ist aber bei anderen Fahrzeugen auch nicht anders. Und Porsche verlangt für die Teile noch mehr als BMW.
Ja aber da hält z. B. eine Bremse deutlich länger bzw der Verschleiß ist insgesamt geringer zumindest bei GT Modellen. Aber schlussendlich ist der M2 das Thema.
Alles ist mittlerweile etwas teuer.....
Ehrlich gesagt, ja! Dafür gibt es mindestens einen dedicated Thread. Und ja, genau das, was hier geschrieben wird, steht da schon zig fach.
Jetzt weißt du, woher die Kurve ihren Namen hat ;-) Ich hatte da in früheren Jahren im Regen auch schonmal einen zum Glück folgenlosen Dreher. Da ich mehr als 500km von der Nordschleife weg wohne, bin ich zum Mietauto (siehe unten) übergegangen, was ich sehr empfehlen kann, weil super ausgestattet und für den Ring abgestimmt
. Das erspart im Fall der Fälle viele graue Haare und Geld kostet es sowieso, wenn man einen Einschlag hat...
Du übertreibst.
Ach was, die große Bremsanalage, die du auch hast, hält das easy. Evtl hast du ein bisschen Fading - meiner Meinung nach hauptsächlich der Bremsflüssigkeit zurückzuführen - aber die Beläge werden nicht in Stücken wegfliegen.
Ahhhh, @Grandpa jetzt hast Du mich verstanden… und welche KURZE Frage wird hier KURZ beantwortet?
Ich denke, diese Diskussion könnte man wunderbar in einem passenderen, bereits vorhandenen Thread führen ...
Wichtiger wäre jedoch, dass Dich die eigentlich Angesprochenen verstehen würden.
Na ja kommt immer darauf an wie, wo und wieviel man fährt mit dem Z4M waren es um die 5000 Rennstrecken Kilometer im Jahr also ca. 10 Trackdays. Ein Satz HAWK DTC70/60 Beläge (VA 6 Kolben HA 4 kolben) hielt max 3 Trackdays Scheiben dann 5-6, ein Satz cup/Cup2 2-3 Trackdays und Fahrwerk wie gesagt alle 2 Jahre, Querlenker Spurstangen Lager usw 2x komplett neu, Visco Sperre nach 5 Jahren am Arsch komplettes HA Getriebe gegen Lamellen Sperre mit kurzer Übersetzung vom Falk getauscht einmal Kupplung 2x Lagerschalen neu einmal Ölpumpe getauscht und einmal revidiert und ist das was mir auf Anhieb einfällt. Mittlerweile fahre ich auch deutlich weniger aber wenn ich bedenke das der M2C 250kg mehr wiegt ohne Fahrer 1350/1600kg dann wird der Verschleiß wohl nicht weniger....
Das widerspricht jetzt nicht unbedingt der Aussage von Shena. Die 1:58.95 ~ 1:59 min knackt man mit dem OEM-Fahrwerk.
wie er das macht. 
Felge hinten ohne Reifen 12 Kg, ließen sich auch verschicken. Allerdings kämen noch Montagekosten oben drauf.
Weißt du es sicher, dass das "rauchig" gepulvert wird?Das ist richtig, da auszubessern gibt kein zufrieden stellendes Ergebnis. Der Klarlack ist gefärbt und wird gepulvert, das weiß nur Fuchs
...
Ist interessant - stimmt. Für mich bleibt trotzdem die Frage offen ob hier jemand weiß ob es diesen schwarzen-Klarlack (Oxymoron, ich weiß ;-) ) von BMW oder anderen Anbieter gibt. Ich glaube, dass es irgendetwas ähnliches als Farbton gibt ... hoffe ich zumindest nach wie vor. Den Felgendok. den ich angefragt hatte, wollte mir seine Farbmixtur nicht verraten, bei Ihm wäre die gesamte Felge (Kranz?) abgedreht wurden und dann neu lackiert - Kosten hätten dort bei um die 400 Euro gelegen. AUA
