M2 Competition MKR

[flo_M2CS]

Ich bin froh dass ich mein Geld mit dem verdiene was mir Spaß macht, nämlich mit dem Einsatz und dem Aufbau von Renn- und Straßenfahrzeugen.

Eine Diskussion über die aktuelle Zinslage bitte nicht hier in diesem Thread :daumen:

@flo_M2CS: Mit der Bremse müssen wie die ersten Testfahrten abwarten. Ich denke aber dass sie mit 1-2 Modifikationen schon funktionieren sollte. Von der 378mm AP-Anlag im M235i Racing bin ich alles andere als überzeugt.

ok, bei mir hat sich das mit der Bremse jetzt eh erledigt, da ich auch von der Lieferproblematik betroffen bin.
Ursprünglicher Liefertermin von KW 41 wurde auf Anfang 2019 verschoben.
Also kurzerhand die optionale Bremse aus der Konfiguration gestrichen, um die KW41 zu halten.

Hast du ein Vergleich der AP Bremse zur PFC Bremsanlage im M235i Racing?

 

[MatthiasK]

Der AP Sattel ist schon besser. Es ändert sich beim M235iR ja nur der Sattel und die Beläge. Scheiben bleiben identisch und Beläge sind logischerweise immernoch von PFC, nur in der Größe angepasst. Die Beläge fressen die Scheiben schon recht agressiv weg. Auf der Nordschleife funktioniert das, 4h Hockenheim ist schon sehr grenzwertig wenn man oft ins ABS bremst. Da muss man dann im Rennen die Scheiben wechseln. Ich wollte das erst auch nicht glauben, musste es aber dann am eigenen Leib erfahren. Mit den großen Sätteln (AP) ist es besser aber immernicht gut.

 

[MatthiasK]

So, hier gibt es einige Neuigkeiten. Die letzten Wochen waren etwas stressig weshalb ich euch heute erst vom aktuellen Stand berichten kann.

Die ersten Bilder nach der Abholung in Mannheim:

Untenrum sieht das Teil dann so aus:

Erste Amtshandlung war der Ersetzen der Radschrauben durch Stehbolzen:

Dann ging es weiter zu Mario Kressel zum Anpassen der Carbonteile speziell für den M2 Competition. Dazu gibt es mehr sobald die ersten Prototypen fertig sind.

Bei der Gelegenheit wurde gleich mal der Flügel vom M35i Cup dran gehalten:

Am Auto wird der mit einer Heckklappe aus Carbon im CSL-Style verbaut. Das wird dann ungefähr so aussehen:

Zum Anpassen der restlichen Teile musste die Stoßstange vorne ab:

Weiter ging es im Innenraum. Dort kam raus was unnötiges Gewicht ist. Ab der B-Säule nach vorne soll das Auto aber relativ seriennah bleiben. Etwas Restkomfort soll es dann schon noch sein.

Dann der Schock als die Reifen ankamen: Die Bereifung für die Hinterachse wirkte extrem breit weil die Flanken sehr gewölbt waren. Das wird sich aber ändern sobald die Reifen auf den Felgen sind. Montiert werden vorne 265/35R19 und hinten 295/30R19 jeweils Pirelli Trofeo R.

Die Sitze sind auch schon angekommen:

Ich warte momentan noch auf die Carbonteile, Fahrwerk, Felgen und einige Kleinteile. Was das Fahrwerk betrifft soll unser M2C ein Referenzauto werden. Da wird es noch einige feine Sachen geben...

 

[M240iCabrioEstorilblau]

Wow, das nenn ich mal einen Umbau an einem Neuwagen. Legst du noch leichten Schallschutzteppich für minimale Schalldämmung rein?

Und: leichter ist zwar besser, aber wenn du nur Hintern so stark Gewichtreduzierst: wird der dann nicht bisl arg frontlastig? Traktion könnte auch leiden? Wäre auch interessant, was Waage vor/nach jeder grösseren Umbaumassnahme zeigt. Und natürlich, was bei der Rundenzeit am Ende vor/nach Umbau rausspringt (mit selbem Fahrer bei ahnlichen Bedingungen zwecks Vergleichbarkeit)

Das Öhlins wird sicher ein Leckerbissen, wenn auch ein in Goldfolie verpackter.

Wenn ich mir Innenfarbe so anseh, ist für Strip wohl Hockenheimsilber am Besten geeignet da kaum Farbunterschied.

