BMW M2 Leistungssteigerung

[Bmw M2 PP blue]

Hallo zusammen,

da ich neu hier bin, hoffe ich mal das ich hier gerne eine Frage zum BMW M2 mit dem N55 Motor stellen darf.

Ich habe kürzlich mein M2 bei PP Performance optimieren lassen mit der Stage 1 410PS/580NM. Es wurden keine Hardware ausgetauscht bis auf M-Performance Aga. Eine Downpipe kommt für mich nicht in Frage aufgrund der zu läuten Kombination mit dem MP AGA. Als ich heute Rückblickend den Forum durchgearbeitet habe, ist mir aufgefallen das die HJS DOWNPIPE und LLK von Wagner der Grundbaustein für das Tuning sind. Inwiefern ist die Stage 1 thermisch gesehen standhaft? Fahre zwar keine Rennen, jedoch trete ich den Wagen gerne mal und fahre sehr sportlich, natürlich wenn er warm ist. Hat jemand Erfahrung mit der normalen Stage 1 und kann mir seine Erfahrungswerte nennen.

Vielen Dank

 

[Boesi]

Rakma, bei 50 Grad wird noch nichts eingeregelt mach dir da keine Sorgen .

Aber da du durch MHD mehr Ladedruck fährst solltest du dringend einen LLK verbauen.

Mit TÜV sind die Wagner Kühler EVO1 Perf. und der EV01 Comp. Die leisten in etwa gleich viel.

Nur der Performance wiegt ca 8,5 kg und der Comp ca. 6,6kg . der Perf. kost irgendwas mit 600,-- und der 2 kg leichtere Comp1 kostet irgendwas mit 800,--

Es gibt auch noch stärkere Kühler bei Wagner aber die sind ohne TÜV .

Ich fahre den EVO 1 Comp mit knapp 440PS und bin damit sehr zufrieden .

 

[Gast2676]

Bauteile Schutz lag glaub Zwischen 80-90 grad wo er Leistung rausnimmt...hatte mal einer auf YouTube behauptet ... hab mir aber auch den Wagner evo 1 competition eingebaut in Verbindung mit ner Hjs 300 und Mhd 2+ ... fährt sich Sahne

 

[Gast2676]

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[Boesi]

Wenn Wagner den nicht vorrätig hat kann man den auch bei Schnitzer bestellen ( Schnitzer Kühler sind Wagnerkühler) . Dier haben den im Moment am Lager.

Ist normal teurer aber die durch 10% Sommerbonus haut es einigermaßen hin .

Sonst kann man auch bei TPS bei Tony anrufen. Eventuell hat er nen Kühler liegen.

Diesen Eventuri Ansaugkram halte ich für großen Murks.

Ist teuer und bringt null Leistung und der Luftfilter da drin ist genauso ein Mist wie Pipercross Luftfilter.

 

[martijnvdgrift]

Im will einen Wagner ladeluftkühler zu kaufen. Für downpipe + MHD/BM3 stage 2 sollte ich EVO I oder EVO 2 kaufen?

 

[Gast2676]

Evo 1 mit Tüv ....2 is ohne. Your Choice

 

[Boesi]

Es gibt zwei evo1 ( Perf und comp) und zwei Evo 2

Alle Evo2 sind ohne TÜV und alle Evo1 sind mit TÜV

 

[akberlin10789]

hei....

nur zum thema luftfilter.....

gedankenanstoss...

gucken....begreifen..umsetzten.....

danke.

ak

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[Kandan]

Na ja, möchte dem Kollegen jetzt nicht in Allem widersprechen.
Aber seine Grundthese ist nicht belegt.
Wieviel mehr Luft geht den durch den Pilz mehr durch als durch den Papierfilter? Stimmt das überhaupt? Man kann ja auch ne göberen Plattenfilter nehmen.

Ich denke wen das Thema interessiert sollte mal auf dem Kanal von Philipp Kaess die Flowbenchvergleiche der verschiedenen Luftfilterkonzepte durchschauen.
Sind "etwas" fundierter wie das hier von dem Kollegen.

 

[peter777]

Also mein Stage 2 Paket liegt auch schon bereit für den M2 in meiner Garage und wird gleich Anfang September verbaut.

Dazu fehlt noch das Kabel fürs MHD und mit dem Thema MHD werde ich mich die nächste Zeit noch näher befassen, die bisherigen Infos dazu klingen recht gut und ich denke die Stage 2 Map mit Super 98 wird die optimalere sein hier in Österreich.

Luftfilter lasse ich Serie und tausche ihn bei jedem Ölwechsel alle 10 tkm einfach mit aus, kostet ja nichts das Ding und ist schnell gewechselt...

