F87 M2 Competition Leistungssteigerung

[Beamer1]

Ich beginne das Thema hiermit, da in Zukunft wohl einiges dazu kommen wird.
Hier die erste von mir gefundene Leistungssteigerung von G-Power.

https://www.g-power.com/benoetigt-de/performance-software-v1-m2-f87-competition-500-ps_4811.php

 

[MAndrej]

Bei 1'35 + 14'20" das S55 Schrauben Dilemma....

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Deswegen haben die ganzen Diskussion um die Schraube überhaupt(wieder) begonnen

 

[robberi]

Wurde schon 2 Seiten vorher eingestellt

 

[M2Comp]

Warum ist das Problem eigentlich beim S55 so präsent? Tritt das beim N55/B58 nicht auf?

 

[RainerH]

Warum ist das Problem eigentlich beim S55 so präsent? Tritt das beim N55/B58 nicht auf?

Schlechte Nachrichten verbreiten sich schneller ...

Letzte Woche lass ich im US Forum dass bis jetzt rund 100000 S55 Motoren verkauft worden seien und davon ca. 70-80 Schäden bekannt geworden seien.

Es soll das Thema theoretisch auch beim N55 geben, nur habe ich davon noch nichts gelesen/gehört. In den bekannten US Foren ließt man zu N55 Kurbelwellen Schrauben

Problemen auch nichts.

Zum S55 hat man mir (BMW Ingi) vor kurzem erzählt, dass die Wahrscheinlicheit zu dem Schraubenproblem steigt, wenn man über 600 NM geht.

Wieviel Wahrheit darin steckt, vermag ich nicht zu bemessen, aber das würde sich mit den M4 CS/GTS Daten decken, welche auch nicht mehr NM haben.

 

[M2Comp]

Ok, danke für die Infos. Das entspricht auch dem was ich bisher gehört habe. Nicht die Leistung, sondern das Drehmoment kann zum Problem führen. Wobei eh fraglich ist, wer mehr als 600NM bei nem Hecktriebler braucht ;-)

 

[Erebor]

Ok, danke für die Infos. Das entspricht auch dem was ich bisher gehört habe. Nicht die Leistung, sondern das Drehmoment kann zum Problem führen. Wobei eh fraglich ist, wer mehr als 600NM bei nem Hecktriebler braucht

Wohl etwa dieselben, die auch 550Nm brauchen. Diese Frage stellt sich nicht.

 

[Boscar]

Warum ist das Problem eigentlich beim S55 so präsent? Tritt das beim N55/B58 nicht auf?

Doch. Gleicher Block. Aber weniger Leistung und damit weniger Losbrechmoment.

 

[M2Comp]

Wohl etwa dieselben, die auch 550Nm brauchen. Diese Frage stellt sich nicht.

Verstehe ich nicht. 550NM und >600NM sind schon ein Unterschied.

 

[M2Comp]

Doch. Gleicher Block. Aber weniger Leistung und damit weniger Losbrechmoment.

Macht Sinn. Dann lieber nur die Leistung und weniger bis gar nicht das Drehmoment steigern. Geht das so "einfach" bzw. stehen beide nicht in einem gewissen Verhältnis?

 

[Erebor]

Verstehe ich nicht. 550NM und >600NM sind schon ein Unterschied.

Ja natürlich. Aber wer braucht denn 550Nm? Auch niemand. Es macht einfach Spass.

Auch >600Nm können, richtig abgestimmt, gut Spass machen an dem Auto.

 

[RainerH]

Macht Sinn. Dann lieber nur die Leistung und weniger bis gar nicht das Drehmoment steigern. Geht das so "einfach" bzw. stehen beide nicht in einem gewissen Verhältnis?

M4CS: 460PS/600 NM

M4 GTS/DTM Edition: 500PS/600 NM

Bis dahin scheint das schon zu klappen.

 

[M2Comp]

Puh, ist natürlich Geschmackssache. "Gut abgestimmt" ist denke ich das richtige Wording. Bin schonmal ein Heck-angetriebenes Fahrzeug mit 750NM gefahren und das hat selbst bei trockener Strecke nicht wirklich Spaß gemacht. Kommt halt auf die Drehmomentkurve bzw. den Verlauf an. Bei dem Fahrzeug kam der Peak viel zu früh, ähnlich wie bei den ersten Software-Ständen des M3/M4.

 

[Fmjuchi]

Doch. Gleicher Block. Aber weniger Leistung und damit weniger Losbrechmoment.

Kann ich irgendwie nicht so glauben, dann wäre es ja absolut tödlich, im Stand den Motor hoch zu drehen.

 

[Boscar]

Macht Sinn. Dann lieber nur die Leistung und weniger bis gar nicht das Drehmoment steigern. Geht das so "einfach" bzw. stehen beide nicht in einem gewissen Verhältnis?

PS und NM stehen über die Drehzahl in direktem Abhängigkeitsverhältnis. Das heißt, wenn Du viel Leistung bei wenig Drehmoment haben willst, musst Du die NM mit ganz viel Umdrehungen „multiplizieren“...

Also, 8500 bis 10.000 Rpm wird der R6 bei dem Hub so nicht mitmachen

 

[Erebor]

Dennoch ist es möglich, eine höhere Leistung bei gleichbleibendem (maximalem) Drehmoment zu erzielen. Dies, weil das maximale Drehmoment und die maximale Leistung nicht gleichzeitig anliegen.

Der M4C zum Beispiel fährt genau gleich viel Drehmoment (550Nm), hat aber 450 PS anstatt deren 410.

 

[M2_Canarias]

Teil 3

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[erarich]

Doch. Gleicher Block. Aber weniger Leistung und damit weniger Losbrechmoment.

Was hat das mit dem Motorblock zu tun? Der ist außerdem nicht gleich.

 

[Boscar]

Was hat das mit dem Motorblock zu tun? Der ist außerdem nicht gleich.

Naja, bei einem gleichen Motorblock müssen in der Regel alle Teile wie Kurbelwelle, Ventieltrieb, Wasserpumpe, etc. an der gleichen Stelle liegen. Daher auch gleich montiert...

Mache ich einen Gedankenfehler?

 

[erarich]

Ja...
Die Motorblöcke sind ziemlich unterschiedlich (Gussbuchse, LDS Lauffläche)
Der S55 hat eine mechanische Wasserpumpe, der N55 eine elektrische.

 

[Erebor]

Bei den hier relevanten Teilen könnten die beiden Motoren unterschiedlicher nicht sein.
Das einzige Gleichteil ist wohl die Schraube zur Kurbelwelle, wenn überhaupt.