 

[MatthiasK]

Ne, Teppich kommt da keiner mehr rein. Das mit dem Gewicht auf der HA sollte man nicht überbewerten. Das sind jetzt keine zig Kilo die da ausgebaut wurden. Die vorderen Sitze werden auch leichter, Carbon-Motorhaube kommt drauf... das passt schon. Was die Traktion angeht gibt es da beim M2 andere Baustellen. Das bekommen wir schon hin

Die Lackierung im Innenraum gefällt mir auch absolut nicht. Da müssen wir mal sehen ob wir das auslackieren oder was wir da machen.

 

[Erebor]

Sehr geil. Auf welchen Felgen fährst du diese Reifen? Passen die ohne weiteres?

 

[MatthiasK]

Da wir noch auf "die großen Brocken" warten konnten wir in den letzten Tagen leider nur Kleinigkeiten erledigen bzw. in Empfang nehmen. Kommende Woche sollte das Projekt einen großen Sprung machen.

Die Sitze haben wir mal probeweise reingestellt:

Pagid Bremsbeläge sind angekommen:

Das Highlight diese Woche: Die Felgen kamen an!

Felgen sind rundum OZ Hyper GT HLT in 10x19. Vorne ET32 (um am Dämpfer Platz zu schaffen) und hinten ET40. Das passt erstaunlich gut mit den 265/35 und 295/30 TrofeoR. Momentan ist das Fahrwerk noch komplett serienmäßig aber ich denke das passt auch mit Tieferlegung.

 

[BMWF872]

Interessanter Umbau. Aber nimm mir es bitte nicht übel, die Felgen sind reinste Katastrophe, viel schlimmer geht es auf einem M2 wirklich nicht...

 

[Erebor]

Uiuiui, ein 295er auf einer 10j Felge. Fährt das noch gut? Das hört sich ziemlich aufgepresst an.

 

[dr3nz5]

Toller Umbau, allerdings wie BMWF872 schon sagt, optisch, vor Allem die Felgen, leider eine komplette Katastrophe.

 

[Erebor]

Das wird auch ein Tracktool und kein Showcar. Optik ist wirklich zweitrangig.

 

[MatthiasK]

Wartet doch mal ab bis das Fahrwerk drin und die Karosse fertig ist Dass das momentan nicht gut aussieht ist mir bewusst. Ein Stück tiefer mit etwas Sturz sieht das gleich ganz anders aus. Und wie mein Vorredner geschrieben hat: Die Performance ist uns wichtiger als die Optik. Trotzdem soll der M2 jetzt nicht aussehen wie der letzte Eimer.

 

[erarich]

Gibt´s da nichts von Ratiopharm - ich meine wo Optik und Funktionalität harmonieren..z.B. HRE

 

[MatthiasK]

Findet ihr die wirklich so extrem schlimm?

Mit etwas Tiefe sieht es ganz gut aus finde ich:

 

[Fallout]

Absolut Geschmackssache, ich hätte auch andere gewählt.

ATS GTR, OZ Ultras oder sowas.

 

[Bamowe]

Optik der Felge auch nicht unbedingt meins, aber auf dem Hamann schaut das schon wieder eine ganze Ecke besser aus.

Glückwunsch zum Auto.

 

[Erebor]

Das liegt denk ich, auch an der extrem breiten Bereifung. Der 265er sitzt auf der 10j Felge ziemlich gut, er schaut optisch aber auch schon sehr breit aus. Aber der 295er ist schon arg breit. Da ist die Felge für meinen Geschmack 1-1.5j zu schmal.

 

[MatthiasK]

Das Problem mit den Felgen ist folgendes: Es gibt nicht wirklich Felgen die es in 10 UND 11 Zoll gibt, mit der richtigen ET und dann auch noch einigermaßen im finanziellen Rahmen. Pirelli gibt den Trofeo in 295/30R19 auf 10-11 Zoll frei. Von daher sind wir den Weg gegangen. Aber wie gesagt: Abwarten wie die Optik am Ende ist. Auch wenn die Rundenzeit wichtiger ist

 

[MAndrej]

Die auf dem Hamann 2er sehen irgendwie nach 20Zoll aus.
Wird bestimmt noch etwas wirken, wenn der Wagen dem Boden näher kommt und du vernünftige Fotos gemacht hast

Gruß Andreas

 

[dr3nz5]

Auf dem Hamann sehen die Feglen etwas besser aus, aber das liegt nicht daran dass er tiefer liegt.

Das Problem bei euch sind die Ballonreifen, es sieht einfach aus als wären 10 Bar Luft drin und auf dem Hamann sind sicher auch 20 Zöller drauf.