Wie kann man da nicht instinktiv anhalten und nachschauen, dass mit dem Fahrer alles ok ist!?
sieht nach DSC off aus + evtl. nur die Supersport-Bereifung ...mit mehr Gas und schnellem!! Gegenlenken statt Bremsen möglicherweise noch zu retten ....
Für den Track als Upgrade Yoko AD09 in 245 und 265 oder in 255 und 275. Letztere sollten wohl auch noch ohne Modifikationen passen. Habs aber noch noch nicht probiert.Sollte dann mein nächster Reifensatz werden glaube ichhatte ich schon öfter gelesen. Warte mal. 295?Ok..
Ich glaube eine Größe weiter reicht mir? Laut COC waren da ja nur die 265 hinten..
Vielleicht auch eher die neuen Contis oder Michelin als den "alten" spezial super Sport..
Das geht auf jeden Fall auch im MDM. Woher ich das weiß? Weil ich's selber schon probiert habe. Und ja, da hat die Fahrerin am Lenkrad und bzgl. des Bremsschlags gepennt
MDM rettet dich nicht bei langsamen Gierwinkeländerungen - muss man aber wissen, weil es halt nirgendwo steht.
Mit "mehr Gas" weiß ich nicht, was man da hätte retten sollen. Die Hinterachse hatte ja schon keinen Grip mehr. Wir haben das bei einem Training mal probiert. Haftungsabriss und dann Gas wegnehmen, bisschen Bremsen, mehr Gas geben oder Bremsschlag. Das einzige, was das Fahrzeug stabil bekommt, ohne dass man Lenkradakrobatin sein muss, ist der Bremsschlag. Und selbst wenn es nicht reicht, um das Fahrzeug wieder unter Kontrolle zu bekommen, bringt der zumindest die Einschlagenergie runter.
Also ja, in der Situation kann man ne Menge machen, aber schon die wenigsten kriegen reflexartig den Bremsschlag hin. Ich ja auch nicht in dem o.g. Video.
Dafür hat es mir hier in der Situation, wo ich am BB die Kuppe nach der Mausefalle sowas von falsch angefahren bin, das Auto gerettet. Da war ich dann ausnahmsweise mal stolz auf mich
. Danke fürs hochladen.
*ad08r sollte das eine Seite vorher natürlich heißen. Ich hoffe du zeichnest die Lenkrad Bewegung auf. Das hilft mir immer im Nachhinein aus Fehlern zu lernen. Was man meint nicht gelenkt zu haben täuscht gerne.In der Eiskurve dachte ich Auch mal ich hätte überhaupt nicht gegengelenkt. Auf dem Video sah man aber noch wie ich versuche das abzufangen. Sonst sieht man ja nur ein Fahrzeug das sich wegdreht. Wirkt im ersten Video so als ob sehr lange in die Kurve gehalten wird. Der vordere lässt es da augenscheinlich deutlich früher aufgehen. Ohne Lenkrad natürlich schwer zu sagen bzw Mutmaßungen. Dauert hier zum Glück ein wenig bis man die Baumgruppe erreicht
Kein ab Werk verbautes Steuergerät macht solche Geräusche…
) ... keine Ahnung
Ich kann da ohnehin kaum mitreden da ich bisher nur mit dem e36 oder mr2 turbo beim DSK aktiv war. Mit dem M2C kaum Erfahrungen gesammelt bisher. Da ich diese kleinen "leichten" Autos gewohnt bin die grad mal ABS haben fällt mir der M2 ohnehin "schwer" . Das Gewicht und meine bisherige Fahrweise ist noch nicht so ganz kompatibel. Den dritten Gang zu dosieren ist bei mir grad etwas in den Fokus gerückt, da hatte ich nun auch schon ein zwei Überraschungen mit dem Zuwachs an Drehmoment. Da lasse ich auf jeden Fall auch beim Trackday erstmal alles aktiv...
Ich fahre auch übrigens das Serienfahrwerk (unglücklich damit) mit Serienreifen bisher.
Unter manchen Trackday Fahrern heißt es dass die ad08r nicht ganz so grippig sind wie deren Vorgänger (ich hatte beide) und kann zumindest sagen dass ich speziell auf dem mr2 eigentlich glücklicher bin damit.. Da kündigen sie sich lautstark früh an und ersparen mir Überraschungen..
Ein bisschen schmierig der Reifen. Allerdings fahre ich den MR nur wenn die Sonne richtig brennt
ich bin noch bei circa 70, also dauert noch
