LStrike
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Auf geht‘s! Analog zu den anderen Modellen - für Fragen, die keinen eigenen Thread brauchen, nun auch für den G42 
Diskutiere M240i: Kurze Frage - Kurze Antwort im Allgemein Forum im Bereich BMW 2er Forum; Auf geht‘s! Analog zu den anderen Modellen - für Fragen, die keinen eigenen Thread brauchen, nun auch für den G42 :)
- M240i: Kurze Frage - Kurze Antwort
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51115a25895 .
Siccs
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Der "Intelligent Speed Assistant" (ISA) ist ab 6.7.2022 für alle neuen Fahrzeugtypen und ab 7.7.2024 für alle Neufahrzeuge verpflichtend vorgeschrieben. Die Verordnung (EU) 2019/2144 hat das Ziel, die Verkehrsopfer nach Unfällen mit überhöhter Geschwindigkeit zu reduzieren. Die gesetzlichen Anforderungen werden in Ihrem BMW durch das Fahrerassistenzsystem "Speed Limit Info" erfüllt.
https://faq.bmw.de/s/article/Fahrer...o-Gesetzlich-vorgeschrieben-ZhmzQ?language=de
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BMWR32
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Wurde von @ FoReVeRYoUnG ja schon geschrieben.
AlexW
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Dann werden wir wohl abwarten müssen!
Ich kann jedenfalls darauf verzichten, noch mehr bevormundet zu werden.
BMWR32
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Der SLI hat einen schon immer optisch gewarnt, wenn man zu schnell gefahren ist.
Ist ja nicht so das das Fahrzeug dann abbremst.
Den akustischen Warnton braucht kein Mensch.
Solange das Fahrzeug nicht selbstständig bremst, sehe ich da keine bevormundung.
AlexW
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Die Warnung bei SLI kann ich aber sowohl dauerhaft abstellen, als auch eine „Toleranz“ einstellen - was bei ISA wohl beides nicht geht.
Siccs
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Hab ich tatsächlich überlesen.
Aber macht das ne weitere Diskussion nicht überflüssig?
Die gesetzliche Vorgabe ist durch den SLI schon erfüllt. Wieso sollte etwas neues/weiteres dazukommen?
BMWR32
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Der aktuelle SLI warnt ja nur optisch, das reicht der EU aber nicht.
Meiner Meinung nach wird sich bei den neuen Vorschriften an der Unfallhäufigkeit nichts ändern.
Unfälle mit der Ursache "nicht angepasster Geschwindigkeit" werden auch die neuen Vorschriften nichts daran ändern.
Die Frage war ja auch, ob Fahrzeuge, die ISA das noch nicht haben, durch ein RSU das bekommen können.
Selbst in der aktuellen Preisliste vom G42 wird von ISA kein Wort erwähnt, im Konfigurator auch nicht.
Fab240i
Stammuser
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Bevor man ein Update macht kann man ja nachlesen was neu hinzugefügt wird. Sollte da was von ISA stehen werde ich ab dann auf Updates verzichten
Vandesaar
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So hab ich es gemacht, habe eine Geschwindigkeitsanpassung durch eine Toleranz eingestellt.
Bis 60 Km/h 3 und ab 60 Km/h 5…
erst ab dann fängt die SLI an zu blinken und wegen dem HeadUp auch unübersehbar.
Da ich mich aber in diesen Bereichen an die Geschwindigkeit halte, passt dass so für mich… abhalten würde mich das Blinken aber nicht die erlaubte Höchstgeschwindigkeit zu überschreiten, wahrscheinlich genauso wenig ein zusätzlicher Warnton.
denni944
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Mein neuer M240i RWD, 12/2023 (Modelljahr 2024) - hat das Gebimmel bei Tempoüberschreitung ebenfalls NICHT und ich bin auch froh drum.
Davon habe ich bisher nur beim M2 G87 gelesen.
Davon habe ich bisher nur beim M2 G87 gelesen.
