G42 2er G42: Der Öl-Thread

[Hopper]

Hat sich hier schonmal jmd. mit dem Thema Motoröl befasst? Ist ja noch relativ neu und die meisten werden noch keinen Ölwechsel gemacht haben oder Öl nachgefüllt haben.

Laut Anleitung darf entweder BMW LL 12 FE oder LL 17 FE+ genommen werden. Aber nur zum Nachfüllen von bis zu einem Liter laut Bedienungsanleitung.
Was bedeutet das, was für Öl ab Werk eingefüllt ist oder für einen Wechsel genommen werden sollte, wenn dieses Öl nur bis zu einem Liter rein darf?

Was denkt ihr ist besser zu Nachfüllen und was sollte man für einen kompletten Ölwechsel nehmen?

edit:
ach was ganz nice ist: Auf der Website von Fuchs ist der G42 schon komplett hinterlegt, dh. man findet da alle Schmierprodukte auch für 230i, 240i usw:
https://fuchs-eu.lubricantadvisor.c...ntry=de&type=d23c1fb2209edca685c81a6324d2ca2d

 

[Errost]

Hightech Öle, Hightech Motoren, kein einfahren mehr nötig, dann soll ich das Öl bei knapp 7500 km rausschmeißen. Nur weil BMW diesen Zyklus schon ab Werk laufen lässt, passt irgendwie nicht dann beziehe ich mich auf meine Vertragsdaten. Das Auto ist ja noch nicht mal eingefahren, das nennt man Premium Fahrzeug

Wo steht denn im vertrag, dass die Intervalle ab Kundenübernahme gelten? Oder beziehst du dich auf die typische "2 Jahre/30.000km" Zeile die in der "Austattung" steht?

Letzteres würde nämlich keinen Sinn ergeben, das würde ja dann, wenn ich den als Gebrauchtwagen von BMW kaufe bedeuten, dass ich ab dem Tage wo ich den wagen hab wieder 2 Jahre und 30.000km zeit habe, steht ja schließlich so im Vertrag.

Also 30tkm sollte nun wirklich kein Öl drinne sein. Du schadest dem Auto absolut nicht, wenn du den wechsel vorziehst. Auch ein Hightech *alles* kann Einbußen erleiden mit der Dauer.

 

[Pitts]

Einfahren oder nicht ist ein anderes Thema, da scheiden sich die Geister.
Das Öl was ab Werk eingefüllt ist ist entweder ein LL-17 FE+ mit 0W-20 oder ein LL-12FE mit 0W-30.
Beide Öle haben allerdings eine abgesenkte HTHS-Viskosität, das heißt, bei höheren Temperaturen reißt der Ölfilm
schneller ab. Beide Öle sind dünn wie Wasser.
Ein frühzeitiger Ölwechsel kann nur von Vorteil sein.
Keine Werkstatt wird diese beide öle beim Ölwechsel verwenden.

​

Was würde denn die BMW Werkstatt rein schmeißen?! Die müssen ja auch sparen

 

[Pitts]

Wo steht denn im vertrag, dass die Intervalle ab Kundenübernahme gelten? Oder beziehst du dich auf die typische "2 Jahre/30.000km" Zeile die in der "Austattung" steht?

Letzteres würde nämlich keinen Sinn ergeben, das würde ja dann, wenn ich den als Gebrauchtwagen von BMW kaufe bedeuten, dass ich ab dem Tage wo ich den wagen hab wieder 2 Jahre und 30.000km zeit habe, steht ja schließlich so im Vertrag.

Also 30tkm sollte nun wirklich kein Öl drinne sein. Du schadest dem Auto absolut nicht, wenn du den wechsel vorziehst. Auch ein Hightech *alles* kann Einbußen erleiden mit der Dauer.

Nein, die Bedingung hast du ja bei Neuwagenkauf im Vertrag stehen, dann müsste im Vertrag auch ausgewiesen sein, dass die Laufzeit ab Herstellung zählt nicht ab Kauf

 

[Erebor]

Da kannst du dich drehen und wenden wie du willst, die Lebensdauer von Kühl- und Schmierstoffen gilt ab Einfülldatum in den Motor, so ist es überall und schon immer.
Das ist dir bisher vlt. einfach nicht aufgefallen, weil das Auto von Mexiko aus ein halbes Jahr braucht, ehe es in die Hände des Händlers gelangt.

