Erfahrungen zum Gewindefahrwerk: KW Variante(V)3

[M 370]

Hallo,

hat schon jemand da KW V3 im M2 eigebaut?

Wie ist der Unterschied zum BMW Gewindefahrwek (außer Tiefe)?

 

[Matze1983MA]

Hat vielleicht einer die Spur und Sturzwerte die von BMW für den M2 vorgegeben sind? Und welche Einstellung habt ihr jetzt mit dem Variante 3 oder Performance Fahrwerk? Danke euch!

 

[tokon]

Hast PN.

 

[Basti]

Danke dir. Hast du genau diesen Federspanner?

Ich habe diesen:

Innenfederspanner Federspanner Innenspanner Federn wechseln Stoßdämpfer https://www.amazon.de/dp/B00FRBNG1C/ref=cm_sw_r_cp_tai_XfF.zbTX7SAFH

Damit kann ich die Feder hinten aber nicht spannen, da die Teller zu dick sind. Ich bekomme sie im ausgefederten Zustand nicht zwischen die Windungen. Jedenfalls nicht ohne Gewalt, und ich möchte mir die Beschichtung der Feder nicht zerkratzen.

Wollte die Frage nochmal aufgreifen. Welchen (bezahlbaren) Innenfederspanner habt ihr euch geholt? Und passt der vernünftig?

Will hinten noch etwas tiefer...

 

[Matze1983MA]

Mir ist heute aufgefallen, dass man das Verstellrad für die Druckstufe an der Va zwar komplett zudrehen kann (Bis auf Endanschlag, Stellung 0 vom Drehrad an der Strichmarkierung). Dreht man es komplett auf gehen aber mehr als 12 Klicks da ist also kein Endanschlag vorhanden. Ist das normal? Man kann also z.B. dann 15 Klicks aufdrehen und diese muss man dann auch wieder zudrehen um auf Endanschlag zu kommen. Ist bei beiden Dämpfern an der VA so die an der HA hab ich nicht getestet.

 

[Fab240i]

Dachte immer man hat 16 Klicks


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[Matze1983MA]

Bei der Zugstufe 16 und Druckstufe 12.

 

[m :)]

Mir ist heute aufgefallen, dass man das Verstellrad für die Druckstufe an der Va zwar komplett zudrehen kann (Bis auf Endanschlag, Stellung 0 vom Drehrad an der Strichmarkierung). Dreht man es komplett auf gehen aber mehr als 12 Klicks da ist also kein Endanschlag vorhanden. Ist das normal? Man kann also z.B. dann 15 Klicks aufdrehen und diese muss man dann auch wieder zudrehen um auf Endanschlag zu kommen. Ist bei beiden Dämpfern an der VA so die an der HA hab ich nicht getestet.

ist normal

 

[Matze1983MA]

ist normal

Danke!

 

[Matze1983MA]

Mein Variante 3 hat sich vorne und hinten anscheinend noch ca. 5 mm gesenkt. Bin gleich nach dem Einbau zum Eintragen gefahren und jetzt stimmt das eingetragene Maß Radmitte/Kotflügelkante eben um diese 5 mm nicht mehr. Ist das noch im Toleranzbereich zwecks Polizeikontrolle? Hat es sich bei euch auch noch gesetzt nach ner Zeit?

 

[Klutten]

Man sollte die Polizei und sein Glück natürlich nicht unbedingt herausfordern, aber bis 10mm wird sicher niemand meckern. Dazu kommt noch, dass eine exakte Messung nicht auf der Straße möglich ist, sondern man dafür auf eine ebene Fläche fahren müsste. Wenn ich im Rahmen der HU Autos in die Finger bekomme, dann reagiere ich auch erst ab mindestens 10mm. Gerade bei grenzwertigen Fahrzeugen ist dann Schluss. Wenn jemand sein Gewinde nicht dafür genutzt hat, den letzten Millimeter an Tiefe herauszuholen, dann ist die Toleranz auch etwas größer.

 

[Matze1983MA]

Fahre beim V3 jeweils 3 Klicks Zug und Druckstufe mehr offen als die empfohlene Einstellung von KW. Also sprich VA und HA 9 Klicks offen in der Druckstufe (Serie 6) und Zugstufe 12 Klicks offen (Serie 9). Die Serieneinstellung war mir zu hart deshalb hab ich die 3 Klicks geöffnet. Soweit ist vom Komfort her jetzt alles top nur heute war ich auf der Bahn mal um die 220 unterwegs und das ganze fuhr sich etwa genauso unruhig wie bei meinem 8J TTRS bei 280. Hätte mich ehrlich gesagt auch nicht getraut recht viel schneller zu fahren. Was meint ihr liegts an der Fahrwerkseinstellung oder sollte ich eher nochmals zum Vermessen fahren? Landstrasse wiederum ist alles top auch mit höheren Kurvengeschwindigkeiten. Auch sonst ist mir nix negatives aufgefallen. Geradeauslauf gut Spurrillen folgt er auch nicht.

 

[Erebor]

Ja, da würde ich auf der VA/HA die Zugstufe mal etwas anziehen. Dann wird der ruhiger.

 

[Matze1983MA]

Ok danke probier ich mal aus.

 

[Gast991]

So, hab jetzt nach langem Überlegen doch das V3 bestellt.

Frage an die Umrüster: was habt ihr mit dem Originalfahrwerk gemacht? Liegts im Keller oder bekommt man das verkauft?

 

[crossplane-i4]

Liegt im Keller. Hab einmal eins für 350,- bei ebay gesehen.
Dafür stell ichs net rein, weil wer will das schon haben.

 

[M2_Canarias]

Hab mich letztendlich auch dazu entschieden und hole es morgen ab.... kommt über den spanischen Importeur zum "LKW Runterfall-Preis" , wie manche es nennen würden :kichern:

 

[Matze1983MA]

Das Originale verkaufen kannst vergessen. Hab mal ein paar bei ebay beobachtet die wollten auch so um die 350€ und die waren ewig drin. Verschenken tu ichs dann auch nicht. Hab jetzt mal die Zugstufe auf 9 Klicks offen anstatt 12 gestellt also Grundeinstellung und Druckstufe 8 Klicks offen anstatt 9. Fährt sich auf der AB jetzt schon viel besser.

 

[Gast991]

Das Originale verkaufen kannst vergessen. Hab mal ein paar bei ebay beobachtet die wollten auch so um die 350€ und die waren ewig drin. Verschenken tu ichs dann auch nicht.

Na gut, dann kommt’s wohl ins Teilelager zum restlichen Kram.

 

[M2_Canarias]

Na gut, dann kommt’s wohl ins Teilelager zum restlichen Kram.

Teilelager.... das können sich dann die zukünftigen M2C (oder auch "alten") Besitzer mit dem ganzen neuen Competition Carbonzeugs zulegen :grins:

 

[julenardo]

Ich bin jetzt 2x mit einem KW V3 vorne links in Schlaglöcher bzw. Fahrbahnabsenkungen gerummst.

Es hat, trotz moderater Geschwindigkeit, jeweils einen ziemlichen Schlag gegeben. Beim Fahren kann ich keine Veränderung feststellen, das Lenkrad ist gerade. Sollte ich dennoch besser vermessen lassen?