eigener Erfahrung kann ich auch sagen, dass dies relativ gut funktioniert, da mein M2C mit 100% geöffneter Klappe (per Carly App) wesentlich lauter ist als zuvor. Insbesondere beim Kaltstart ist da schon gut Radau :-D

Was ich mich aber in diesem Zuge frage ist, was die Firma ASG genau am ESD modifiziert um diesen (wesentlich) lauter zu bekommen. Ich weiß, dass lediglich am ESD modifiziert wird, sprich hinter dem OPF. Alles andere bleibt unangetastet. Und wenn ich mir obige Zeichnung der Abgasanlage so anschaue, dann kann die original Anlage doch nur lauter werden, indem an der Y-Abzweigung die Abgase ausschließlich in das äußere Rohr umgeleitet werden, sprich den ESD komplett umgehen?

Bei der Firma ASG genannten "V3"-Modifikation ist es allerdings so, dass im Comfort-Modus der Wagen weiterhin sehr leise ist (wie ab Werk) und ab Sport-Modus der Wagen wesentlich lauter ist. Wie kann dies technisch möglich sein? Was wir da genau "modifiziert"? Das Einzige was ich mir gerade vorstellen kann ist, dass das Rohr, welches hinter der Y-Abzweigung in den ESD führt einfach verlängert bzw. direkt auf kurzem Weg durch den ESD nach hinten raus geführt wird.

Was meint ihr?

 

[myBMWadventures]

Recht viel kann man mit dem Endschalldämpfer tatsächlich nicht anfangen. Die im Endschalldämpfer liegende Abzweigung ist perforiert (oben und unten) - diese Löcher zu schließen sollte ein bisschen was bringen.

Ich denke trotzdem, dass tatsächlich auch bei offener Klappe relativ viel durch den Dämpfer fließt.

Das Hauptrohr ist nämlich nicht genau wie auf der Grafik dargestellt. Es ist an dieser Stelle leicht gebogen, wodurch die Abgase relativ frontal auf die Abzweigung zuströmen.

Ein bisschen was bringt natürlich noch der Mittelschalldämpfer.

Ohne die Firma ASG zu kennen, denke ich aus eigener Erfahrung, dass Veränderungen am Endtopf nicht die Welt bringen.

Im Stand hört man einen Unterschied - aber da klingt er auch Serie ganz ordentlich.

 

[M2Comp]

Recht viel kann man mit dem Endschalldämpfer tatsächlich nicht anfangen. Die im Endschalldämpfer liegende Abzweigung ist perforiert (oben und unten) - diese Löcher zu schließen sollte ein bisschen was bringen.

Ich denke trotzdem, dass tatsächlich auch bei offener Klappe relativ viel durch den Dämpfer fließt.

Das Hauptrohr ist nämlich nicht genau wie auf der Grafik dargestellt. Es ist an dieser Stelle leicht gebogen, wodurch die Abgase relativ frontal auf die Abzweigung zuströmen.

Ein bisschen was bringt natürlich noch der Mittelschalldämpfer.

Ohne die Firma ASG zu kennen, denke ich aus eigener Erfahrung, dass Veränderungen am Endtopf nicht die Welt bringen.

Im Stand hört man einen Unterschied - aber da klingt er auch Serie ganz ordentlich.

Hast Recht. Habe mir gerade nochmal zwei Fotos von unten angeschaut.

Einfacher wäre es echt gewesen, BMW hätte die Klappe genau an die Y-Abzweigung gelegt ;-)

Wobei die V3 von ASG wirklich relativ laut ist. Konnte mich selber schon davon überzeugen. Ich würde nur die Schubabschaltung deaktivieren, da ansonsten das Geknalle überhand nimmt. Aber der Racing-Sound vom S55 mit dieser V3-Modifikation ist echt nicht von schlechten Eltern. Bei Bedarf kann ich dir gerne mal ein Video zukommen lassen. Die YT-Videos sind zumeist leider nur im Stand, da ist es schwer den "echten" Sound bei Last zu erahnen.

 

[C_Competition]

Kurze Frage an alle die das KW V3 verbaut haben: Mit welchen Druck/Zug Einstellungen fahrt ihr? Habs jetzt drinnen mit denen von KW vorgegebenen Werten

 

[twister]

hab´s jetzt auch erst seit 2 Wochen drin, tüftel noch ein wenich.

zZ vorne: Druck 6, Zuch 10 (+1), hinten: Druck 8 (+2), Zuch 12 (+3)

damit geht er schon ein bisserl geschmeidiger über Schlachlochpisten.