F87 S55 Sicherung der Kurbelwelle

[steaav]

Moin Leute,

die o.g. Problematik ist uns denke ich allen bekannt und die Lösung in Form der Sicherung auch.

zu meiner eigentlichen Frage: Ich möchte aus diversen Erfahrungen und Gründen die Sicherung an meinem M2C selbst verbauen. Leider habe ich bisher noch keine Anleitung zum Einbau gefunden und bevor ich mich blind dran setze die Frage in die Runde ob jemand etwas liefern kann.

Ich freue mich auf Antworten.

LG
steaav

 

[LRG_M2]

Und hier einmal ein S55 mit 9000 rpm (und Totalschaden):

https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=1319083#/topics/1319083

Aua - 12k-20k$....

 

[Gast5445]

Dann erleuchte uns doch mal wieviel Drehzahl der S55 mit macht?!

Kannst ja gern selber nen taschenrechner bemühen und die mittlere kolbengeschwindigkeit bei 10000 umdrehungen ausrechnen. ?? Da sind keine Kräfte vorhanden die nem Pleuel was anhaben würden. Und sonst kann ja auch keiner ein Teil benennen das bei ner drehzahlspitze aussteigen würde. kann ja gern einer mal fachlich begründen was bei nem verschalter bei knapp 10000 im motor kaputt geht ??
[/quote]

Super Antwort, Viel geschrieben - nix gesagt. Mittleres Management?

 

[Gast5445]

Und hier einmal ein S55 mit 9000 rpm (und Totalschaden):

https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=1319083#/topics/1319083

Fake news, kann gar nicht sein

S55 = nicht kaputtbar durch überdrehen. Wissen wir doch jetzt.

PS: Bin kein Motorenexperte, aber Bullshit erkenne ich

 

[Boesi]

@mySound

Du bist heute mein Held und hast mir den Tag gerettet.

:daumen: :daumen: :daumen:

 

[Philipp_M2]

opcorn:

 

[Vegas]

Aufgepasst Leute :stop:

Ich verfolge schon länger "Tommy L Garage" auf YT, da er einen super Kanal zum Thema F80 hat.

Er hat sich vor kurzem den Crank Hub bei KIES Motorsport sichern lassen. Hierbei wird die aktuelle Thematik anschaulich erklärt, mir ist jetzt auch endlich klar, warum diese herkömmlichen Sicherungen absolut für die Tonne sind.

In meinen Augen ist die folgende Lösung im Video die Erste, die wirklich funktionieren kann.

Unbedingt anschauen!

Ab 3:05 geht es los:

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Jetzt ist die Frage ob es in D jemanden gibt, der dieses Teil vertreibt und auch gleich einbaut. Die Aktion ist ja doch sehr aufwendig mit alleine 20 Arbeitsstunden!

 

[Raspudin]

Bei den aktuellen Motoren sollte da kein Problem mehr sein. Und wie schon in diversen anderen Foren breitgetreten ist die Belastung des Steuertriebs nicht abhängig von der Motorleistung. Egal ob 411Ps oder 600ps sind die Kräfte auf der Steuerkettenseite die gleichen.

 

[Erebor]

Das ist zweimal absoluter quatsch. Aber die Diskussion hast du schon mit anderen geführt.

Auch aktuelle Fahrzeuge sind noch betroffen und das Lösen der Zentralschraube kann sehr wohl mit einer angehobenen Motorleistung in Verbindung gebracht werden.

Die Kräfte mögen dieselben sein, aber die Massenträgheitsmomente sind durch die stärkeren Winkelbeschleunigungen des Motors verändert, was ein Anlösen der Zentralschraube begünstigt.

 

[erkki]

Wie in dem Video gezeigt und erklärt ist das für mich absolut verständlich. Das bedeutet doch aber auch, dass die ganzen Lösungen die andauernd verbaut und verkauft werden von diversen Firmen absolut 0,0 bringen? Warum macht man das dann? Verarsche und gutes Marketing?

Die einzige Lösung die technisch was bringen kann ist ja die im Video gezeigte..

 

[Erebor]

Ja, das triffts leider zienlich auf den Punkt. Es ist nun so, dass diese Lösung das Anlösen der Zentralschraube zum Schwingungsdämpfer verhindert. Das gesamte Paket kann sich aber immernoch an der Kurbelwelle selbst lösen. Auch die Kettenräder sind immeenoch gleich anfällig, da diese von der Sicherung nicht beeinflusst werden und die Reibringe dazwischen halt einfach keine gute Lösung sind.

