F87 Problem- und Schwachstellen beim M2

[NRJ]

Anscheinend macht sich noch keiner Gedanken über die Problemstellen beim M2. Wie jedes andere Modell, hat aber auch der M2 seine "Krankheiten". Ich fange mal an und bitte um rege Teilnahme beim Erfahrungsaustausch.

1. Im Einfülltopf (hinter dem Tankdeckel) sammelt sich nach jedem Regen oder Waschen eine grosse Menge Wasser, was auf Dauer sicherlich zu unschönen Nebeneffekten führen wird. Lösung: bisher keine. Kann man ein Loch im Boden durchbohren und das Wasser abführen?

2. Betrifft nur die Puristen unter uns: der Weg des Kupplungspedals ist zu gross - gerade beim schnelleren Schalten störend. Lösung: clutch stop.

3. Nicht nur M2-Problem, sondern der ganzen Baureihe: PDC lässt sich nicht abschalten (es gibt keinen Knopf). Warum?

4. Ebenfalls allgemeines Problem: nach einer spritzigen Autobahnfahrt in der Abfahrt an der Ampel geht durch die Start/Stop-Automatik der Motor aus, und das beim heissgelaufenen Motor! Kann mir gut vorstellen, dass das den Turbo ziemlich schnell umbringen wird. Lösung: Start/Stop-Automatik ausschalten (am besten durch codieren, für immer!)

5. Habe bereits nach knapp 2000km Steinschlag. Nur nicht vorne, sondern an den hinteren Radhäusern. Die orig. Folie ist nicht ausreichend.

Ergänzungen folgen ...

 

[SAMOHT]

Schon mal selbstsichernde Muttern ausprobiert?
https://www.boellhoff.com/de-de/produkte-und-dienstleistungen/spezialverbindungselemente/helicoil-sicherungsmuttern.php

 

[BrianOconner]

Schon mal selbstsichernde Muttern ausprobiert?https://www.boellhoff.com/de-de/produkte-und-dienstleistungen/spezialverbindungselemente/helicoil-sicherungsmuttern.php

Das schaut doch vielversprechend aus!

 

[waissn]

locktide tuts auch

 

[erarich]

BMW M hat ein Problem mit den Schellen am Lader die sich durch die Temperatur verformen. Warum nicht auch an der Auspuffanlage?

 

[SAMOHT]

locktide tuts auch

Ich kenne von Loctite nur zwei Schraubensicherungen für hohe Temperaturen.
Ein Produkt löst sich bei 200°C, das andere bei 250°C.

 

[tokon]

Übrigens, wo wir beim Performance-Aspuff sind: die Klappen knattern ganz schön beim Kaltstart während der erhöhten Drehzahl. Es hört sich wie loses Blechstück an, ziemlich hässlich.

Das kann ich in der Kaltstart-Phase auch vernehmen.
Dann werd ich wohl beim Einfahrservice mal schauen lassen, ob es an der Schelle liegt.

Vielleicht besorge ich mir auch gleich die hier vorgeschlagenen Muttern und lasse diese präventiv tauschen:

Schon mal selbstsichernde Muttern ausprobiert?
https://www.boellhoff.com/de-de/produkte-und-dienstleistungen/spezialverbindungselemente/helicoil-sicherungsmuttern.php

 

[NRJ]

Dann werd ich wohl beim Einfahrservice mal schauen lassen, ob es an der Schelle liegt.

Die Schelle hat nichts mit den Klappen zu tun, es sind zwei verschiedene Problemstellen

 

[e36/8]

Bei loser Schelle klappert das Rohr des Auspuffs an der Querverbindungen am Unterboden. Das Klappern der Klappen ist kaum wahrzunehmen.

 

[tokon]

Die Schelle hat nichts mit den Klappen zu tun, es sind zwei verschiedene Problemstellen

Ok, stimmt.
Hab vorher mal zuerst die Klappen aufgemacht, so ist das blecherne Knattern nicht da.

 

[Steafmaster]

Hallo bei mir wird das Stützlager vorne rechts ausgetauscht. Es macht bei Lenkbewegungen Knartzgeräusche. Lass direkt bei der Gelegenheit das PP Lenkrad verbauen, das im Rückstand ist.

 

[Simonsss]

Ist zwar von meinem 4er, aber ist allgemein eine kleine Schwachstelle.....

 

[Simonsss]

 

[M2-Tom]

Was willst du mit dem Bild sagen?

 

[erarich]

Er meint die Risse in den Tasten

 

[SAMOHT]

image.png

Was willst du mit dem Bild sagen?

Er meint die Risse in den Tasten

Das wird hier schon diskutiert. Das ist eine allgemeine Schwachstelle von BMW, zumindest beim 1er und 2er.
http://www.2ertalk.de/topic/2838-risse-in-favouritentasten/

 

[Egress]

Übrigens, wo wir beim Performance-Aspuff sind: die Klappen knattern ganz schön beim Kaltstart während der erhöhten Drehzahl. Es hört sich wie loses Blechstück an, ziemlich hässlich. Zum Glück ist es schon nach 10-15 Sekunden weg, trotzdem störend und peinlich. Und ich denke, man wird dagegen nichts tun können (ausser die Klappen noch vor Motorstart öffnen und hoffen, dass sich kein Nachbar beschwert) ...

Schaut mal wie stark der auspuff in dem Video gleich nach dem starten vibriert! Das muss dieses scheppern verursachen!
Kann man da nix machen?

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[Opty]

Kein direktes Problem oder Schwachstelle - jedoch ist das Putzen äusserst mühselig. Der Hobel hat jede Menge Kanten und Absätze wo man schon fast mit ner Zahnbürste ran und rein muss. Der Absatz an der Oberkante Windschutzscheibe hin zum Dach z.B. Der war gestern fast durchgehend über die komplette Breite schwarz - von Fliegenresten und anderen undefinierbaren Zeugs. Von den Lufteinlässen an den Ecken der Fron will ich gar nicht reden...gerade bei einem weissen sieht man jeden "Mist" Ich will mich aber nicht beschweren.

 

[Eilazwerg]

Schaut mal wie stark der auspuff in dem Video gleich nach dem starten vibriert! Das muss dieses scheppern verursachen!
Kann man da nix machen?

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Holla, das ist ja echt heftig...

 

[e36/8]

Der Auspuff vibriert beim Kaltstart, aber er scheppert bei mir nur, wenn mal wieder die Schelle der Rohrverbindungen unter dem Auto lose ist. Dann schlägt der Auspuff gegen die Querverbindungsstrebe des Tunnels unter dem Auto.

Ich gehe bei den Betroffenen also von einer losen Schelle oder einem Montagefehler aus.

 

[julenardo]

Und für so etwas muss man 3000€ ausgeben?