F87 Spurverbreiterung 10 MM

[Bigazzi]

Hallo,

möchte auf meinem M2 eventuell 10 MM Spurplatten von HR montieren und

habe folgende Fragen dazu :

Ich habe ein M-Performance Fahrwerk vorne 30- 35 tiefer und hinten 20-25 tiefer

eingestellt und die Original Felgen mit dem Conti drauf !

Fahrwerkshärte auf Empfehlung BMW eingestellt.

Ich möchte auf keinen Fall was an den Blechkanten vom Radlauf verändern !

Gibt es bei harter Fahrweise beladen Probleme das was schleift ?

Laut Gutachten muss eine 5mm Verbreiterungsabdeckung montiert werden,

habt Ihr das gemacht zur Eintragung oder ging das ohne ?

Bitte um Infos

 

[crazy]

Ja - Eibach Pro Kit

 

[Marvo1410]

Hm bei mir auch,
habe die Michelin PSS drauf und es schleift nichts. Auch beim Verschränken etc. getestet.
Dieses Setup ist auch laut Aulitzky, Eibach, Lightweight Performance und anderen schleiffrei, hatte ich extra überall gefragt.

Merkwürdig.

Weniger als 10mm kam nicht in Frage, da mir die Zentrierung sehr wichtig war/ist.

 

[Benji3000]

Es gibt auch 6mm und 8mm mit Zentrierung. Fährt das Jemand und hat Fotos?

 

[crazy]

Wo gibts 6mm

 

[m :)]

Gibt es eigentlich einen Grund, warum manche nur auf der HA Distanzen fahren oder hinten breiter gehen als vorne? Fahrdynamisch ist das absolut kontraproduktiv nur die HA zu verbreitern. Wenn schon Distanzen, dann bitte rundum gleich.

 

[Gast7642]

Wo gibts 6mm

Bei SCC! Sogar in schwarz und silber

Gibt es eigentlich einen Grund, warum manche nur auf der HA Distanzen fahren oder hinten breiter gehen als vorne? Fahrdynamisch ist das absolut kontraproduktiv nur die HA zu verbreitern. Wenn schon Distanzen, dann bitte rundum gleich.

Beim M2 macht es fahrdynamisch sogar noch mehr Sinn, wenn man Distanzen fahren muss oder will, nur vorne welche zu verbauen.

 

[Benji3000]

Genau SCC bietet 6mm und 8mm mit doppelter Zentrierung an.

 

[M2Touri]

Gibt es eigentlich einen Grund, warum manche nur auf der HA Distanzen fahren oder hinten breiter gehen als vorne? Fahrdynamisch ist das absolut kontraproduktiv nur die HA zu verbreitern. Wenn schon Distanzen, dann bitte rundum gleich.

https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradiusinsbesondere der Abschnitt zum negativem Lenkrollradius.

Was macht der Lenkrollradius, wenn man Spurplatten vorne anbaut? Was bedeutet das für die Fahrstabilität? Vor diesem Hintergrund würde ich o.g. Aussage in Frage stellen.

 

[crazy]

Die Antwort von SCC bezüglich 6 mm

Bitte beachten Sie, dass die Scheibe durch die doppelte Zentrierung eine 9mm Aufnahme für den Zentrierbund hat. Sollte der Zentrierbund länger als 8mm sein, wird die Scheibe nicht plan an der Radnabe aufliegen.

Also gehts nicht keine 6 bzw 8 mm Scheiben.

 

[Gast7642]

https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradiusinsbesondere der Abschnitt zum negativem Lenkrollradius.

Was macht der Lenkrollradius, wenn man Spurplatten vorne anbaut? Was bedeutet das für die Fahrstabilität? Vor diesem Hintergrund würde ich o.g. Aussage in Frage stellen.

Ob nun 10mm Spurverbreiterungen oder eine Felge mit 10mm weniger Einpresstiefe ist dabei aber völlig egal . Zumindest wenn die Spurplatten vernünftig zentriert sind.

 

[m :)]

Beim M2 macht es fahrdynamisch sogar noch mehr Sinn, wenn man Distanzen fahren muss oder will, nur vorne welche zu verbauen.

Davon würde ich absehen. Zum einen ist das eigentlich nicht zulässig (nach den meisten TÜV Gutachten) und zum anderen macht es ohne jegliche technische Notwendigkeit keinen Sinn. Wenn man die Fahrdynamik verbessern will, gibt es andere Wege, die einen deutlich größeren Effekt haben. In aller erster Linie Fahrwerk, sowie die Fahrwerksgeometrie (Achsvermessung).

https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradiusinsbesondere der Abschnitt zum negativem Lenkrollradius.

