F87 Fahrberichte (Presse) und Fahrerlebnisse (Besitzer) zum BMW M2 Competition

[roeschi]

Da das Presseembargo bald abläuft und somit die ersten Testberichte veröffentlicht werden habe ich diesen Thread analog zum M2 erstellt.
Hier kann dann schön alles gesammelt werden ohne die Themen Bestellung, Sound etc. vollzuspamen.

 

[Gast2676]

Nein ...

 

[tobeevo]

Ok, dann ist es mit der Software schwierig da wohl kein opf berücksichtigt wurde

 

[Erebor]

Ja, ganz genau. Da muss ne Einzelabstimmung mit M4 CS Charakter her. So würde ichs auf jeden Fall machen.

 

[DT-Fr3aK]

Glaub du verwechselt das diff mit dem z4

 

[Bender82]

Wenn das Drehmoment reduziert wird, so dass die Leistung bei 410 PS stagniert, dann mag es zwar keine bessere Beschleunigung ab einer gewissen Drehzahl geben, aber eben auch keine schlechtere. Schneller kann das Auto also bei früherem hochschalten auch nicht sein.

 

[Boscar]

Wenn das Drehmoment reduziert wird, so dass die Leistung bei 410 PS stagniert, dann mag es zwar keine bessere Beschleunigung ab einer gewissen Drehzahl geben, aber eben auch keine schlechtere. Schneller kann das Auto also bei früherem hochschalten auch nicht sein.

Ich bin zu wenig Ingenieur, um das faktisch gerade als korrekt nachzuvollziehen. Aber ich kann sagen, dass, wenn ich bis 6700/6800 gedreht und dann geschaltet habe, der Vortrieb im folgenden Gang plötzlich spürbar besser war.

Ab 6000 passierte halt nicht mehr viel, das war eine statische Beschleunigung. Erst nach dem Schalten ging es wieder lebhaft weiter...

All meine Versuche habe ich in den Geschwindigkeitsbereichen 100-250 km/h gemacht.

 

[Erebor]

Es fühlt sich langsamer an, weil die Beschleunigung ab 5500 konstant bleibt, anstatt weiter hochzugehen. Da täuscht dich dein Popometer etwas.

Es bringt definitiv mehr, wenn man sich im Bereich der maximal anliegenden Leistung bewegt.

 

[Boscar]

Es fühlt sich langsamer an, weil die Beschleunigung ab 5500 konstant bleibt, anstatt weiter hochzugehen. Da täuscht dich dein Popometer etwas.
Es bringt definitiv mehr, wenn man sich im Bereich der maximal anliegenden Leistung bewegt.

Schaltpunkt also bei wieviel UpM?

 

[Boscar]

Also, die maximale Leistung liegt ab 5250 UpM bis 7000 UpM an. Für die Beschleunigung ist aber das Drehmoment verantwortlich: und da liegt das Max. Drehmoment bereits bei 2350 bis max. 5230 UpM an - danach geht es wieder runter....

 

[Bender82]

Also, die maximale Leistung liegt ab 5250 UpM bis 7000 UpM an. Für die Beschleunigung ist aber das Drehmoment verantwortlich: und da liegt das Max. Drehmoment bereits bei 2350 bis max. 5230 UpM an - danach geht es wieder runter....

Eben nicht... für die Beschleunigung ist allein die Leistung relevant und die ergibt sich aus Drehmoment in Verbindung mit Drehzahl.

 

[twister]

um nochma den Unterschied zwischen Leistung und Drehmoment klar zu stellen:

Leistung gibt an, wie schnell du vor ´ne Wand fahren kannst, Drehmoment wie feste

 

[Erebor]

Die integrierte Fläche unter der Leistungskurve bildet das maximale Beschleunigungsverhalten ab.
Wenn also die maximale Leistung anliegt, dann wird auch am stärksten beschleunigt. Schalten sollte man also dann, wenn im nächst höheren Gang wieder die maximal mögliche Leistung anliegt. So früh wie möglich, so spät wie nötig. In diesem Fall so, dass nach dem Schalten wieder >5250 Umdrehungen anliegen.

 

[Tim87]

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Ein schöner vergleich.

 

[Kultstatus]

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Ein schöner vergleich.

Ja, besonders das Dragrace ...... und das der Honda mit 2-300 Kg leichter auf dem kurvigen, kurzen Kurs 1 sec langsamer ist ist auch absehbar ...aber nach 5 Runden sinds halt schon 5 sec u.s.w.

 

[Gast2676]

Komisch das es noch keinen Vergleich zwischen alt m2 und competition gibt ... wäre doch eigentlich das Verkaufargument

 

[Erebor]

Die Ergebnisse dürften auch wenig spektakulär sein. Gleiches Auto mit gleicher Rad/Reifenkombi, bisl schwerer, dafür marginal mehr Leistung,das kann nur gleich rauskommen.

 

[Gast5445]

Die Ergebnisse dürften auch wenig spektakulär sein. Gleiches Auto mit gleicher Rad/Reifenkombi, bisl schwerer, dafür marginal mehr Leistung,das kann nur gleich rauskommen.

Eben, spielt sich im Zehntel-Bereich ab. Da verhauts eher der Fahrer.

 

[clemens]

Für mich liegt der Unterschied im Motor mit dem N55 hätte ich den M2 nicht gekauft

 

[Gast5445]

Für mich liegt der Unterschied im Motor mit dem N55 hätte ich den M2 nicht gekauft

Weil?

Kann bisher immer noch nix gegen den Motor sagen.

Geht gut, hat nen schönen Klang, ist sparsam. Top.

ja ja, ist kein echter M Motor ich weiß...

Was bringt mir der tolle neue Motor wenn der oben rum so kastriert ist, nicht mehr Performance liefert und dabei noch scheisse klingt?

 

[Boscar]

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