F87 M2 CS

[Jupp]

Erster Test M2 CS

 

[M2Flo]

Ich bin davon überzeugt das der M2 egal ob C oder CS nie ein "Sammlerauto" wird. Das ist einfach ein tolles Auto mit guten Preis/Leistungsverhältnis. Für den Neupreis gab es nichts vergleichbares (Rabatt eingerechnet). Das es aber mehr M2 gibt als M235i (glaube ich) wird das nix. Die Preise kommen doch nur, weil Leute wie ich z.b. nach was großen gucken und nicht das Geld aufbringen um sich halt so ein Gt4 neu zu kaufen. Wenn ich gucke was gebrauchte 235i oder 240i kosten, steht das in keiner Relation. Das ist wie ein "Automobile Blase" Dicke 1er kosten auch unverhältnismässig viel. Weil eben sehr viele junge Mensen danach gucken, ein Auto mit Leistung usw.

Wenn so ein M2C wenigstens etwas hätte, also was echt cooles/krasses. Aber ausser einem Carbondach, Haube und Schischi sehe ich jetzt nicht so viel. Klar, wenn ich tauschen könnte würde ich es machen weil ich das auch toll finde, aber für den Preis...ich weiss einfach nicht.
Ich fand z.b sau cool das bei einem was war das, 325i der Ventildecke aus echtem Carbon war. Das war mal cool (klar bringt auch nix).

Und wegen Exklusiv. Von 10 Menschen die mich in 3 Jahren auf den M2 angesprochen haben fragten bestimmt 5 "Ist das ein M3?" Und der erst Fragte was das für ein BMW ist?! Also umdrehen tut sich nach dem Auto nur Kinder, oder Jungens von der Müllabfuhr Habe hier ein paar Spezis die sich freuen und mir immer winken

Nur meine Meinung!

 

[Marvo1410]

Das mit „Ist das ein M3?“ fragen wirklich viele

 

[ENEMY]

Laut Typ ist der M2 ja auch als M3 geführt

 

[Graf Koks]

Laut Typ ist der M2 ja auch als M3 geführt

Wie jetzt??

 

[ENEMY]

Wie jetzt??

Laut Fahrzeugschein unter Typ steht M3 drin

 

[Julo]

Ja das ist so.
Aber wir wissen doch was wir fahren

 

[Graf Koks]

Tatsächlich, es steht so im Schein.
Ist mir bisher nicht aufgefallen.

 

[ricardo]

Ich bin davon überzeugt das der M2 egal ob C oder CS nie ein "Sammlerauto" wird. Das ist einfach ein tolles Auto mit guten Preis/Leistungsverhältnis. Für den Neupreis gab es nichts vergleichbares (Rabatt eingerechnet). Das es aber mehr M2 gibt als M235i (glaube ich) wird das nix. Die Preise kommen doch nur, weil Leute wie ich z.b. nach was großen gucken und nicht das Geld aufbringen um sich halt so ein Gt4 neu zu kaufen. Wenn ich gucke was gebrauchte 235i oder 240i kosten, steht das in keiner Relation. Das ist wie ein "Automobile Blase" Dicke 1er kosten auch unverhältnismässig viel. Weil eben sehr viele junge Mensen danach gucken, ein Auto mit Leistung usw.

Wenn so ein M2C wenigstens etwas hätte, also was echt cooles/krasses. Aber ausser einem Carbondach, Haube und Schischi sehe ich jetzt nicht so viel. Klar, wenn ich tauschen könnte würde ich es machen weil ich das auch toll finde, aber für den Preis...ich weiss einfach nicht.
Ich fand z.b sau cool das bei einem was war das, 325i der Ventildecke aus echtem Carbon war. Das war mal cool (klar bringt auch nix).

Und wegen Exklusiv. Von 10 Menschen die mich in 3 Jahren auf den M2 angesprochen haben fragten bestimmt 5 "Ist das ein M3?" Und der erst Fragte was das für ein BMW ist?! Also umdrehen tut sich nach dem Auto nur Kinder, oder Jungens von der Müllabfuhr Habe hier ein paar Spezis die sich freuen und mir immer winken

Nur meine Meinung!

