. Und Amis sind in meinen Augen alles andere als Kompakt.
opcorn:Sowohl Digo als auch ich hatten einen RS3._FaThErBoArD_ schrieb:Vielleicht solltest du nicht soviel in Foren lesen, sondern dir deine eigene echte und live erworbene Meinung bilden. Nur ein gut gemeinter Tipp...
...denn, das ein RS3 als paar Tausend neue Scheibe braucht ist auch mal quatsch. Es gab beim VFL da mal so ein Thema, aber das ist weitaus geringer als es immer durch Foren hochgespielt wird. Und was den Sound und die Lautstärke angeht. Da ist das Facelift leider lauter (steht auch so im Schein) und auch der Klang an sich ist besser (besseres Sounddesign). Lediglich dieses laute Ballern und Knallen hat er nicht mehr. Aber das hat auch nichts mit „Sound“ zu tun.
Jedem das seine eben...
Meine waren nach 4000km im Eimer. Dazu kam das eklige Quietschen, dass Audi in 2 Jahren nicht reparieren konnte und einen Duplexparker konnte ich mit dem RS3 auch nicht nutzenRoy schrieb:
.Ich war mit meinem RS3 nie auf der Rennstrecke, bin ihn 2000km gemütlich eingefahren, bin dann langsam schneller gefahren und quasi beim ersten Mal richtig flott auf der Autobahn über 15km schnell gefahren und musste dann zwei Mal aus 230 bremsen, zack waren die Scheiben kaputt._FaThErBoArD_ schrieb:Rennstreckeneinsatz mag der RS3 einfach nicht. Zuwenig Zuluft zur Bremse und dann noch die Wasserkühler davor. Ist irgendwie logisch das da ohne zusätzliche Luft nichg viel geht. Ist beim Facelift besser geworden, aber immernoch nicht ideal. Gehört hier aber auch gar nicht hin...
Ich find den Competition mega! Wer Sound will kann ja den Alten kaufen.
Wie Roy schon meinte, ich hatte für 2 1/4 Jahre einen RS3 (8V VFL), ich hatte überlegt auf das FL zu wechseln und bin einen Probe gefahren. Ich habe meine Meinung also nicht nur durchs Internet, sondern durch tatsächliche live Erfahrungen._FaThErBoArD_ schrieb:Vielleicht solltest du nicht soviel in Foren lesen, sondern dir deine eigene echte und live erworbene Meinung bilden. Nur ein gut gemeinter Tipp...
...denn, das ein RS3 als paar Tausend neue Scheibe braucht ist auch mal quatsch. Es gab beim VFL da mal so ein Thema, aber das ist weitaus geringer als es immer durch Foren hochgespielt wird. Und was den Sound und die Lautstärke angeht. Da ist das Facelift leider lauter (steht auch so im Schein) und auch der Klang an sich ist besser (besseres Sounddesign). Lediglich dieses laute Ballern und Knallen hat er nicht mehr. Aber das hat auch nichts mit „Sound“ zu tun.
Jedem das seine eben...
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Liest sich sehr gut und Nachvollziehbar, toller Bericht.outcast schrieb:
_FaThErBoArD_ schrieb:
outcast schrieb:
MySound schrieb:
Kurvenräuber schrieb:Wenn ich die Berichte so durchlese, soll der M2C fahrdynamisch deutlich verbessert worden sein, und dies lediglich durch Software Anpassungen, die Hardware beim Fahrwerk ist ja 1 zu 1 gleich. Das wäre ja schon beeindruckend, aber schwer zu glauben. Doch wenn man z.B. vergleicht, wie viel schlechter sich die selbe Lenkung im M4 anfühlt, kann man sich wieder vorstellen wie viel da möglich ist. Grundsätzlich machen ja jetzt die Diff- und Lenkungs-Software den grossen Unterschied. Die Verstrebung im Vorderbau werden ganz sensible vielleicht bemerken, aber ich denke die braucht es auch für den schwereren Motor, also gleicht sich das wieder etwas aus. Das man mit dem MDM jetzt besser driften kann, finde ich eine gänzlich falsche Darstellung der Sache, sicherlich erfreue ich mich daran, wenn ich auch im MDM schnell aus der Kurve rauskomme, ohne dass ich mich durch das DSC und abgeklemmte LEistung übermässig eingeschränkt fühle. Jedoch bei einem Drift hat das MDM meiner Meinung nach nicht viel verloren, wer den Wagen in diesen Zustand bewegen will, sollte dies auch mit DSCoff beherrschen, sonst wiegt man sich nur in falscher Sicherheit, und wenn der Eingriff dann mal später kommt oder zu heftig, kann dies einem auch übel mitspielen. Besser von Beginn weg wissen woran man ist, und das man alles selbst regeln muss, der M2 ist ja so schön beherrschbar. DSCoff ist nicht zu krass, das DSC ist da einfach inaktiv.
Ich freue mich aber, vielleicht diese Datenstände fürs Diff und die EPS auch irgendwann mal bei meinem anzuwenden, wird sicher mal möglich sein. Bin gespannt wie dies mit dem etwas leichteren Auto harmoniert
ladeluft schrieb:
