F87 BMW M2 Competition Sound

[BMWM2COMP]

Bitte alle Sound Clips und Auspuff News vom M2 Competition hier posten.

Hier ist ein M2C sound clip aus England: https://www.instagram.com/p/BkaIQeRFTi_/?taken-by=longbeachm2(mit oder ohne OPF?!)

/edit by Bamowe:

Ausführliche Informationen zum tatsächlichen Klang des M2C und tatsächliche Fakten sind in diesem Beitrag vorzufinden:

http://www.2ertalk.de/topic/4847-treffen-soundcheck-aftermarket-anlagen/?p=175212

Damit sollte ein Großteil der Spekulationen nun passé sein.

 

[myBMWadventures]

Ich habe nun schon 2 M2C ohne ESD gehört, also ab OPF. Weltuntergang! Viel zu laut. Sprich, es liegt nicht an den OPFs, sondern am (riesigen) ESD. Wurde allerdings auch schon mehrmals erwähnt. Nur weil erneut einige Leute den leisen Sound auf die OPFs schieben. Die sind Wurscht

Das hast du wo gehört?
Ich hab quasi eine Straight Pipe ab OPF und das ist alles andere als Weltuntergang.

Der OPF ist definitiv nicht egal, so oft es auch noch behauptet wird.

Solche Aussagen kommen immer nur von Leuten, die keinen Competition haben, oder mit einem Hersteller zusammenarbeiten.

Nochmal: im Stand klingt er recht gut, bei Fahrt unter Last zugeschnürt (das lässt sich übrigens auch bei F90 Videos mit Aftermarket Anlagen beobachten - sofern der Filter erhalten blieb)

 

[myBMWadventures]

Es gibt eine völlig legale Lösung für das Problem mit dem OPF - nur Mut :daumen:

https://www.americandream.de/greencard-lotterie/

Richtig. Einen gebrauchten M2 mit N55 kaufen.

 

[M2Comp]

Das hast du wo gehört?
Ich hab quasi eine Straight Pipe ab OPF und das ist alles andere als Weltuntergang.

Der OPF ist definitiv nicht egal, so oft es auch noch behauptet wird.

Solche Aussagen kommen immer nur von Leuten, die keinen Competition haben, oder mit einem Hersteller zusammenarbeiten.

Nochmal: im Stand klingt er recht gut, bei Fahrt unter Last zugeschnürt (das lässt sich übrigens auch bei F90 Videos mit Aftermarket Anlagen beobachten - sofern der Filter erhalten blieb)

Was heißt "Straight Pipe"? Keinen ESD mehr?

Ich beziehe mich das, was ich bei einem M2C auf einer Hebebühne vor ort gehört habe. Dort wurde der ESD demontiert und der Motor gestartet. War viel zu laut.

 

[M2Comp]

Hast du recht, aber es geht um Sound

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Endlich mal kein Rumgeknalle ..... Chapeau!

 

[myBMWadventures]

Was heißt "Straight Pipe"? Keinen ESD mehr?

Ich beziehe mich das, was ich bei einem M2C auf einer Hebebühne vor ort gehört habe. Dort wurde der ESD demontiert und der Motor gestartet. War viel zu laut.

Geschlossene Rohre durch den MSD und ESD - einzig der Strang für die Abgase bei geschlossener Klappe ist noch offen.

 

[Erebor]

Und genau dieser zieht dir Lautstärke raus. Thats how sound works.

 

[myBMWadventures]

Und genau dieser zieht dir Lautstärke raus. Thats how sound works.

Die Abgase gehen den Weg des geringsten Widerstandes - haben sicher nicht das Bedürfnis, in ein Rohr mit geringerem Durchmesser zu strömen, welches stärker abgewinkelt ist.

Natürlich ist ein Verlust da, aber das meiste wird vorher vom OPF gedämpft.

 

[Erebor]

Die Abgase schon. Aber der Schall nicht. Der Schall ist eine Form der Energie und ein Schalldämpfer absobiert diese resp. wandelt sie in Wärme um. Ob die Klappen offen oder geschlossen sind, spielt dabei keine Rolle.

Guck dir mal den Remus ESD an für den M2. Da gehen die Abgase gar nicht durch den Schalldämpfer durch, trotzdem kann der leise.

 

[Gurero]

Die Abgase gehen den Weg des geringsten Widerstandes - haben sicher nicht das Bedürfnis, in ein Rohr mit geringerem Durchmesser zu strömen, welches stärker abgewinkelt ist.
Natürlich ist ein Verlust da, aber das meiste wird vorher vom OPF gedämpft.

Der OPF frisst fast genau soviel Sound wir die Kats die beim M3/M4 vorher verbaut waren.

Der MSD bringt kaum etwas, der ESD bringt eine Menge!
Ich habe selbst schon einen umgebauten M2C gehört wo der MSD und ESD umgebaut wurde und das ist alles anders als leise.
Diese Woche kommt ja noch von Lightweight dir Edelstahlvariante, hoffentlich hört dann mal das gelaber hier auf...

 

[myBMWadventures]

Die Abgase schon. Aber der Schall nicht. Der Schall ist eine Form der Energie und ein Schalldämpfer absobiert diese resp. wandelt sie in Wärme um. Ob die Klappen offen oder geschlossen sind, spielt dabei keine Rolle.
Guck dir mal den Remus ESD an für den M2. Da gehen die Abgase gar nicht durch den Schalldämpfer durch, trotzdem kann der leise.

