F87 M2 CS

[Jupp]

Erster Test M2 CS

 

[Grandpa]

Also ich würde mit der „Kiste“ zur Not auch mal vor der Eisdiele parken ...

 

[Fallout]

3 Sekunden auf dem HHR und dann 10 auf der NOS.
Achja und +40 PS und - ca. 25 kg.

sag ich ja, ein großer Witz für den Mehrpreis

 

[Samaki]

Man kann sich also quasi auch einfach einen M2 LCI kaufen. Weil der Sprung von M2 zu M2C ist quasi nicht existent, genauso wie der von M2C zu CS

 

[Fallout]

Ne zwischen M2 und M2C liegen WELTEN, Das wurde hier im Forum ja schon ausgiebig breitgetreten.

 

[Kandan]

Die Abstände (WELTEN) sind ziemlich ähnlich bei den Modellen (Serie, Sport Auto, getestet auf der NOS):
Der M2 wurde mit 8:01, der M2C mit 7:52 und der M2CS mit 7:42min getestet.
Wobei der M2CS deutliche Vorteile bei den Reifen hatte!

 

[Samaki]

Merci, Point made

 

[Marvo1410]

Es ist doch alles immer eine Frage des eigenen Anspruchs. Ich persönlich habe mir den M2LCI mit MPE gekauft, weil es der letzte BMW mit geilem legalen Sound ist. Ich fahre damit meine Landstraßen-Touren und lass knallen. Das macht mir Spaß. Zugegeben, die M2C Spiegel musste ich nachrüsten, die gehören für mich zu einem M dazu (wie auch beim 1M damals).
Wenn ich jedoch jemals auf die Rennstrecke fahren wollen würde, wäre es ganz klar der M2C geworden. Der für mich kaum existente Sound wäre mir dann egal gewesen, weil auf der Strecke hat der M2C klar die Nase vorn, ebenso der M2CS gegenüber dem M2C. Mehrere Sekunden auf der Rennstrecke sind in der Tat Welten! Aber bitte liebe Leute die ihr nicht auf die Rennstrecke fahrt (damit sind wirklich nur die gemeint, die wirklich nicht auf die Piste gehen) erspart euch das Gerede mit den Rundenzeiten, wenn ihr selbst nur von A nach B gurkt oder wie ich durch die Natur heizt.
Weil sind wir mal ehrlich, da merkt man dann wieder keinen Unterschied zwischen M2 und M2C etc. Den Soundunterschied hingegen kann man da nicht wettmachen.

Mich stören nur diese Eisdielenfahrer die sich auf Rundenzeiten beziehen, selber jedoch (wie ich auch) nichts mit aktivem Rennsport zutun haben.

Musste mal raus, sorry

 

[Samaki]

Stimme Dir zu!! Eine Ergänzung: 0-100 Zeiten werden noch verglichen

 

[Marvo1410]

Stimme Dir zu!! Eine Ergänzung: 0-100 Zeiten werden noch verglichen

Das stimmt da liegen zwischen M2 und M2C ja aber nur 0,1s bei DKG

 

[Gast7734]

@ Marvo1410
Gebe Dir uneingeschränkt Recht.

0-100 Zeiten sind sowas von egal, für die wie Du schreibst Eisdielenfahrer, scheint das wichtig zu sein.
Viel interessanter ist 100-200 oder auch 200-300

 

[Gast8128]

@ Marvo1410
Gebe Dir uneingeschränkt Recht.

0-100 Zeiten sind sowas von egal, für die wie Du schreibst Eisdielenfahrer, scheint das wichtig zu sein.
Viel interessanter ist 100-200 oder auch 200-300

Wollt ich auch grad schreiben - Elastizitäten mit festen Gängen und durchgeschaltet sind viel aussagefähiger als 0-100 km/h-Beschleunigungen.