 

[Errost]

Also bei mir im Vertrag steht, dass das der Ölservice zur Serienausstatung gehört, nicht, dass es ab Fahrzeugübernahme 2 Jahre sind. Anderweitig hab ich da jetzt auch nichts gefunden.
Der Vin Decoder spuckts auch direkt als "Ausstatung" aus.
Anyway - mehr als mögliche Kulanz vom Händler wirst du da vermutlich nicht bekommen, da das Einfülldatum hier die Relevanz hat, nicht das übernahme Datum.. das ist aber auch nichts ungewöhnliches. Das Menschen gerne mal etwas ausschmücken, grade wenns um solche summen geht, ist ja nicht ungewöhnlich. Hast du nicht ein Service Paket? Dann wäre das ganze ja sowieso egal, da du nichts dafür zahlen musst...

 

[Pitts]

Nö, aber ok dann werde ich es natürlich machen. Stimmt meine anderen Auto kamen immer aus Deutschland, Ingolstadt und Zuffenhausen.

 

[Cut1.0]

Stimmt meine anderen Auto kamen immer aus Deutschland, Ingolstadt und Zuffenhausen.

Und dann jammerst wegen dem Öl herum?
Gibt's ja nicht.....
Vlt bekommst ein Burrito als Entschädigung.

 

[Pitts]

Waren meine Firmenwagen, da war all inclusive

 

[Nordlicht93]

Ein kopfloser Reiter..äh Besitzer.
Glückwunsch an denjenigen der die Karre irgendwann übernimmt bei der einwandfreien Pflege.

 

[Pitts]

Der kann sich ganz sicher freuen

 

[crossplane-i4]

Auf Außen Hui innen Pfui?

 

[Pitts]

So ein Unsinn, selten gehört. halt dich mal langsam zurück.

 

[Julo]

Nö, aber ok dann werde ich es natürlich machen. Stimmt meine anderen Auto kamen immer aus Deutschland, Ingolstadt und Zuffenhausen.

Mein M2 lief im Oktober 2018 vom Band (in Leipzig, also keine Weltreise ), stand dann 18 Monate beim Händler rum und wurde erst im Frühjahr 2020 zugelassen. Wenige Wochen nach dem Einfahrservice war dann schon wieder der turnusmäßige Ölwechsel fällig, weil zwei Jahre vorbei waren (der Ölwechsel vom Einfahrservice hat nämlich keinen Einfluss auf den regulären Zeitintervall). Ich hatte mir damals auch etwas die Augen gerieben, aber was soll's... Service-Paket war inklusive und somit war und ist mir das schnuppe

 

[BMWR32]

Was würde denn die BMW Werkstatt rein schmeißen?! Die müssen ja auch sparen

Wie schon im 2. Beitrag steht. LL04, meistens 0W30.
Und wie hier schon geschrieben wurde, die Zeit läuft an wenn das Öl eingefüllt wird. Bei einem Neuwagen wird es das Produktionsdatum sein.
Du kannst ja anhand der VIN rauslesen, wann dein Fahrzeug gebaut wurde, müsste vom Monat her mit dem Ölservice übereinstimmen.

 

[Cut1.0]

Dieses ganze Ölthema haben wir alle von vorne bis hinten und zurück diskutiert.
Ob und wie und was eingefüllt wird, ist ja........genau........
Selbst als ich das SP hatte, machte ich jährlich den Ölwechsel, ob das nun von Vorteil ist?
Wer weiß das schon?
Mein Gewissen hat es beruhigt, das war mir mehr als ausreichend.

 

[AlexW]

Du kannst ja anhand der VIN rauslesen, wann dein Fahrzeug gebaut wurde, müsste vom Monat her mit dem Ölservice übereinstimmen.

Das exakte Produktionsdatum findet man übrigens auch (ohne Internet) im CoC-Dokument unter 0.11, direkt unter der FIN.

Meiner wurde allerdings Mitte April gebaut, der Ölservice wird aber mit Juni angegeben (Monat der Auslieferung), also somit 26 Monate.
Der erste Ölwechsel erfolgte aber trotzdem schon genau ein Jahr später - und wird künftig auch immer spätestens nach einem Jahr erfolgen. Die im Vergleich zum Kaufpreis eher geringen Kosten für einen Ölwechsel sollten es einem schon wert sein. Falls nicht, fährt man meiner Meinung nach das falsche Auto.

