Einlaufende Auslassnockenwelle beim S55
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Diskutiere Einlaufende Auslassnockenwelle beim S55 im Motor, Antrieb und Abgasanlagen Forum im Bereich BMW 2er Forum; Für den Fall, dass doch nicht bekannt:
joshuawi99
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Hast du Bilder von der Niederlassung erhalten? Wenn die Nockenwelle einläuft siehst du immer markante Spuren da brauchst du nichts nachmessen. Die neuen Wellen werden nur im Paar mit einer Lagerleiste angeboten, so liegt das Laufspiel immer in der Toleranz.
MK_Ra
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Es wurden Bilder gemacht, die habe ich aber noch nicht angefordert. Laut Aussage des Mitarbeiters war aber absolut nichts zu sehen. Habe da auch ein gutes Gefühl, die NL Bonn hat wirklich gute Arbeit geleistet.
WebSeb
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Hier mal mein Beispiel. Beim Abtouren starkes Klappern/Klackern. Hörbar im Innenraum. Egal, ob kalt oder warm. Geht zu BMW.
Arthur-Dent
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Ich hab damals extra drum gebeten das die mir Bescheid geben, wenn die Welle offen liegt. Wäre dann eben rüber in die Werkstatt gehuscht, oder mir zumindest Bilder davon machen.
Beides wurde zugesagt, nichts wurde gehalten und dann auch noch totaler Unsinn erzählt (was jetzt zu weit führen würde).
Seit dem schleppe ich das gedanklich immer mit, also ob da in dem Bereich nach den 30tkm etwas bereits verschlissen ist, das später mal zum Problem/ teuer werden könnte
Beides wurde zugesagt, nichts wurde gehalten und dann auch noch totaler Unsinn erzählt (was jetzt zu weit führen würde).
Seit dem schleppe ich das gedanklich immer mit, also ob da in dem Bereich nach den 30tkm etwas bereits verschlissen ist, das später mal zum Problem/ teuer werden könnte
MK_Ra
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Das ist mehr als deutlich. Hier würde ich es auch nicht beim Ausrichten belassen, sondern darauf bestehen, dass die Nockenwelle und Lagerleiste überprüft wird.
MK_Ra
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joshuawi99
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Also von dem was ich aus der Ferne erkennen kann, sieht die untere Häfte der Lagerleiste deutlich besser aus, als die Obere (ergibt ja auch Sinn). Man sieht natürlich klar, dass die Laufspuren weiter hinten prägnanter werden (sowohl an den Laufstellen der NW, als auch auch an der Lagerleiste). Die Nocken an sich sehen erstmal gut aus, waren aber bei mir auch nicht beschädigt.
Das ist natürlich alles Mutmaßen, wenn man selber nicht vor Ort ist. Mit dem Fingernagel kann man relativ schnell erfühlen ob wirkliche Spuren in der Lauffläche entstanden sind. Ich würde behaupten, dass die NL diese getauscht hätte wenn Beschädigungen außerhalb der Toleranz vorhanden gewesen wären. Deine Versicherung hätte die Kosten ja getragen, somit ist eine Kostenersparnis hier kein Argument.
Das ist natürlich alles Mutmaßen, wenn man selber nicht vor Ort ist. Mit dem Fingernagel kann man relativ schnell erfühlen ob wirkliche Spuren in der Lauffläche entstanden sind. Ich würde behaupten, dass die NL diese getauscht hätte wenn Beschädigungen außerhalb der Toleranz vorhanden gewesen wären. Deine Versicherung hätte die Kosten ja getragen, somit ist eine Kostenersparnis hier kein Argument.
MK_Ra
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Ich kann an den Lagerleisten eigentlich keinen Unterschied zu deinen Bildern erkennen. Der einzige Unterschied ist m.E. der, dass du auch Spuren an den Nocken selbst hattest, unten im Bild zu erkennen. Ob das irgendeine Relevanz hat, kann ich nicht sagen 
Aber du hast Recht, man kann es im Grunde nur beurteilen, wenn man vor Ort ist. Wäre die Welle oder die Lagerleiste beschädigt, hätte die Versicherung oder im Zweifelsfall ich die Kosten übernommen. O-Ton war "es sind absolut keinerlei Beschädigungen zu erkennen - Gut für das Auto (im Sinne von Spahneintrag), schlecht für die Kostenübernahme durch die Versicherung".
Aber du hast Recht, man kann es im Grunde nur beurteilen, wenn man vor Ort ist. Wäre die Welle oder die Lagerleiste beschädigt, hätte die Versicherung oder im Zweifelsfall ich die Kosten übernommen. O-Ton war "es sind absolut keinerlei Beschädigungen zu erkennen - Gut für das Auto (im Sinne von Spahneintrag), schlecht für die Kostenübernahme durch die Versicherung".
joshuawi99
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Ich glaube der entscheidende Faktor bei meinem Fall war die Premium Selection Garantie und das das Fahrzeug gerade mal 6tkm auf der Uhr hatte. Diese Laufspuren sind halt bei dem Kilometerstand nicht verargumentierbar.
Das Wichtigeste ist jedoch, dass das Problem nun behoben ist und auch nicht wieder kommt.
Das Wichtigeste ist jedoch, dass das Problem nun behoben ist und auch nicht wieder kommt.
MK_Ra
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Laufleistung ist bei meinem auch gerade mal ca. 15.000 km.
danvansan
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Thommy12
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Hier geht es doch um den S55 Motor.....
danvansan
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Na das ist mir auch klar, trotzdem interessant, dass es offensichtlich auch N55 erwischt.
lennyfellmeth
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Hat das Problem schon jemand aus Süddeutschland gehabt und kann hier eine Niederlassung empfehlen?
danvansan
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Ich hänge spaßeshalber mal meins an.
2019er 17.000km.
Live absolut nichts zu hören. Außer die übliche Nähmaschine. Ich dachte es ist nicht blöd sich mal eine Aufnahme zu speichern.
Blairwitch project vibes.
2019er 17.000km.
Live absolut nichts zu hören. Außer die übliche Nähmaschine. Ich dachte es ist nicht blöd sich mal eine Aufnahme zu speichern.
Blairwitch project vibes.
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lennyfellmeth
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hör ich nix schlechtes raus gratuliere
md186
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aus welchem baujahr und monat ist deiner?
WebSeb
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Oktober 2019. BMW hat es gerichtet. Die Nockenwelle inkl. Gehäuse wurde getauscht. Jetzt schnurrt er wieder.
md186
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Am anfang des Threads wurde ja über die puma Maßnahme geschrieben und auch in dem Video von mx motorsport berichtet. gibt es noch Modelle nach Mai 2019 die das Problem haben hier aus dem Thread oder ist es ab da an dann wirklich in der Produktion berücksichtigt worden?
EDIT: Okay dann tut das wohl nichts zur Sache
EDIT: Okay dann tut das wohl nichts zur Sache
WebSeb
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Ich weiß halt nicht wann mein Motor gebaut wurde
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