F87 S55 Sicherung der Kurbelwelle

[steaav]

Moin Leute,

die o.g. Problematik ist uns denke ich allen bekannt und die Lösung in Form der Sicherung auch.

zu meiner eigentlichen Frage: Ich möchte aus diversen Erfahrungen und Gründen die Sicherung an meinem M2C selbst verbauen. Leider habe ich bisher noch keine Anleitung zum Einbau gefunden und bevor ich mich blind dran setze die Frage in die Runde ob jemand etwas liefern kann.

Ich freue mich auf Antworten.

LG
steaav

 

[EmZweiZe]

Aulitzky hat auch in anderen Videos gesagt, dass alleine das Alu-Aufschraub-Teil nichts bringt.

Bei den Lösung mit 2 oder 4 Pins entfällt die Reibscheibe komplett? Dann lastet mehr Belastung auf den beiden dünnen Pins als vorher auf der Reibscheibe?
Bin mal gespannt wann die ersten Berichte von abgescherten Pins kommen.

 

[Erebor]

Die Pins scheren nicht ab, vorausgesetzt die sind aus einem anständigen Material, wovon auszugehen ist.

 

[alibomaye]

Finde ich in Sachen Preis/Leistung mit die beste Lösung am Markt aktuell.

Ich finde es nachwievor nicht notwendig, in Regionen von Stage1/2 sowas zu verbauen. Eine neue Schraube mit mehr Drehwinkel und Loctite tut dem und bekommt man beim findigen fürn Bruchteil des Geldes. Aulitzky (und andere) verdient hier gut mit der Angst, klar ists natürlich trotzdem ne Menge Aufwand. 2500 ist halt ne Region, die jemand eher löhnt als ne hohe 3,x. Fürs Gewissen top.
In der Welle rumzubohren finde ich da etwas kritisch, genauso ists halt ne Frage ob die Pins den Druck beim Motorstart auf Dauer aushalten werden.

Servus zusammen,

hab zwar hier im Forum schon geschaut, habe aber trotzdem nicht die Antwort auf meine Frage erhalten:

Betrifft das Problem der Kurbelwellensicherung nur den M2C mit dem S55 Motor, oder auch den "normalen" M2 mit dem N55 Motor?

Bitte entschuldigt wenn ich es irgendwo überlesen haben sollte.

Vielen Dank vorab
Marc

Angefangen hat das Problem mit dem N52 und der N55 könnte es theoretisch auch haben. Ist ja Vorfahre des S55 Meines Wissens hat dieser glaube einen anderen Drehwinkel und daher keine nennenswerten Ausfälle. Korrigiert mich wenn ich falsch liege, 0:20 möchte ich kein Tis mehr durchforschen

 

[Julo]

[...] Bei den Lösung mit 2 oder 4 Pins entfällt die Reibscheibe komplett? Dann lastet mehr Belastung auf den beiden dünnen Pins als vorher auf der Reibscheibe?
Bin mal gespannt wann die ersten Berichte von abgescherten Pins kommen.

Die Pins scheren nicht ab, vorausgesetzt die sind aus einem anständigen Material, wovon auszugehen ist.

@Ruediger hat zu der Fragestellung, wann die Pins an ihre Grenzen stoßen werden, im trackdayforum einen lesenswerten Beitrag geschrieben. Wer da etwas tiefer einsteigen möchte dem kann ich das nur empfehlen. Sehr interessant.

 

[Kandan]

Immerhin werden da ja 4 Pins verbaut und nicht nur 2 wie bei manchen anderen.
Da die Pins rein auf Scherung belastet werden, sollten sie bei ausreichend festem Material gefertigt, da gar kein Problem haben, denke ich.

 

[xUniverse]

@Ruediger hat zu der Fragestellung, wann die Pins an ihre Grenzen stoßen werden, im trackdayforum einen lesenswerten Beitrag geschrieben. Wer da etwas tiefer einsteigen möchte dem kann ich das nur empfehlen. Sehr interessant.

hast ein link dazu ?

 

[Julo]

Ich versuche es mal... bin im analogen Zeitalter groß geworden

https://www.trackdayforum.com/index...wellensicherung/&do=findComment&comment=28102

 

[Shena]

Genau das ist der Beitrag.

hast ein link dazu ?

Ich versuche es mal... bin im analogen Zeitalter groß geworden

https://www.trackdayforum.com/index...wellensicherung/&do=findComment&comment=28102

 

[alibomaye]

Interessant, danke fürs teilen!

 

[wupke1860]

Aulitzky verkauft die Crank Hub Lösung leider nicht. Einbau nur vor Ort...

 

[Scopa]

Hi zusammen, ich melde mich hier mal als Betroffener. Fahren einen M2C BJ ende 19 mit 17700 km auf der Uhr. Seit ca 500km Stage1 und habe jetzt hoffentlich nur verstellte Steuerzeiten. Habe auch gehofft das es mich nicht erwischt wurde aber nun des besseren belehrt.

 

[Marci]

Hi zusammen, ich melde mich hier mal als Betroffener. Fahren einen M2C BJ ende 19 mit 17700 km auf der Uhr. Seit ca 500km Stage1 und habe jetzt hoffentlich nur verstellte Steuerzeiten. Habe auch gehofft das es mich nicht erwischt wurde aber nun des besseren belehrt.

Schalter oder DKG?

 

[Suchor]

Interessiert doch nicht wirklich oder ?

 

[Ratcher]

Mich interessiert es schon, weil die DKG theoretisch deutlich empfindlicher sind. Und die nächste Frage wäre, war es beim Start-up oder beim Downshifting?

 

[Suchor]

Ich tippe auf 2800 U/min

 

[Jake]

@Suchor: kannst du bitte woanders spammen?

@Scopa: Schalter oder DKG? Und kannst du bitte in etwa den Fahrzustand beschreiben als der Fehler passiert ist? Schaltvorgang, Beschleunigung / Verzögerung, Gang usw

Besten Dank

 

[Suchor]

Was für Spam Junge..... 492 Posts lesen und du weist Bescheid.
Es ist nicht das Getriebe das Problem.

 

[Graf Koks]

@Suchor, bitte nicht unnötig provozieren!!

 

[Suchor]

@Graf Koks
Nur wenig, sorry. Der kackt mich doch dumm von der Seite an.
Es ist egal ob dkg oder Schalter, hier wurde gesagt es wurde geändert nichts wurde gemacht.

 

[Graf Koks]

Ich hoffe, die Gemüter haben sich beruhigt und es kann wieder friedlich weitergehen.