Oh ha, da habe ich meinen gekauft. Aber die Werkstatt ist ein Alptraum, ich empfehle euch, die durchgeführten Arbeiten mit Adleraugen zu kontrollieren. Da gehe ich NIE wieder hin! Einmal beim Reifenwechsel die Felge angekrazt, gab eine neue. Beim zweiten Mal Lüftung nicht richtig zusammengebaut beim Wechsel...
… da bin ich mal gespannt . Die Aussage im Text scheint ja keine Vermutung zu sein so wie es geschrieben ist.
Dann werde ich die nächste Woche mal den neuen 2er Live anschauen
Ich fand den M4 Competition deutlich emotionsloser als den M2 Competition. Insbesondere der Wandler mag für ein Alltagsauto toll sein aber für die Rennstrecke...Bin den neuen m4 auf dem Bilster Berg einen Tag gefahren und muss sagen, dass der schon mächtig gut fährt als Competition. Aber ich habe den ganzen Tag das 3.Pedal vermisst
Fahrdynamik ist der viel besser als der f87 jetzt, aber irgendwie sind die neuen Autos noch ein Stück mehr weichgespült, Charakter haben die nochmals verloren, wenn auch die Werte für die g Modelle sprechen!
Zum Beispiel? Kann man alle ausschalten.
Der Wagen und insbesondere der Wandler hat sich emotionsloser angefühlt, für Rundenzeiten und im Alltag mag das toll sein - für den reinen Spaßfaktor und als Zweitwagen bleibe ich beim DKG.
So, wie ich das im Prospekt verstanden habe, hat er wohl schon einen Teil dieser Systeme...
Welche Schläge denn?
Diese Schläge / Ruckler wie auch immer man sie nennen mag bei Schaltvorgängen unter Last. Ist noch das einzige, was das DKG von der ZF8 unterscheidet. Die ZF8 schaltet viel smoother, man merkt kaum, dass der Gang gewechselt hat. Oder was sonst finden die Leute schlecht am Getriebe? Geschwindigkeit kanns ja kaum sein, die ist annähernd gleich.
Ich persönlich bewerte das Getriebe dran wie viel Spaß es macht - und der Wandler macht nunmal weniger Spaß als das DKG. Daher auch weniger Emotionen. So wie der G80 insgesamt halt weniger Emotionen bietet. Und wenns Dir unter Volllast den Gang rein ballert dass Du denkst das Genick bricht ist das sicherlich emotionaler als der Wandler
Ich weiß heut noch als ich das erste Mal mit SMG auf schnellster Stufe im E46 geschaltet habe..... Der erste Schaltvorgang im G82 blieb mir nicht so in Erinnerung Ich denke das ist auch mit ein Grund wieso sie eher den Luxus Weg (Interior Qualität, Assistenzsysteme) einschlagen, auch im 2er. Damit lässt sich das Auto halt besser rechtfertigen, wenn das Fahrerlebnis nachlässt. Und machen wir uns nix vor, all das "negative" hat auch wirtschaftliche Gründe und nicht ein plötzliches Umpolen der Entwickler. Oder denkt ihr irgendein Ingenieur für Fahrdynamik baut freiwillig FWD ein? (siehe 1er und 2er GC) Auch wenn uns das Audi Marketing weiß machen will dass man mit nem Quer-Motor "driften" kann. Sorry, mit dem richtigen Antrieb brauch ich kein "Driftmode", da schalte ich nur kurz das DSC aus. Einfach nur affig.