Bis dahin möchte ich noch eine Serienmessung machen lassen am Prüfstand und nach dem Umbau und MHD Prozedere und eine Woche "Eingewöhnugnszeit" möchte ich nochmals auf den selben Prüfstand um zu sehen was DP + LLK + MHD in Summe zusammen gebracht haben...

 

[akberlin10789]

Also mein Stage 2 Paket liegt auch schon bereit für den M2 in meiner Garage und wird gleich Anfang September verbaut.

Dazu fehlt noch das Kabel fürs MHD und mit dem Thema MHD werde ich mich die nächste Zeit noch näher befassen, die bisherigen Infos dazu klingen recht gut und ich denke die Stage 2 Map mit Super 98 wird die optimalere sein hier in Österreich.

Luftfilter lasse ich Serie und tausche ihn bei jedem Ölwechsel alle 10 tkm einfach mit aus, kostet ja nichts das Ding und ist schnell gewechselt...

Bis dahin möchte ich noch eine Serienmessung machen lassen am Prüfstand und nach dem Umbau und MHD Prozedere und eine Woche "Eingewöhnugnszeit" möchte ich nochmals auf den selben Prüfstand um zu sehen was DP + LLK + MHD in Summe zusammen gebracht haben...

hei...hab schon alles drin ausser die pipe........

das kabel für mhd liegt auch hier....

aber noch nicht stage 1 oder 2 gefasht..

bitte berichte mal...genau...mit bilder...

danke.

ak

 

[DomiM235i]

Die Wagner Dp hatte ich auch, leider hat sie jetzt die Polizei -.-

 

[peter777]

Werde erst Anfang September umbauen und dann MHD verwenden und werde dann auch berichten!

Aber ich denke bevor ich mir um rund 700 Euro von einem "Chiptuner" eine zugekaufte Software rauf flashen lassen, kann ich es über MHD selbst auch mal versuchen

@DomiM235i

Oje, das Risiko besteht natürlich...

 

[Fmjuchi]

Dachte die 200 Zellen DP hätte ECE...

 

[Boesi]

Nein hat sie nicht ! Ich habe deswegen extra mit sandtler gesprochen die 200er hjs ist nur bei den 6zyl Euro 5 Fahrzeugen zugelassen

 

[akberlin10789]

hei....

nur zum thema luftfilter.....

gedankenanstoss...

gucken....begreifen..umsetzten.....

danke.

ak

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ist bei mir drin.....

 

[Steafmaster]

Ist bei mir verbaut.

 

[Steafmaster]

Hier stand Mist.

 

[Boesi]

Haben wir getestet auf den Prüfstand !

BMC und Pipercross hatten die gleiche Leistung bei deutlich kleinerer filterflaeche ! Das bedeutet das die filterfeinheit gröber ist .
Der k+n Mist hatte sogar weniger als Serie !

Zudem koennen die eingesprühten Luftfilter den Luftmassenmesser schaedigen was sie auch des öfteren. tun .

Ich habe früher auch immer K+N und Pipercross gefahren
Bis wir das gemessen haben . Da wusste ich dass die ganzen Tuning Filter Mist sind !

Was ganz anderes ist es wenn man 200 ps mehr fährt !
Dann nimmt man ein anderen Luftfilter aber einen deutlich größeren ! Und da kommt es nicht drauf an dass es ein Tuning Filter ist sondern dsss der Filter deutlich mehr filterflaeche hat

 

[peter777]

Das stimmt, am Besten funktionieren die ganz normalen Serienfilter! Kaufe immer Mann, Febi, Mahle, Bosch.... was gerade in Aktion ist!

Und das Argument mit dem Auswaschen und Reinigen der "Sportluftfilter" ist Blödsinn.... wenn man den Luftfilter alle 20 tkm wechselt, benötigt man auf 100 tkm 5 Filter und die kosten je Stück um die 10 Euro.

Also 50 Euro auf 100 tkm für Luftfilter... so viel kostet so ein K&N auch, dann braucht man noch Reiniger, Öl und Zeitaufwand bis er sauber, trocken und wieder eingesprüht ist und Bla Bla....- und dann stellt man sich die Frage wer noch 100 tkm mit seinem Auto zurücklegt heutzutage?

Also in Summe lieber regelmäßig einen neuen Filter rein und gut ists....

Was ganz anderes ist es wenn man 200 ps mehr fährt !
Dann nimmt man ein anderen Luftfilter aber einen deutlich größeren !

Da werden dann teilweise sogar 2 Luftfilter verwendet, war bei vielen Vperformance Volvos mit 5-Zylinder Turbo so, da hat der geniale Programmierer es sogar geschafft, zu den 2 Luftfiltern auch 2 LMM zu programmieren usw.... war wirklich sehr aufwändig aber hat extrem gut funktioniert mit 8XX PS und mehr :daumen: