G87 BMW M2 G87

[M2RGBG]

Bin mal so frei und mache einen neuen Thread für den M2 G87 da das Thema im G42 Thread eig nichts damit zu tun hat.
Aber hab auch neue Fotos gefunden.
https://de.motor1.com/news/520182/bmw-m2-2023-erlkoenig-nordschleife/

In der Bilderreihe ist dieses Bild vom Interior aufgetaucht, wie man sieht scheint er mit iDrive 8 zu kommen mit den beiden großen Screens und nicht wie der normale 2er mit iDrive 7

 

[bobik]

Die Sitze sehen richtig geil aus

 

[Shena]

Wie sind deine Erfahrungen mit den Gurten?
Die Lösung scheint eigentlich ideal, wenn es sich nicht gerade um ein reines Tracktool handelt auf der Suche nach der goldenen Ananas...

In Kurzform? Absolut TOP!

Ist auf dem Track einfach ein ganz anderes Fahren, die Gurte lassen sich ratzfatz ein-/ausbauen und garantiert sicher ist das ganze auch noch. Mich haben die Seriensitze nie gestört (klar, besser geht immer) und daher halte ich die Quickfits für eine wirklich gute Ergänzung.

 

[airjordan]

Wird der neue M2 eigentlich DKG haben oder Wandler?

 

[///M]

Gleiche Technik wie G82

 

[airjordan]

8 Gang, dann vermutlich Wandler

 

[Gast5445]

8 Gang, dann vermutlich Wandler

Nicht vermutlich. Ganz sicher.

 

[Erebor]

Nicht vermutlich. Ganz sicher.

Jep, die ZF8 ist gesetzt.

 

[K_E_P_T_N]

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Bitte bitte diese Schaltgeschwindigkeit

 

[M2RGBG]

Mach ich mir jetzt wenig Gedanken das der langsam schalten wird
War mit meinem M240i schon mehr als zufrieden als er Serie war, denk mal der wird auch noch aggressiver sein was da belangt.
Wer es dann wirklich härter will einfach mit xHP nachhelfen und gut ist.

 

[K_E_P_T_N]

Mach ich mir jetzt wenig Gedanken das der langsam schalten wird
War mit meinem M240i schon mehr als zufrieden als er Serie war, denk mal der wird auch noch aggressiver sein was da belangt.
Wer es dann wirklich härter will einfach mit xHP nachhelfen und gut ist.

Ja, xHP ist nur leider noch nicht mal für dem G80 verfügbar, das dauert noch.

Ja, xHP ist nur leider noch nicht mal für dem G80 verfügbar, das dauert noch.

da muss ich mich selbst korrigieren, gerade gelesen, dass es in der Mache ist:

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=28790482

 

[Bastor]

Was man da an „Schaltgeschwindigkeiten“ raushören will frag ich mich grad …
Überhaupt so die Frage, was an der Schaltung so sein soll. Als ob man 15 Gangwechsel auf 100m vollführen müsste.
Der Wandler ist halt nen Wandler und wird eben keine Charakteristik wie das ehemalige DKG haben - leider.
Selbst am F87 ließ sich die Schaltgeschwindigkeit ja noch verstellen - auch so ein unnützes und quasi nie genutztes Feature irgendwie.

Weiß auch gar nicht warum das immer der M4 CSL sein soll. Dachte da kommt was Designtechnisch ganz anderes - @Erebor ..

 

[K_E_P_T_N]

Der Wandler ist halt nen Wandler und wird eben keine Charakteristik wie das ehemalige DKG haben - leider.

Da magst du wohl recht haben. Nichtsdestotrotz scheint BMW eine deutlich schnellere Software als die bisherige im M3/M4 zu erproben und das ist in diesem Video wieder ganz klar herauszuhören, was ich sehr spannend finde. Ich habe die Hoffnung, dass das die Automatik für mich annehmbarer weil sportlicher macht, sonst wird´s definitiv der Handschalter. Natürlich wird aus der ZF kein PDK, das ist klar.

 

[M2Flo]

Die Software wird wohl gleich schnell sein Früher war doch der Hauptunterschied zwischen Automatik und Schaltgetriebe, dass das Automatikgetriebe ein gefühl wie ein Gummiband vermittelt hat. Man tritt aufs Gas, Motor dreht hoch und es dauerte etwas bis das am Rad ankam. Das war der Grund warum ich die Dinger einfachnicht mochte. BIn aber noch nie ein aktuelles gefahren. Traditionell ist das immermoch Sportwagenuntypisch. Aber, das ist ein Sportwagen mit 1700Kg auch

 

[Shena]

Ich bin da ganz bei @Bastor

Das Getrag-DKG aus den F8X ist einfach ein Traum, schaltet hervorragend, ist schön überdimensioniert und absolut rennstreckenfest. Und kostet als AT-Getriebe für den M2-LCI auch mehr (sic!) als ein Austauschmotor. Schade, dass die G8x keins mehr haben.

Aber - fahrt einfach mal ein aktuelles ZF-Wandler-Getriebe in einem G3x/G4x. In meinem G30 LCI (540d) macht das in Sport Plus und Getriebe in S einfach nur Spaß mit den Schaltwippen. Die Schaltvorgänge sind wirklich, wirklich schnell.

Süß finde ich, dass BMW für den Sport Plus-Modus im Display sogar einen Mini-Shift Indicator (gelb, orange, rot blinkend) vorgesehen hat

Also - macht euch mal keinen Kopf. Das wird schon mit dem Wandler im G4x.

 

[airjordan]

Also beim G42 kommt im Sportmodus schon e‚twas vom DKG Feeling auf. Schnelligkeit ist ja meine ich nicht das Thema, da ist der Wandler evtl. sogar dem DKG überlegen, sondern das die Gänge so reinknalken und man die Schaltvorgänge merk. Da ist der Wandler hat wie Gummiband, man merkt normal gar nichts.

Wie gesagt im G42 geht was, und wenn das im M2 noch verstärkt wird, könnte das passen.

 

[M2RGBG]

Handschalter scheint wohl unsicher zu sein für Europa, wie ich grad gelesen hab.
"Something that's been in my data for a while but I missed it: G87 will have bucket seats, even in the US. Manual transmission could be a US-only option."

 

[Ratcher]

Quelle https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686

 

[Gast5445]

Die Software wird wohl gleich schnell sein Früher war doch der Hauptunterschied zwischen Automatik und Schaltgetriebe, dass das Automatikgetriebe ein gefühl wie ein Gummiband vermittelt hat. Man tritt aufs Gas, Motor dreht hoch und es dauerte etwas bis das am Rad ankam. Das war der Grund warum ich die Dinger einfachnicht mochte. BIn aber noch nie ein aktuelles gefahren. Traditionell ist das immermoch Sportwagenuntypisch. Aber, das ist ein Sportwagen mit 1700Kg auch

Das war vor 20 Jahren vielleicht so. Selbst mein E92 335i Baujahr 2007 mit Wandler hat schon so früh überbrückt dass man nie „Gummiband“ hatte.

 

[///M]

Quelle https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686

Diese Quelle bestätigt, dass der G87 gleich das neue Cockpit/Display bekommt.

 

[Gast10362]

Ich bin da ganz bei @Bastor

Das Getrag-DKG aus den F8X ist einfach ein Traum, schaltet hervorragend, ist schön überdimensioniert und absolut rennstreckenfest. Und kostet als AT-Getriebe für den M2-LCI auch mehr (sic!) als ein Austauschmotor. Schade, dass die G8x keins mehr haben.

Aber - fahrt einfach mal ein aktuelles ZF-Wandler-Getriebe in einem G3x/G4x. In meinem G30 LCI (540d) macht das in Sport Plus und Getriebe in S einfach nur Spaß mit den Schaltwippen. Die Schaltvorgänge sind wirklich, wirklich schnell.

Süß finde ich, dass BMW für den Sport Plus-Modus im Display sogar einen Mini-Shift Indicator (gelb, orange, rot blinkend) vorgesehen hat

Also - macht euch mal keinen Kopf. Das wird schon mit dem Wandler im G4x.

SO IST ES!!