F87 M2 Competition Leistungssteigerung

[Beamer1]

Ich beginne das Thema hiermit, da in Zukunft wohl einiges dazu kommen wird.
Hier die erste von mir gefundene Leistungssteigerung von G-Power.

https://www.g-power.com/benoetigt-de/performance-software-v1-m2-f87-competition-500-ps_4811.php

 

[GeringCycles]

Wie viel km hast du? BMW Garantie? Wird auch alles geflahst oder was das Steuergerät?

Knapp 3000km ! Ich weiß was der Motor kann...um den mache ich mir gar keine Gedanken ! Und im schlimmsten Fall kann ich Gott sei dank alles in eigen Regie reparieren ! Du auf die Garantie von BMW Pfeife ich...die ist sowas von Schlecht....alleine schon bei ner Tieferlegung hast du ausgeschissen....Ja die DME und TCU werden geflasht

 

[Erebor]

Ah ja. Das Spline Lock ist die einzig wirklich funktionierende Lösung. Sehr sauber.

 

[Gast6795]

Das VTT „Spline lock“ links aus einem Teil....und rechts das Original Teil

Wieviel Aufwand/Zeit wird der Einbau des Spline lock brauchen ? Einen Arbeitstag ?

 

[M2Comp]

Und was kostet der Spaß, inkl. Hardware, wenn man es machen lässt?

 

[GeringCycles]

Naja...ich werde den Einbau zusammen mit einem BMW Meister gemütlich an einem Tag durchziehen....mit dem richtigen Werkzeug stellt diese Geschichte gar kein Problem da. Zu den Kosten....mal grob überschlagen...Software ca. 1200€ DME und TCU ! Hardware....Nachkats habe ich über eBay neu für 500€ bekommen. Boost und chargepipe 580€. Luftfilter in meinem Fall von Pipercross 160€. Den Crankhub fix etwas über 400€. Und kältere NGK Kerzen...bekommt man zwischen 80-100€....das ist mein komplettes Setup

 

[M1402]

....Du auf die Garantie von BMW Pfeife ich...die ist sowas von Schlecht....alleine schon bei ner Tieferlegung hast du ausgeschissen....

Sorry, bei solchen Pauschalaussagen bekomme ich immer Magenschmerzen.

Was genau von der Garantie ist denn nach einer Tieferlegung tatsächlich ausgeschlossen?

 

[Gast6795]

Naja...ich werde den Einbau zusammen mit einem BMW Meister gemütlich an einem Tag durchziehen....mit dem richtigen Werkzeug stellt diese Geschichte gar kein Problem da. Zu den Kosten....mal grob überschlagen...Software ca. 1200€ DME und TCU ! Hardware....Nachkats habe ich über eBay neu für 500€ bekommen. Boost und chargepipe 580€. Luftfilter in meinem Fall von Pipercross 160€. Den Crankhub fix etwas über 400€. Und kältere NGK Kerzen...bekommt man zwischen 80-100€....das ist mein komplettes Setup

Danke. Heißt, nur für den Spline-Lock 4-5 Std ?

 

[Marci]

Mit dem aktuellen M Performance FW was wie alle wissen von KW kommt, verliert man 0 Rückendeckung von BMW.

 

[GeringCycles]

Danke. Heißt, nur für den Spline-Lock 4-5 Std ?

Also der Tag ist rein für die Fixierung vorgesehen.....wie gesagt ganz gemütlich aber ja ich denke in so 5 Stunden ist das machbar

 

[VRisiko]

Bilder der aga Bearbeitung wären toll... Damit man schon weiß was man braucht und wie es dann von unten ansehen wird. Muss so OEM wie möglich sein

Weiter so und Gruß!!

 

[Anderl211]

Hallo Zusammen,

mal wieder was zum Thema, falls es jemanden interessiert .

Fahre jetzt seit ca. 2 Monaten die AC-Schnitzer Leistungssteigerung auf 500 PS / 650 NM und bin jetzt erstmalig dazu gekommen Zeiten zu messen.

Habe bisher nur eine brauchbare 100-200er Messung hinbekommen. Darüber hinaus eine Elastizitätsmessung 80-120 im 4. Gang. Messungen sind mit vollem Tank. Die Werte sind unkorrigiert. So firm bin ich mit der P-Gear noch nicht.... Jedoch jeweils tendenziell minimaler / leichter Anstieg im Schreckenverlauf.

Ich muss auch bei Gelegenheit nochmal etwas mit den Schaltpunkten bzw. Drehzahlen experimentieren. Sind also nur die ersten Ergebnisse. Möglicherweise geht hier noch a bisl was...

Leistungsmessung steht noch aus...

VG

Andreas

P.S.: Bitte keine Grundsatzdiskussion zum Thema AC-S oder Flash-Tune vs. Box.... Da gibt's schon Beträge ohne Ende

 

[Tec]

Hallo Zusammen,

mal wieder was zum Thema, falls es jemanden interessiert .
Fahre jetzt seit ca. 2 Monaten die AC-Schnitzer Leistungssteigerung auf 500 PS / 650 NM und bin jetzt erstmalig dazu gekommen Zeiten zu messen.
Habe bisher nur eine brauchbare 100-200er Messung hinbekommen. Darüber hinaus eine Elastizitätsmessung 80-120 im 4. Gang. Messungen sind mit vollem Tank. Die Werte sind unkorrigiert. So firm bin ich mit der P-Gear noch nicht.... Jedoch jeweils tendenziell minimaler / leichter Anstieg im Schreckenverlauf.
Ich muss auch bei Gelegenheit nochmal etwas mit den Schaltpunkten bzw. Drehzahlen experimentieren. Sind also nur die ersten Ergebnisse. Möglicherweise geht hier noch a bisl was...

Leistungsmessung steht noch aus...

VG
Andreas

P.S.: Bitte keine Grundsatzdiskussion zum Thema AC-S oder Flash-Tune vs. Box.... Da gibt's schon Beträge ohne Ende

2 Sekunden 100 - 200 zur Serie

 

[Sclupfi]

Hallo Ander hast bei der Zentralmutter was geändert oder alles Orginal?

 

[Erebor]

2 Sekunden 100 - 200 zur Serie

 

[Sclupfi]

5200 € und mit voll Garantie?was ist mit der zentral Mutter? Ist ja genau gleicher Motor wie im M4 mit 460 Ps die laufen ja auch ohne was zu machen bei der Zentral Mutter

 

[Bazille]

5200€ klingt viel aber bedenkt, dass das WLTP-Gutachten hacketeuer ist! In Zukunft wird legales Tuning uns noch einiges kosten ... :-(

 

[Sclupfi]

Ist das kein Thema 500 ps mit Orginal zentrallmutter

 

[Erebor]

5200€ klingt viel aber bedenkt, dass das WLTP-Gutachten hacketeuer ist! In Zukunft wird legales Tuning uns noch einiges kosten ... :-(

Das Teil ist aus zwei Gründen so teuer:
Es steht ACS drauf.
Es ist eine Garantie dabei, die allerdings fernab von uneingeschränkt ist.

 

[Sclupfi]

Ja bei Motorschaden werden die evt auch nix übernehmen in München.Machen die auch was mit der Zentrale Mutter?

 

[Sclupfi]

Bei m4 ist ja der selben Motor drin doch und die Fahren auch mit 460 ps Orginal rum haben ja auch nix geändert an der zentral Mutter doch.