"nie ein Sammlerauto" ist auch nur in einem kleinen Zeithorizont von 5-10 Jahren gedacht. Alle alten Ms sind mehr oder weniger Sammlerautos. Wahrscheinlich aber eher, weil sie so teuer im Unterhalt sind weil sie andauernd andere Wehwechen haben...

Der M2 bringt alles mit was ein zukünftiges Petrolhead-Auto haben muss. Natürlich sprechen wir hier nicht von Werterhalt das mit Aktien-Depots mithalten kann, aber der Wertverlust wird sich im Vergleich mit Brot und Butter Autos wohl in Grenzen halten. Schau doch mal was ein Z4 oder Z3 M-Coupé mittlerweile kosten. Was ist an denen so besonders dass sie so viel kosten wie ein moderner OG-M2 der einige KM aufm Buckel hat? Angebot und Nachfrage. Wenn der M2 robust bleibt ohne große Fails (Stapelweise Motorschäden oder sonstiges) und viele ihn deswegen auch behalten wird der Wert steigen / stagnieren.

Ob der CS so ein Potenzial hat wie manche Porsches...weiß ich nicht, was kosten denn so M4 GTS die damals absurd teuer waren mittlerweile?

 

[Staati]

Wenn so ein M2C wenigstens etwas hätte, also was echt cooles/krasses. Aber ausser einem Carbondach, Haube und Schischi sehe ich jetzt nicht so viel. Klar, wenn ich tauschen könnte würde ich es machen weil ich das auch toll finde, aber für den Preis...ich weiss einfach nicht.
Ich fand z.b sau cool das bei einem was war das, 325i der Ventildecke aus echtem Carbon war. Das war mal cool (klar bringt auch nix).

Ein Ventildeckel den man wenige male im Jahr sieht findest cool, aber ein Dach aus CarBon ist dann langweilig?

 

[Suffokate8]

"nie ein Sammlerauto" ist auch nur in einem kleinen Zeithorizont von 5-10 Jahren gedacht. Alle alten Ms sind mehr oder weniger Sammlerautos. Wahrscheinlich aber eher, weil sie so teuer im Unterhalt sind weil sie andauernd andere Wehwechen haben...

Der M2 bringt alles mit was ein zukünftiges Petrolhead-Auto haben muss. Natürlich sprechen wir hier nicht von Werterhalt das mit Aktien-Depots mithalten kann, aber der Wertverlust wird sich im Vergleich mit Brot und Butter Autos wohl in Grenzen halten. Schau doch mal was ein Z4 oder Z3 M-Coupé mittlerweile kosten. Was ist an denen so besonders dass sie so viel kosten wie ein moderner OG-M2 der einige KM aufm Buckel hat? Angebot und Nachfrage. Wenn der M2 robust bleibt ohne große Fails (Stapelweise Motorschäden oder sonstiges) und viele ihn deswegen auch behalten wird der Wert steigen / stagnieren.

Ob der CS so ein Potenzial hat wie manche Porsches...weiß ich nicht, was kosten denn so M4 GTS die damals absurd teuer waren mittlerweile?

m.E. sieht man die M2 wie Sand am Meer. Ob nun M2 VFL, LCI, M2C ist da egal. Einzig der CS ist seltener, aber unterscheidet sich ja jetzt nicht so von nem M2C mit allen MP-Parts.
Des Weiteren ist der M2 ein Turbo und hat nicht mehr dieses Besondere von nem Sauger, wie damals die M3s. Von denen gibt es nur noch wenige Unverbastelte in einem guten Zustand. Der Z4M wurde als Coupe wirklich in geringer Stückzahl gebaut. Da einen gut erhaltenen zu finden ist schon echt schwierig. Die aktuellen M-Modelle, gerade aus der F-Serie, bedienen sich fast alle dem Baukastenprinzip aus der Standard-Modellreihe. Somit gibt es da noch weniger Alleinstellungsmerkmale als früher. Dazu kann heute jeder 18 Jährige, der noch zu Hause wohnt und berufstätig ist, einen M2 leasen. Früher hat man die Fahrzeuge noch gekauft. Somit wurden die Fahrzeuge auch exklusiver von Personen bewegt, die lange drauf sparen mussten im Vgl zu heute. Das alles sind für mich Gründe, warum der M2 niemals ein Sammlerauto wird.

