F87 M2 Fahrwerk-Thread

[shakur88]

ich frag mich die ganze zeit welches gewindefahrwerk ich mir bestelle bevor ich meinen M2 abhole .

Welche erfahrungen habt ihr mit Bilstein B16 in der verganheit gemacht? mit welchen kw fahrwerk kannste ein vergleich ziehen mit den kw v3 vermute ich mal ?
bisher hatte ich immer kw eingebaut

 

[zwergemmi]

Hi

Soweit mir bekannt ist der Unterschied vom PFW zum V3 das die hintere Feder keine Beifeder hat und die Feder insgesamt etwas weicher ist. Somit ist das PFW etwas alltagstauglicher abgestimmt.

Jetzt zur Einstellung, was macht es für einen Sinn ein einstellbares Fahrwerk nicht einzustellen. Jeder Klick ist doch nachvollziebar, ich würde alles genau aufschreiben, so kannst du wieder auf "Idealeinstellung" zurück rüsten wenn dir was nicht passt. Ich brauchte z.B. bei Passfahrten eine etwas weichere Zugstufe da es doch ziemlich viele Wellen gibt.

Und wenn es nicht mehr passt, drehe ich sie einfach zurück. Natürlich sollte man sich grundsätzlich mit dem Thema halbwegs auseinanderstzen. Zugstufe wird oben-und die Zugstufe unten eingestellt. Diee Druckstufe kümmert sich um das einfedern und die Zugstufe ums ausfedern.

Ok, das Clubsport ist ja eigentlich für die reine Performance gebaut und hat dazu eine Sturzeinstellung die dann auch die passenden Reifen benötigt. Auf einen Einsatzzweck optimiert sollten die Fachleute ihr ausgefahrenes Setup einstellen und als Basis dienen. Aber HHR und NoS benötigen eine eindeutig andere Einstellung. Eigentlich sollte der Fachmann verschiedene Höhen und Einstellungen dem NICHTfachmann mitgeben.

Natürlich gibt es immer ein Zwischending, aber mit der Zeit fährt doch jeder sein persönliches Setup heraus.

ich habe das Gefühl das der eine oder andere hier sowas lästig findet, habt ihr keine kurze kurvenreiche Strecke mit ein paar Wellen und Kurven in eurer Nähe die ihr aufgrund der Kürze(max.5km) öfter abfahren könnt, BAB-Auffahrten und -Abfahrten gehen auch. Dort könnt ihr euch bzw. das Fahrwerk einfach mal ausprobieren. Ich find es richtig spassig u.a. bekomme ich so ein viel besseres Gefühl fürs Auto.

Wenn ich sehe wieviele Leute Files vom Auspuff machen und spaß daran haben könnte das Ausfahren einer Alltagseinstellung doch mind. genau so viel Spass machen. Nehmt euch Zeit z.B. bei einem Treffen der schon etwas weiter ist.

Die Grundregel lautet: so weich wie möglich, so hart wie nötig.

Mein Tip probiert euch aus, aber notiert die Ausgangsbasis.

bis denn

 

[Tomiculix]

Das passt genau zu den Aussagen von KW. Die schreiben auf der Homepage, dass man nach dem Einbau eine gute Basiseinstellung bekommt. Die soll man dann erst mal fahren und sich an das neue Setup gewöhnen (mind. 2000km). Danach kontrolliert probieren in kleinen Schritten und sich so schrittweise ans eigene Optimum ran arbeiten.

 

[Andy_98]

Hat einer Erfahrungen mit dem KW Clubsport V3 im M2 gemacht .

 

[julenardo]

Mit dem Clubsport nicht, aber ich habe heute ein KW V3 verbauen lassen. Ich schicke vorweg, dass ich absoluter Neuling mit so einem FW bin. Dafür entschieden habe ich mich, weil mir der M2 auf der AB zu hibbelig war. Das gefiel mir nicht.

Insbesondere Kollege Zwergemmi hat ja mitunter sehr harsche Kritik an dem Serienfahrwerk geübt. Nachdem ich nun die ersten 200 km gefahren bin, muss ich sagen, völlig zu Recht.