 

[twister]

bei 0 - 100 kann sich die Allradfraktion austoben

 

[Shena]

[...]
Wenn ich jedoch jemals auf die Rennstrecke fahren wollen würde, wäre es ganz klar der M2C geworden. Der für mich kaum existente Sound wäre mir dann egal gewesen, weil auf der Strecke hat der M2C klar die Nase vorn, ebenso der M2CS gegenüber dem M2C.
[...]
Musste mal raus, sorry

Stelle ich nochmal in Frage. Man bringt einen M2 wesentlich einfacher auf 410 PS als man einen M2C um 55kg zu erleichtert. Der S55 spielt seinen Vorteil aus, wenn man >430 PS fahren möchte. Das bekommt man im S55 wesentlich günstiger hin als mit dem N55B30T0. Was aber wohl in der Zukunft auch ein Thema bzgl. Tracknutzung werden könnte, sind die im Vergleich zum S55 geringen Stückzahlen, in denen der N55B30T0 gebaut worden ist. Schon heute wird es bei den legendären V10 S85 beispielsweise zunehmend schwerer, Blöcke, Kurbelwellen, etc. im Falle eines Motorschadens aufzutreiben. Einen S55 wird mal wohl auch noch in zwanzig Jahren auftreiben können.

EDIT: Aber das coole ist, dass man einen S55 ja jederzeit in einen M2 LCI verpflanzen kann und der dann sogar ohne OPF unterwegs sein darf! Aber ja, wenn Sound keine Rolle spielt und Track im Vordergrund kann ich mir vorstellen, dass sich der Käufer, dem beide Fahrzeuge zur Auswahl stehen, wohl eher für den M2C entscheidet.

 

[Gast7734]

bei 0 - 100 kann sich die Allradfraktion austoben

Obwohl mein RS6 ü. 700PS und 930NM hat, ist von 0-100 völlig Latte, interessant wie oben geschrieben 100-200, oder wie Nadel schnellt uw. 200-ü. 300

 

[Ratcher]

Aber ja, wenn Sound keine Rolle spielt und Track im Vordergrund kann ich mir vorstellen, dass sich der Käufer, dem beide Fahrzeuge zur Auswahl stehen, wohl eher für den M2C entscheidet.

Provokation pur da ist echt nur Hate.

Warum sagst du nicht „wenn Sound nicht der entscheidende Faktor ist“ anstatt „keine Rolle spielt“?

 

[Shena]

[/QUOTE]

Provokation pur da ist echt nur Hate.

Warum sagst du nicht „wenn Sound nicht der entscheidende Faktor ist“ anstatt „keine Rolle spielt“?

Weil es nicht meine Meinung ist, dass man einen M2 VFL/LCI einem M2C nur vorzieht, wenn Sound der entscheidende Faktor ist. Du kannst gern anderer Meinung sein und “we agree to disagree”.

Das hat mit Provokation und Hate so gar nichts zu tun. Jeder Leser kann sich aussuchen, welche Meinung die für ihn passendere ist.

 

[Gast5445]

Mich stören nur diese Eisdielenfahrer die sich auf Rundenzeiten beziehen, selber jedoch (wie ich auch) nichts mit aktivem Rennsport zutun haben.

Ich wage eh zu behaupten dass der Großteil hier (ich inklusive) eher ans fahrerische Limit als an das des Autos stoßen

Obwohl mein RS6 ü. 700PS und 930NM hat, ist von 0-100 völlig Latte, interessant wie oben geschrieben 100-200, oder wie Nadel schnellt uw. 200-ü. 300

Schwanzvergleich bleibt Schwanzvergleich

 

[Pimpnase]

[...] Ich persönlich habe mir den M2LCI mit MPE gekauft, weil es der letzte BMW mit geilem legalen Sound ist [...]

Manche würden sagen, dass der E92 M3 der letzte mit "geilem, legalem Sound" ist, weil danach Turbos kamen, die den Sound schlucken. Und in 10 Jahren wird kommen "Ich persönlich habe mit den iM2 geholt, weil er der letzte ist mit geilem, legalem Elektrosound"

 

[Marvo1410]

Da hast du Recht wobei ich den Sound vom M3 E92 sehr bescheiden finde, wenn man da nicht entsprechend nachhilft. Trotzdem eines meiner Alltime Favorites. Hatte ich sogar schon im Warenkorb als Zweitwagen statt dem M2, aber irgendwie wollte der finale Funke nicht überspringen

 

[Beejayy]

Hat der CS eig Standart umklappbare Rücksitze ? Ich musste das damals beim normalen M2 extra dazubestellen