Was macht der Lenkrollradius, wenn man Spurplatten vorne anbaut? Was bedeutet das für die Fahrstabilität? Vor diesem Hintergrund würde ich o.g. Aussage in Frage stellen.

Ist das eine ernst gemeinte Frage? Das Thema kommt immer wieder mal auf, allerdings in 99% mit solchen Wiki Links, ohne eigene Erfahrungswerte (bitte nicht falsch verstehen). Das Thema Lenkrollradius wird in den meisten Fällen überbewertet, da die Auswirkungen so gut wie nie auftreten bzw. nicht spürbar sind. Wenn gewünscht, kann ich dazu mal ein paar Zeilen schreiben. Wie bereits hier geschrieben, würde ich Spurplatten generell vermeiden, sofern es technisch möglich ist - ist nur leider nicht immer der Fall.

 

[M2Touri]

Meine Erfahrung mit Spurplatten/reduzierter Einpresstiefe vorne (bei anderen Fahrzeugen) ist, dass das Auto beim Bremsen instabil wird und Spurrillen hinterherläuft. Also genaus das, was der wikipedia Artikel nahelegt.

 

[Gast7642]

Meine Erfahrung mit Spurplatten/reduzierter Einpresstiefe vorne (bei anderen Fahrzeugen) ist, dass das Auto beim Bremsen instabil wird und Spurrillen hinterherläuft. Also genaus das, was der wikipedia Artikel nahelegt.

Dann dürfte ja auch keiner Felgen mit reduzierter ET anbauen. Das wäre dann nämlich das gleiche wie Spurverbreiterungen.
Das von dir beschriebene Phänomen habe ich. Aber ich fahre auch mit 3° Sturz vorne durch die Gegend. Und das liegt nur am Sturz und nicht an Spurplatten

 

[m :)]

dass das Auto anfälliger für Spurrillen ist, ist eine Kombination mehrerer Parameter. Da spielen Spur, Sturz und Lenkrollradius mit rein. Sowohl Spur als auch Sturz spannen den Reifenlatsch vor. Das stabilisiert grundsätzlich die Geradeausfahrt, kann aber bei wechselnden Radlasten (z.B. unebene Fahrbahn) einen unruhigen Geradeauslauf verursachen. Ist aber alles nicht so tragisch, wie es sich anhört. Das Auto lässt sich trotzdem entspannt auf der Autobahn mit einer Hand am Lenkrad fahren - vorausgesetzt die Achsmesswerte passen. Instabilität beim Anbremsen hatte ich noch nie, bzw. lediglich aufgrund von zu wenig Vorspur an der Hinterachse.

 

[erkki]

Kann ich auch bestätigen. Ich bin mit 15mm Spurplatten vorne (hinten gar keine) und -3,2° Sturz gefahren und das war völlig entspannt fahrbar und stabil beim anbremsen. Bin aber auch mit dementsprechend viel Vorspur an der Hinterachse gefahren.

Ich bin nicht der einzige der Spurplatten vorne gefahren ist ohne hinten welche zu verbauen und nicht der einzige der über 3 Grad Sturz gefahren ist. Komischerweise hat keiner der Leute irgendwas in der Richtung negativ bemängelt und die Autos sind alles andere als "instabil" gefahren.

Aber jedes Auto war auch vernünftig vermessen und die Spur-Werte dementsprechend auf den hohen Sturz und die Spurweite angepasst.

Theorie ist völlig uninteressant, selbst wenn alles technisch dagegen spricht zählt letzendlich nur die Praxis und die weicht häufig davon ab.

 

[BrianF87]

Mit Serien Rädern eibach Pro Kit und 12 mm VA und HA ist die beste Variante

 

[DaDon51]

Also ich habe die Eibach Federn sowie 10mm rundum.

Mit den Sommerrädern (Conti) kein Problem

Mit den Winterrädern (Michelin) schleift es vorne im Radhaus.

 

[Gast7642]

Also ich fahre vorne Michelin Cup2 in 255/35/19 mit 10mm Spurplatten vorne und hinten 275/35/19 ohne Spurplatten mit einem KW Clubsport. Und das auf den Serienfelgen.

Auch bei 300kmh habe ich weder in Kurven noch beim Bremsen Stabilitätsprobleme

 

[crazy]

Zu breit für mich- fahr jetzt 3,5 mm vorne (zentriert) und 5 mm hinten. Sieht perfekt und nicht protzig aus und fährt sich ohne Vibrationen.

 

[Benji3000]

Zu breit für mich- fahr jetzt 3,5 mm vorne (zentriert) und 5 mm hinten. Sieht perfekt und nicht protzig aus und fährt sich ohne Vibrationen.

Kannst du mal Bilder posten und von wen die spurplatten sind? Thx benji