Das Auto hat aus meiner Sicht ein ganz anderes Niveau erreicht. Es liegt nun wie das sprichwörtliche Brett. Das Hibbelige ist weg, ebenso das Poltern, und durch die Kurven geht es wie an einer Schnur gezogen. Jetzt gibt es auch im Lenkrad mehr Gegendruck, insbesondere in Kurven macht es sich bemerkbar, das Lenken wirkt insgesamt ruhiger. Auch das ist ein Punkt, der mich zuvor gestört hat.

Wie groß der Unterschied ist, kann man nicht erklären, sondern man muss es erfahren. Und ich bin kein NOS-Fahrer oder auf sonstigen Rennstrecken auf Zeitenjagd unterwegs.

Für mich ist das V3 jeden Cent wert, und ich bin sehr froh, dass ich es gemacht habe.

 

[Sanja_NRW]

Ich kann die Erfahrung von julenardo zu 100% bestätigen.

Hab seit heute das KW V3 drin und die ersten 100km runter.

Die 2000€ haben sich sowas von gelohnt.

So habe ich das Fahrverhalten eigentlich erwartet als ich den M2 blind bestellt habe.

 

[Dakota]

Ich kann die Erfahrung von julenardo zu 100% bestätigen.
Hab seit heute das KW V3 drin und die ersten 100km runter.

Die 2000€ haben sich sowas von gelohnt.
So habe ich das Fahrverhalten eigentlich erwartet als ich den M2 blind bestellt habe.

Wo hast du das machen lassen??

 

[schris]

Bitte um rat an diejenigen welche ein ordentliches gewindefahrwerk fahren: ich bin am überlegen ein kw v3 fahrwerk einbauen zu lassen. Da ich den m2 aber im alltag und im winter nutze ist mir auch das thema Traktion auf schlechtem und holprigen untergrund sehr wichtig. Das heisst jetzt nicht unbedingt der komfort... aber ich habe halt die Erfahrung gemacht dass diese Nachrüstfahrwerke sehr hart sind und somit Traktionsprobleme im Winter nicht zu vermeiden sind. Kann da jemand was dazu sagen?

 

[M 370]

Nimm das BMW Performance Fahrwerk, noch bessere Korrosionsschutz als beim V3 tief genug gehts auch und Garantie bleibt bestehen.
Ich kanns nur empfehlen, geht härter oder weicher einzustellen als Serie.
Bekommst Du mal Probleme mit den Stützlagern so wie einige hier im Forum hast Du mit dem V3 abgekackt und zahlst alles selbst.

 

[Toni TPS-Performance]

Bitte um rat an diejenigen welche ein ordentliches gewindefahrwerk fahren: ich bin am überlegen ein kw v3 fahrwerk einbauen zu lassen. Da ich den m2 aber im alltag und im winter nutze ist mir auch das thema Traktion auf schlechtem und holprigen untergrund sehr wichtig. Das heisst jetzt nicht unbedingt der komfort... aber ich habe halt die Erfahrung gemacht dass diese Nachrüstfahrwerke sehr hart sind und somit Traktionsprobleme im Winter nicht zu vermeiden sind. Kann da jemand was dazu sagen?

Definitiv das V3 habe es selber in meinem M2 gefahren und egal auf welchem Untergrund man hat immer bessere Traktion!

Das letzte MP Fahrwerk das ich verbaut habe ging an der HA nicht mehr weit genug runter meine ich. Gewinde war maximal noch 5 mm zum verstellen und der Koffer stand hinten noch extrem hoch da.

Klar hat man Garantie in den ersten 2 Jahren auf alles aber wenn nach 4 Jahren ein Dämpfer stirbt zahlt man den auch selbst. Bei KW gibts 5 Jahre Garantie auf das FW wenn man es bei einem KW Stützpunkt kauft und einbauen lässt.