Der Vergleich zu Porsche hinkt. Das Prestige der Marke, als auch das zeitlose Design eines reinrassigen Sportwagens a la 911 wird BMW niemals haben. Selbst ältere gepflegte Porsche, wie z.B. 997-Modelle, erhalten noch eine Garantieverlängerung über die Approved-Garantie.

Wer einen BMW als Sammlerauto kaufen will, der sollte dann eher auf M3 E30, M3 E36 GT, M3 E46 CSL, M3 E92 GTS oder M4 GTS schauen. Alle anderen M´s sind für mich Großserienproduktionen, die an jeder Ecke stehen, so sehr ich meinen M2 auch liebe

 

[ricardo]

Naja gut, du hast wohl eine andere (striktere) Definition von "Sammlerauto". Vielleicht ists auch besser dass Du Recht behältst und die M2 wie Sand am Meer herumfahren - auch in Zukunft - so darf jeder in den Genuss kommen das Auto zu fahren, auch ohne großes Portemonnaie. Dieser Porsche Kult ist mMn super unattraktiv, als ob ich 6 stellig für n 993 ausgebe...so geil fahren die auch nicht, verglichen mit heutigen Autos. Nur ein weiteres Toy für Reiche in dem sie ihr Geld bunkern.

Ich bleib dabei: Der M2 wird bestimmt seinen Dip erleben, aber aufgrund der Transition zum BEV wird es allein deswegen schon eine lange Zeit sehr begehrt bleiben und daher nicht ins Bodenlose fallen. Der CS ist imho auch nicht besonders genug um mit dem Porsche Hype mitzuhalten, da stimme ich Dir zu. Finde ihn auch viel zu teuer dafür, dass es nicht mal ein Sportwagen ist.

 

[bows3r]

Ich bin mir auch nicht sicher ob das "kein echter M / kein Sauger" Argument zieht. Die heute Anfang 20 jährigen interessiert ein Sauger nicht die Bohne. Wer mit 4-Zylinder Turbo GTIs aufwächst kann der Saugercharakteristik nach meiner Erfahrung wenig abgewinnen. Beliebt bleiben wird der 2er denke ich immer, kleines Auto, einigermaßen viel Leistung, Heckantrieb: Gutes Rezept.

 

[Erebor]

Genau das. Nichts gegen Sauger, aber da schläft mir halt einfach mal dezent das Gesicht ein, egal wie "emotional" der vlt. sein mag. Nichts schlimmeres wie ein Auto was mördermässig klingt, aber vorwärts geht erstmal nix.

 

[Lucky11]

Ich denke dass wir rund 15 Jahre warten müssen, bis eine Tendenz absehbar ist.
Es werden noch einige viele durch Diebstahl, Unfall und Rennumbau vom Markt verschwinden. Die Preise werden auch eine Zeit lang deutlich unter 30.000 Euro fallen, aber dann werden alle wieder wach und besinnen sich wieder darauf, dass der M2 ein geiles Auto ist und wollen (wieder) einen haben.
Ich habe beschlossen meinen M2c nicht mehr herzugeben.
Von mir aus schließe ich das 2er Forum auch irgendwann ab wenn keiner mehr von euch vertreten ist

 

[Kandan]

Die alten Regeln gelten (leider) eh nicht mehr.
Ob ein M2, M4,TTRS, oder AMG usw in Zukunft automatisch einen Preissprung nach oben machen, weil es sie schlicht und ergreifend nicht mehr in der Form geben wird, oder ob die Preise plump in den Keller fallen, weil der Liter Sprit 10Euro kosten wird oder die Steuer 3000,- und du auf der Strasse mit rohen Eiern beworfen wirst, kann heute keiner voraussagen, weil es diesen Technologiewechsel so noch nicht gab.