Natürlich, trotzdem wirken die Abgase als Trägermedium für den Schall.
Wie gesagt: mein MSD und ESD ist bearbeitet und er klingt nur im Stand gut.

 

[myBMWadventures]

Der OPF frisst fast genau soviel Sound wir die Kats die beim M3/M4 vorher verbaut waren.
Der MSD bringt kaum etwas, der ESD bringt eine Menge!
Ich habe selbst schon einen umgebauten M2C gehört wo der MSD und ESD umgebaut wurde und das ist alles anders als leise.
Diese Woche kommt ja noch von Lightweight dir Edelstahlvariante, hoffentlich hört dann mal das gelaber hier auf...

Wird schon einen Grund haben, warum Lightweight die Anlagen bisher nur mit M4 Midpipe präsentiert.
Ausserdem ersetzt der Filter nicht die Vorkats. Diese ist immernoch erhalten und sitzen in den selben Gehäusen.

 

[Gurero]

Wird schon einen Grund haben, warum Lightweight die Anlagen bisher nur mit M4 Midpipe präsentiert.
Ausserdem ersetzt der Filter nicht die Vorkats. Diese ist immernoch erhalten und sitzen in den selben Gehäusen.

https://www.instagram.com/p/BoMfd5NFS7t/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1vtdw862lyajh

Komisch das hier der erste Prototyp von Lightweight verbaut ist und das ganze mit OPF.

 

[Gast2676]

Geschrieben von dem Hengst auf seiner Instagram Seite ...

 

[myBMWadventures]

Na dann warte mal die Fahrtaufnahmen ab, bei denen der OPF sicher erhalten geblieben ist.
Mein Beitrag endet hier mit der Aussage, dass es wenig bringt, den originalen Dämpfer zu bearbeiten und dass der OPF viel schluckt.

Alle bisheringen Fahrtaufnahmen sind mit bearbeiteter M4 Pipe (könnt ihr teils herauslesen) und die Rede ist bei der Beschreibung nur vom Endschalldämpfer.
Denke, das sollte man wissen, bevor man die als Referenz verwendet und man im Glauben daran einen Endschalldämpfer kauft.

 

[Erebor]

Er hat die letzten Wochen auf jeden Fall die Titananlage ab Kat gefahren, sprich Midpipe ohne OPF.

Davor was aber nur eine Slip-On ab OPF. Den Unterschied hört man deutlich auf den Videos.

 

[Hengst]

Geschrieben von dem Hengst auf seiner Instagram Seite ...

 

[Hengst]

Na dann warte mal die Fahrtaufnahmen ab, bei denen der OPF sicher erhalten geblieben ist.
Mein Beitrag endet hier mit der Aussage, dass es wenig bringt, den originalen Dämpfer zu bearbeiten und dass der OPF viel schluckt.

Alle bisheringen Fahrtaufnahmen sind mit bearbeiteter M4 Pipe (könnt ihr teils herauslesen) und die Rede ist bei der Beschreibung nur vom Endschalldämpfer.
Denke, das sollte man wissen, bevor man die als Referenz verwendet und man im Glauben daran einen Endschalldämpfer kauft.

Ob du einen OPF oder einen Nachkat fährst ist nicht wirklich relevant für die Lautstärke.

Ohne OPF knallt es nur deutlich mehr bei unseren Fahrzeugen. Klingt aber nicht wirklich schön.

Einfach MSD und OPF durch ein Rohr ersetzen ist fürchterlich laut.

Habe ich hier aber alles bereits geschrieben, liegen nur wieder knapp 73674849443 Seiten faktenloses Stammtischgerede dazwischen.

 

[myBMWadventures]

Ob du einen OPF oder einen Nachkat fährst ist nicht wirklich relevant für die Lautstärke.
Ohne OPF knallt es nur deutlich mehr bei unseren Fahrzeugen. Klingt aber nicht wirklich schön.
Einfach MSD und OPF durch ein Rohr ersetzen ist fürchterlich laut.

Habe ich hier aber alles bereits geschrieben, liegen nur wieder knapp 73674849443 Seiten faktenloses Stammtischgerede dazwischen.

Der Competition hat aber den Kat und den OPF.
Man kann also nicht einfach die M4 Midpipe fahren und sagen, das wäre die Referenz zur M2 Competition Pipe.
Ausserdem hat der OPF einen anderen Aufbau, eine andere Masse und wirkt sich definitiv anders auf den Klang aus, als ein Kat.

 

[Hengst]

Der Competition hat aber den Kat und den OPF.

Ich habe von einem Nachkat geredet, nicht vom Hauptkat. Der ist beim M4 und M2C gleich.

Kannst den Vergleich zwischen originaler M2C EU Midpipe und M4 Midpipe auf meiner Seite ansehen.

Dann siehst du wovon ich rede.

 

[Hengst]

Der Competition hat aber den Kat und den OPF.
Man kann also nicht einfach die M4 Midpipe fahren und sagen, das wäre die Referenz zur M2 Competition Pipe.
Ausserdem hat der OPF einen anderen Aufbau, eine andere Masse und wirkt sich definitiv anders auf den Klang aus, als ein Kat.

Um auf deinen geänderten Post ergänzend zu antworten... Klar ändert das sich auf das Klangbild aus, aber nicht wirklich, wie ich sagte, auf die Lautstärke.