F87 M2 Competition Leistungssteigerung

[Beamer1]

Ich beginne das Thema hiermit, da in Zukunft wohl einiges dazu kommen wird.
Hier die erste von mir gefundene Leistungssteigerung von G-Power.

https://www.g-power.com/benoetigt-de/performance-software-v1-m2-f87-competition-500-ps_4811.php

 

[DomiM235i]

Er ist ja auch kein BMW Spezialist er Tunt alles vom Golf bis zum Aventador.

Das Spezifische Fachwissen bleibt dann halt meist liegen.

Aber immerhin verbaut er die Sicherung.

 

[MAndrej]

Dann kann er gleich auch Kolbenrückholfedern mit verbauen
Bringt alles nur der Brieftasche etwas.

 

[Gast5445]

Bestärkt nur mehr meine Meinung zu diesem Typen und seinem Fachwissen...
Hier wurde doch schon einige Seiten vorher eine Lösung vorgestellt, die zwar ganz vernünftig wirkt, jedoch deutlich aufwändiger zu verbauen ist.

Fachwissen hat "dieser Typ" durchaus, und ich denke mehr als wir alle zusammen.

Nur halt sehr breit gefächert.

 

[CJM2C]

Besteht die Gefahr auch beim M2C und man sollte diese Sicherung anbringen lassen?

 

[Gast2676]

Wenn de unbedingt über 500 ps gehen willst dann ja...obwohl es auch trotz der Sicherung zu Motorschäden gekommen ist ... lässt du die serienleistung ... dann Finger weg davon ... bmw findet sowas eher Kulanz schädlich... zurecht ....

 

[DomiM235i]

Wenn du ihn nicht Optimierst würde ich die nicht anrühren.

Sonst ist die Garantie dann auch hin falls die Garage es sieht.

 

[Gast2676]

Ich bin mal gespannt wie lange das Getriebe hält ...und das diff .

 

[Gast5445]

Vor allem, was man so liest, ist das Problem im sehr tiefen einstelligen Prozentbereich der Fahrzeuge anzutreffen, meinem Gefühl nach eher bei 0,0x% der Fahrzeuge.

 

[Fmjuchi]

Wobei mir immer noch die Info fehlt, ob es zu Motorschäden kommt oder "nur" die Steuerzeiten nicht mehr passen.

 

[DomiM235i]

Ich kenne Zwei M3 Fahrer die leider direkt einen Motorschaden hatten dank der Schraube.

Aber waren halt auch Optimiert.

Habe aber mal irgendwo gelesen das beim Anlassen Kräfte vom Riementrieb weil der halt Träge ist, einen leichten Ruck auslösen und sich die Schraube dadurch löst.

Anscheinend macht die Befestigung die Jp gezeigt hat die Sache nur noch Schlimmer.

Weil jetzt die Schraube direkt mit dem Riementrieb verbunden ist und noch mehr Kräfte beim Start wirken.

Angeblich reicht es wenn man die Schraube 20 Grad mehr Anzieht und Loctite auf das Gewinde streicht.

Wollte ich euch mal mitteilen

 

[Gast5445]

Kaputt optimiert würd ich sagen....

In anderen Boards gibts Aufstellungen, da sind getunte Autos mehrheitlich betroffen, aber meist nur mit verstellten Steuerzeiten, also durchaus leicht reparierbar.

 

[Tamim_F87]

Hier ein interessantes Video von BMW "Spezialisten"

Dazu muss man sagen, dass diese Schraube das Problem nicht verhindert, aber so wie ich das Verstanden habe die Auswirkungen im Falle eines Falles reduziert, siehe dazu mehr im Video 09:15 Uhr.

YouTube

Hier steht ein externer Inhalt von YouTube. Er kann per Klick geladen und wieder entfernt werden.

• Inhalte von YouTube laden

Ich bin damit einverstanden, dass Inhalte von YouTube geladen werden. Dabei können personenbezogene Daten an YouTube übermittelt werden. Weitere Informationen in der Datenschutzerklärung.