Hoffe konnte helfen [emoji1308]

 

[Boesi]

Alternativ zum normalen kW v3 gibts noch die Schnitzer Variante. Ist an sich auch ein kW v3 nur anderer Abstimmung und anderen federtellern ! Ich finde das Schnitzer etwas komfortabler abgestimmt und mit den verschiedenen Schnitzer Abstimmungen für Verschiedene Rennstrecken ist das Fahrwerk echt eine Wucht


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[Steafmaster]

Alternativ zum normalen kW v3 gibts noch die Schnitzer Variante. Ist an sich auch ein kW v3 nur anderer Abstimmung und anderen federtellern ! Ich finde das Schnitzer etwas komfortabler abgestimmt und mit den verschiedenen Schnitzer Abstimmungen für Verschiedene Rennstrecken ist das Fahrwerk echt eine Wucht


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Ich fahre auch das Schnitzer RS Fahrwerk und kann Bösi seiner Ausführung nur zustimmen.

 

[websterm]

....

Klar hat man Garantie in den ersten 2 Jahren auf alles aber wenn nach 4 Jahren ein Dämpfer stirbt zahlt man den auch selbst. Bei KW gibts 5 Jahre Garantie auf das FW wenn man es bei einem KW Stützpunkt kauft und einbauen lässt.

Hoffe konnte helfen [emoji1308]

Wobei man schon auch erwähnen sollte,
dass die Garantie aufs Diff und Lenkgetriebe und Radlager und eigentlich alles, was von dem Fahrwerk beeinflusst werden könnte (z.B. Klappern im Innenraum) auch futsch ist....

 

[saw100]

Nun meine Erfahrung.
Hab ca 10 / 12 Fahrw. Von öhlins in meinen SBK s. Gefahren.
In den pkw s 4 x b16
2 x HR
Aktuell. Öhlins gti cs. 16
KW. V3. Gti pp 17
und pp im M2

Das öhlins ist als eiziges als Fahrwerk zu bezeichnen. Ist nachhaltig verbindlich.
Dan kommt lange nichts
Das pp ist eindeutig besser als das v3. Weil satter.
Das v3 naja kann man prolmässig tief schrauben. Und es ist ????? Spielzeug?!!!

 

[julenardo]

Nun meine Erfahrung.
Hab ca 10 / 12 Fahrw. Von öhlins in meinen SBK s. Gefahren.
In den pkw s 4 x b16
2 x HR
Aktuell. Öhlins gti cs. 16
KW. V3. Gti pp 17
und pp im M2

Das öhlins ist als eiziges als Fahrwerk zu bezeichnen. Ist nachhaltig verbindlich.
Dan kommt lange nichts
Das pp ist eindeutig besser als das v3. Weil satter.
Das v3 naja kann man prolmässig tief schrauben. Und es ist ????? Spielzeug?!!!

Da spricht offensichtlich ein Fachmann...

 

[M 370]

Das MP Fahrwerk geht tief genug.
Vorne ca. 3,5-4cm und hinten 3cm.
Fahre bei meinem VA 32,5cm und
HA 33cm von Achsmitte bis Radlaufkante.
Ist auch vom Tüv so eingetragen.
Original Höhe ist übrigens 36cm.
Das KW V3 geht laut Gutachten noch 1cm tiefer.
Mußte mich auch zwischen MP oder KW V3 entscheiden.
Für mich war das MP die besser Wahl.
1. 5 Jahre Neuwagengarantie durch BMW bleibt auf alle Fahrwerksteile bestehen.
2. Besserer Korrosionsschutz da Gummi zwischen Feder und Federteller.
3. Keine aufeinander liegenden Windungen.
4. Besser beim Wiederverkauf.
5. Geringere Fahrwerksgeräusche.

 

[Gast815]

Wo gibt BMW denn 5 Jahre Neuwagengarantie? Ich kenne nur die 2 bzw. 2+1 Jahre Gewährleistung.

 

[Ma3nNi68]

Wenn man in den ersten 3 Monaten Verlängerung kauft. Zumindest beim M135i ist es so. Tausend Euro so rum.

 

[Gast815]

Hast du mal einen Link? BMW gibt meiner Meinung auf Neuwagen nur Gewährleistung und auf der Webseite finde ich nichts.

 

[danik1977]

Er meinte sicher auch die 5 Jahre Gewährleistung ...


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[M 370]

Meinte Gewährleistung, kostet für das 3., 4., 5. Jahr bis 200.000 km um die 2000€ und kann bevor er 24 Monate alt ist abgeschlossen werden.