 

[erkki]

Bedeutet von 50 Löchern stopfe ich 8 und durch die anderen 42 läuft immer noch das Wasser.. Da würde ich mir das Geld lieber sparen und zur Seite packen für eine vernünftige Sicherung der Zentralschraube oder direkt für nen Austauschmotor :hitze:

 

[Erebor]

Die beste aktuelle Methode, welche vom Aufwand her nicht den Rahmen sprengt, ist, die Zentralschraube zu ersetzen mit 90° mehr Drehwinkel anziehen und Loctite gesichert.

 

[BiMiWi]

Die beste aktuelle Methode, welche vom Aufwand her nicht den Rahmen sprengt, ist, die Zentralschraube zu ersetzen mit 90° mehr Drehwinkel anziehen und Loctite gesichert.

Und warum macht BMW das nicht in Serie?

Mach denen doch mal einen Verbesserungsvorschlag.

 

[Erebor]

BMW hat die Schraube vor ein paar Jahren mal um 90° nachgezogen. Das hat die Schäden deutlich reduziert. Loctite setzt BMW aber nicht ein.

Und was soll da ein Verbesserungsvorschlag bringen, der Motor ist ein Auslaufmodell.

 

[Shena]

Außerdem ist BMW im Fall der Fälle hier sehr kulant - vorausgesetzt, dass Fahrzeug wurde nicht „optimiert“. Ein Problem haben also ggf. nur die S55ler, die mit mehr Leistung unterwegs sind.

BMW hat die Schraube vor ein paar Jahren mal um 90° nachgezogen. Das hat die Schäden deutlich reduziert. Loctite setzt BMW aber nicht ein.
Und was soll da ein Verbesserungsvorschlag bringen, der Motor ist ein Auslaufmodell.

 

[Gast6740]

Ja, das triffts leider zienlich auf den Punkt. Es ist nun so, dass diese Lösung das Anlösen der Zentralschraube zum Schwingungsdämpfer verhindert. Das gesamte Paket kann sich aber immernoch an der Kurbelwelle selbst lösen. Auch die Kettenräder sind immeenoch gleich anfällig, da diese von der Sicherung nicht beeinflusst werden und die Reibringe dazwischen halt einfach keine gute Lösung sind.

Welche Kettenräder haben eine Schwachstelle, und wenn du die Zapfen an der Kurbelwelle Abreist war es zuviel Leistung.

Bedeutet von 50 Löchern stopfe ich 8 und durch die anderen 42 läuft immer noch das Wasser.. Da würde ich mir das Geld lieber sparen und zur Seite packen für eine vernünftige Sicherung der Zentralschraube oder direkt für nen Austauschmotor :hitze:

Es ist nicht immer ein Motorschaden, meistens sind nur die Steuerzeiten Verstellt.

Die beste aktuelle Methode, welche vom Aufwand her nicht den Rahmen sprengt, ist, die Zentralschraube zu ersetzen mit 90° mehr Drehwinkel anziehen und Loctite gesichert.

Aufwand..... naja, ich hab Selber die KW Sicherung drinnen, und finde es gibt Schlimmere Arbeit.

 

[Erebor]

Diesen Flansch dranmachen ist auch nicht das, was ich unter viel Arbeit verstehe. Aber dieser funktioniert ja auch wie gesagt nicht.
Die gute Sicherungslösung einbauen dauert schon gern mal 20+ Stunden, je nachdem, wie gut man eingerichtet ist.

Und ja, BMW ist sehr kulant, was diesen Schaden anbelangt.

 

[Gast6740]

Diesen Flansch dranmachen ist auch nicht das, was ich unter viel Arbeit verstehe. Aber dieser funktioniert ja auch wie gesagt nicht.
Die gute Sicherungslösung einbauen dauert schon gern mal 20+ Stunden, je nachdem, wie gut man eingerichtet ist.

Und ja, BMW ist sehr kulant, was diesen Schaden anbelangt.

Hast aber schön deine Letzten 3 Postings nchmal zusammen Geschrieben.

Hier in dem Forum sind nur Rote M1/2 oder "Carbon" Spoiler Wichtig. Ich hab auch schon welche gesehen die für die Chargepipe 2 Stunden gebraucht haben.....

 

[Gast2672]

Gut, dass sich in der Vergangenheit bei den Bmw Motoren die Steuerzeiten verstellen können, „ ist schon fast normal“ . :-D

 

[Fab240i]

Gut, dass sich in der Vergangenheit bei den Bmw Motoren die Steuerzeiten verstellen können, „ ist schon fast normal“ .

gehört quasi zum guten Ton erfect.gif erfect.gif