 

[BMWR32]

Das exakte Produktionsdatum findet man übrigens auch (ohne Internet) im CoC-Dokument unter 0.11, direkt unter der FIN.

Meiner wurde allerdings Mitte April gebaut, der Ölservice wird aber mit Juni angegeben (Monat der Auslieferung), also somit 26 Monate.
Der erste Ölwechsel erfolgte aber trotzdem schon genau ein Jahr später - und wird künftig auch immer spätestens nach einem Jahr erfolgen. Die im Vergleich zum Kaufpreis eher geringen Kosten für einen Ölwechsel sollten es einem schon wert sein. Falls nicht, fährt man meiner Meinung nach das falsche Auto.

Sofern man das COC Dokument hat.
Auch wenn das Fahrzeug 60/70 tsd kostet, muss man nicht unnötig Geld für Serviceleistungen ausgeben.
Deshalb fährt man nicht das falsche Auto. Andere bringen ihr Öl mit um 40 Euro zu sparen.
Ich wechsel jedenfalls das das Öl nach CBS Vorgaben.

 

[AlexW]

Einen jährlichen Ölwechsel empfinde ich nicht als unnötige Geldausgabe. Im Gegenteil: Jeder Motorenexperte rät dringend von den sog. LongLife-Intervallen beim Ölwechsel ab - aus verschiedenen Gründen, auf die ich jetzt nicht näher eingehen will, (Dazu gibt es genügend Videos, u.a. von H2M-Motors und Redhead-Zylinderkopftechnik.)

Davon abgesehen: Hier im Forum wird mancherorts über teilweise extrem kostspielige Nachrüstungen, Umrüstungen etc. diskutiert, die manchmal sogar völlig sinnfrei sind, und dann mosern hier mache über einen niedrigen dreistelligen Betrag für einen Ölwechsel, bei dem es letztlich um die Gesundheit des Motors, also dem Herz eines jeden Verbrenners geht?!
Nicht falsch verstehen, jeder soll das in sein Auto investieren bzw, das verändern, was ihm persönlich gefällt, egal was es kostet und egal wie sinnfrei das andere finden mögen. Doch im Bezug auf einen vorgezogenen Ölwechsel, der mehr als ratsam ist, ist das für mich genauso schlimm, wie wenn sich jemand einen Sportwagen kauft, der 98 Oktan benötigt, dann vom Besitzer aber immer nur mit 95 Oktan (am besten noch E10) betankt wird, weil ihm die 98 auf Dauer zu teuer sind.

 

[BMWR32]

Es geht mir nicht um das Geld.
Ganz klar, die Gesundheit vom Motor, das Herz jeden Verbrenners, geht vor der Umwelt.
Noch gutes Motorenöl wird vorzeitig gewechselt, reinste Ressourcenverschwendung.
Gut, muss jeder selber wissen, mir ist jedenfalls noch nie ein Motor kaputtgegangen.

 

[Vandesaar]

Wie schon im 2. Beitrag steht. LL04, meistens 0W30.

Genau, so sieht es aus…

So hab ich es bei meinem 230i gemacht (Prod.Dat. 11/2022 EZ. 02.02.2023):
-Erster außerplanmäßiger Öl-Wechsel war im Mai.23 bei ca. 5000 km… gewechselt bei BMW für 180,- mit 0W-30 LL04 von BMW.
-Zweiter Wechsel war Ende Nov.23 bei ca. 10200 km… gewechselt wieder bei BMW für 180,- mit 0W-30 LL04.
Den zweiten Wechsel nach nur 6 Monaten und 5K Km hab ich bewusst im November letzten Jahres noch machen lassen, da im Nov. diesen Jahres der erste planmäßige Service ansteht und ich ab dann definitiv 1x jährlich das Öl wechseln lassen werde… 1x planmäßig - 1x außerplanmäßig.
Der erste offizielle Service jetzt im Nov. läuft auch erstmal über mein SI-Paket 5J./60000km ab… aktuell hab ich 12200 km auf der Uhr.

Also mir ist es das wert 1x jährlich das Öl trotz “longlife“ wechseln zu lassen!!!