Das wird sehr spannend zu beobachten sein. Was man im Moment sehen kann,dass die Preise für übermotorisierte Modelle im Moment eher steigen, aber ob das langfristig so bleibt? Ich hoffe es

 

[Tinkiwinkis-M2]

Genau das. Nichts gegen Sauger, aber da schläft mir halt einfach mal dezent das Gesicht ein, egal wie "emotional" der vlt. sein mag. Nichts schlimmeres wie ein Auto was mördermässig klingt, aber vorwärts geht erstmal nix.

Das hat für mich kein Auto passender gezeigt wie der Mazda RX 8. Wollte ich damals unbedingt mal fahren. Das war aber am Ende auch viel Lärm um nicht viel Leistung.
Auch wenn es an sich ein schönes Auto war. Ich bin 2012 auch Toyota GT 86 Probe gefahren. Ein geiles Auto aber fehlt einfach Leistung

 

[dehnhart]

Ich denke dass wir rund 15 Jahre warten müssen, bis eine Tendenz absehbar ist.
Es werden noch einige viele durch Diebstahl, Unfall und Rennumbau vom Markt verschwinden. Die Preise werden auch eine Zeit lang deutlich unter 30.000 Euro fallen, aber dann werden alle wieder wach und besinnen sich wieder darauf, dass der M2 ein geiles Auto ist und wollen (wieder) einen haben.
Ich habe beschlossen meinen M2c nicht mehr herzugeben.
Von mir aus schließe ich das 2er Forum auch irgendwann ab wenn keiner mehr von euch vertreten ist

... das sehe ich auch so. Außerdem stehen die Zeichen aktuell auf Elektromobilität. Vielleicht werden in 20 Jahren gut erhaltene Autos mit Verbrennungsmotor im allgemeinen mehr Wert (oder ganz wertlos). Ich selber habe noch keine Einschätzung - alles spekulativ.

 

[Graf Koks]

... das sehe ich auch so. Außerdem stehen die Zeichen aktuell auf Elektromobilität. Vielleicht werden in 20 Jahren gut erhaltene Autos mit Verbrennungsmotor im allgemeinen mehr Wert (oder ganz wertlos). Ich selber habe noch keine Einschätzung - alles spekulativ.

Ich denke, in 20-30 Jahren werden die Verbrenner wertlos sein.
Du wirst kaum noch Tankstellen finden (warum auch, wenn es so gut wie keine Verbrenner mehr gibt?).
Die Besitzer wirklich wertvoller Oldtimer - und damit meine ich nicht unsere Autos - werden ihren Treibstoff
für vielleicht 10€ pro Liter an den noch wenigen verbliebenen Zapfstellen oder in der Apotheke (wie einst Berta Benz ) kaufen.

 

[Bastor]

… und deshalb:
Scheiss auf andere Meinungen
Scheiss auf andere Geschmäcker
Scheiss auf Gedanken zu Werterhalt für Wiederverkauf oder nicht
Einfach machen, genießen und wenn sich am Ende alles fügt, dann hat man keine Kompromisse gemacht

 

[dehnhart]

...alles ist möglich. Es kann aber auch sein, dass alleine der Schrottwert wegen verstärkender Ressourcenmängel (wie aktuell bei Magnesium) ins Uferlose steigt

https://www.merkur.de/wirtschaft/ch...e-lieferketten-autoindustrie-zr-91095441.html


Hätte ich ein klares Weltbild und würde mich mehr für ökonomische- bzw. rechts- oder wirtschaftswissenschaftlichen Angelegenheiten interessieren, könnte ich viele gute Investitionen tätigen.

So oder so ... mein M2 comp. hatte bislang einen guten Return on Investment, zumindest was das Grinsen im Gesicht beim fahren betrifft...