Datenschutzerklärung

 

[robberi]

Ist doch alles ganz einfach. Die äußere Sicherung verhindert dass die Schraube sich nicht löst. Somit kann durch ein lösen der Schraube das dahinter antreibende Zahnrad für den Antrieb der Steuerkette sich nicht mehr verdrehen. Wird das Zahnrad zu stark verdreht, schlagen die Kolben auf die Ventile. ABER: Selbst mit der Sicherung kann sich das Zahnrad verdrehen. Dieses Zahnrad ist ja mit der Reibscheibe kraftschlüssig verbunden, bedeutet ist die Drehkraft größer als die Reibkraft verdreht sich das Zahnrad auch mit der Sicherung. Doch mit Glück verdreht sich das Zahnrad nur um ein paar Grad und dann schlagen die Kolben noch nicht gegen die Ventile. Es werden lediglich die Steuerzeiten etwas verändert. Sollte sich die Kurbelwellenschrauben ohne Sicherung lösen dann dreht das Zahnrad halt ganz durch. Zusammenfassend, mit Sicherung hat man etwas mehr Sicherheit.

 

[robberi]

Ein Beispiel: Leg ein Autoreifen auf den Boden ist das Zahnrad. Stell einen Freund auf die Felge ist die Schraube. Versuche alleine den Reifen zu drehen, das wird dir nicht gelingen. Nimmst du deinen Freund vom Reifen runter wie Schraube gelöst, dann kannst du den Reifen hin und herdrehen. Stell deinen Freund wieder auf den Reifen und dreh mit mehreren den Reifen es wird euch nur ruckartig gelingen. So könnt ihr euch das dann vorstellen mit Sicherung und Steuerzeiten verstellt. Hoffe konnte etwas helfen

 

[BrianOconner]

Diese „Sicherung“ bringt garnichts.
Es ist auch schon bei Motoren mit der Sicherung das selbe passiert.
Das Phänomen tritt ja zu 99% beim runterschalten und oder starken Bremsen auf.
Das Problem ist nämlich folgendes:
Die Kurbelwelle löst sich von der Schraube und nicht umgedreht das sich die Schraube von der Kurbelwelle löst.
Deshalb bringt es nichts das die Schraube „festgehalten wird“

Mal anders dargestellt:
Kennt ihr das Phänomen wenn man mit einem Schrauber Bzw Bohrer schraubt oder bohrtund der Bohrer hakt, bleibt stecken und der Schrauber an sich dreht sich dann weiter Incl seinem Arm?
Genau das ist das Problem weshalb sich die Verbindung zwischen Schraube und Kurbelwelle löst.

 

[robberi]

Da ich hier keine fundierten Kenntnisse besitze sondern eher nach meinen Recherchen im Netz und meiner Erfahrung im Technischen geschrieben habe, werde ich mich schlau machen. Da ich gute Kontakte besitze werde ich die Tage hoffentlich eine exakte Beschreibung zu diesem Thema erhalten. Sobald ich eine zuverlässige Aussage habe, werde ich mich melden. Dann gibt es Infos per PN.

 

[Boscar]

Da ich hier keine fundierten Kenntnisse besitze sondern eher nach meinen Recherchen im Netz und meiner Erfahrung im Technischen geschrieben habe, werde ich mich schlau machen. Da ich gute Kontakte besitze werde ich die Tage hoffentlich eine exakte Beschreibung zu diesem Thema erhalten. Sobald ich eine zuverlässige Aussage habe, werde ich mich melden. Dann gibt es Infos per PN.

Sehr gut! Vielen Dank, Robberi! Gerne Antworten auch hier....

 

[Fmjuchi]

Man könnte immer meinen, der M2C hätte die Welt neu erfunden. Der S55 wird doch schon im 5. Jahr gebaut. Der keine M darf doch nur die abgelegten Klamotten seines großen Bruders auftragen.

Was mich in der Tat wundert ist, dass das Problem beim Bremsen und Runterschalten auftritt. Dies hat ja mal gar nichts mit möglichem Tunig zu tun.

 

[RainerH]

Hat sich jemand der Technik Affinen im S55 Crank Hub Thema diese Lösung näher betrachtet ?

https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1561598

 

[Fab240i]

YouTube

Hier steht ein externer Inhalt von YouTube. Er kann per Klick geladen und wieder entfernt werden.

• Inhalte von YouTube laden

Ich bin damit einverstanden, dass Inhalte von YouTube geladen werden. Dabei können personenbezogene Daten an YouTube übermittelt werden. Weitere Informationen in der Datenschutzerklärung.

Datenschutzerklärung

Bitte keine JP Video Diskussion starten, ich wollte nur das Video posten weil es da auch um die Sicherung der Schraube geht.