Ein weiteres Mal: Weil BMW kein Problem hat.
Loctite und mehr Drehwinkel hat sich nicht der Entwicklungsverantwortliche des S55 bei BMW ausgedacht, sondern ein Aftermarket-Anbieter. Die Serienproduktion des (auslaufenden) S55 auf diese Prozessschritte umzustellen, gibt es nicht zum Nulltarif. Da müssen Qualifikationsergebnisse erbracht werden, Zeichnungen geändert werden, Konfigurationsausschüsse durchgeführt werden, Fertigungsanweisungen angepasst und Qualitätssicherungsmaßnahmen abgeleitet werden. Mit 250 k€ Kosten(!) bist du da ganz schnell dabei. Brauchst ja nur mal einen zwei-Tages-Workshop a 10 Stunden mit 10 Entwicklern durchzuführen, die sich angeregt über den Vorschlag aus dem Internet unterhalten, die Schraube mit Loctite zu sichern: 2*10*10*150 Euro = 30.000 Euro.
Und jetzt machen wir die Gegenrechnung. In diesem Jahr laufen noch 15000 S55 vom Band. Ein Drittel dieser Motoren fallen durch Änderungen der Software oder des Abgasstrangs (weil die Verlockung für den Besitzer doch zu groß ist
)aus der Kulanz / aus der Garantie, bleiben 10000 Einheiten in der Nutzung. Bei jedem fünfhundertsten (ich denke nicht, dass es tatsächlich soviele sind) der verbleibenden Motoren löst sich die Schraube. Macht demnach 20 Schadensfälle. Bei drei Vierteln davon verstellen sich die Steuerzeiten, bei einem Viertel geht mehr schief.
Verstellte Steuerzeiten = 1000 Euro Kosten pro Schadensfall getragen durch BMW
Beschädigte Ventile/Kolben = Austauschmotor 5000 Euro Kosten pro Schadensfall getragen durch BMW
Und jetzt bitte nicht: "Aber für 5000 Euro bekommst du doch keinen Motor bei BMW getauscht." Nee, der Kunde beim Freundlichen nicht. Das Mutterhaus schon.
Macht in Summe 15*1000 Euro + 5*5000 Euro = 40.000 Euro. Steht in keinem Verhältnis zu den Kosten hier irgendwas in der Produktion zu ändern.
Und der Kunde macht BMW auch keine Probleme, weil BMW seeeeeeehr kulant ist oder der Kunde durch "Optimierung" sowieso akzeptiert, dass er künftig von Kulanz und Garantie ausgeschlossen ist.
BiMiWi schrieb:
Ich verstehe nur nicht warum BMW die Schraube nicht mit Loctite sichert.
Bei der Produktion wäre das doch kein Zeit und Kostenaufwand.