BMWR32
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Wann wurde der denn gebaut?
denni944
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denni944
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Sorry, 2023 natürlichProduktion war Mitte September (2024)
AlexW
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Kann mir jemand das für den "Halter Schriftzug 51115A25895" (vorne im mittleren unteren Grill) das dazu passende M-Emblem bzw. dessen Größe nennen?
Zuletzt bearbeitet:
BMWR32
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Soweit ich weiß ist das Emblem am Halter schon dran.
AlexW
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Okay, Danke!
Wenngleich mich das bei dem Preis ein wenig wundert, weil allein schon ein einzelnes Emblem (fast) teurer ist.
Wenngleich mich das bei dem Preis ein wenig wundert, weil allein schon ein einzelnes Emblem (fast) teurer ist.
1080p
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Kurze Frage zu den Knöpfen rund um den Schalthebel. Bei meinem Wagen habe ich das Gefühl, dass die Knöpfe vom iDrive noch echte Druckknöpfe sind während insb. die Fahrerlebnisschalter (eco, comfort, sport) eher wie Touchflächen wirken, die sich überhaupt nicht eindrücken lassen. Es gibt keine haptische Rückmeldung von diesen Knöpfen, was irgendwie blöd ist.
Aus Mangel an Vergleichsfahrzeugen daher die Frage: Soll das so sein, kennt das jemand von seinem Fahrzeug?
Aus Mangel an Vergleichsfahrzeugen daher die Frage: Soll das so sein, kennt das jemand von seinem Fahrzeug?
Lucky11
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Ja das ist so gewünscht von Bmw, da sind Druckschalter drunter verbaut, um Fehlbedienungen auszuschließen.
Die anderen Schalter sind Sensorschalter und daher angenehmer zu bedienen.
Die anderen Schalter sind Sensorschalter und daher angenehmer zu bedienen.
Errost
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Weil das auch so ist. Das ist vermutlich technisch genauso gelöst wie z.b. beim Macbook auch.
Es suggeriert, dass es gedrückt wird.
Merkst du auch ganz gut, wenn das auto sich abschaltet (z.b. beim länger drinne sitzen) und du dann die tasten drückst. Du drückst dann auf ein "brett"
Ist seit dem g20 mit dem idrive 7 so.
Das betrifft aber eigentlich alle knöpfe rundum den Gangwahlhebel und dem idrive controller.
StefanBln
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@1080p In einem anderen Forum wurde das mal ganz gut erklärt. Da ging es um die Leiste mit dem Warnblinker bei OS8. Hier mal die 1:1 Kopie davon:
Es ist eine große Tasten-Bar mit passivem Feedback.
Kapazitiv wird die Fingerposition ermittelt. Per LIN wird dem Bodycontroller mitgeteilt, was du wolltest. Und der erzählt es dann per Ethernet der Headunit.
Die gleiche Technologie wird auch für den Fahrerlebnisschalter genutzt.
Die Drückerplatte rund um den iDrive Controller ist eine andere Technik.
Dort hast du eine starre Drückerplatte mit Piezosensoren und aktivem Feedback.
Wenn das Auto komplett schläft, dann kannst du drauf rumdrücken, passiert nichts. Ist die Platte aktiv, dann tippt ein Aktor kurz zurück, damit du denkst du hast die ganze Platte bewegt. Das Bauteil ist aber starr.
Es ist eine große Tasten-Bar mit passivem Feedback.
Kapazitiv wird die Fingerposition ermittelt. Per LIN wird dem Bodycontroller mitgeteilt, was du wolltest. Und der erzählt es dann per Ethernet der Headunit.
Die gleiche Technologie wird auch für den Fahrerlebnisschalter genutzt.
Die Drückerplatte rund um den iDrive Controller ist eine andere Technik.
Dort hast du eine starre Drückerplatte mit Piezosensoren und aktivem Feedback.
Wenn das Auto komplett schläft, dann kannst du drauf rumdrücken, passiert nichts. Ist die Platte aktiv, dann tippt ein Aktor kurz zurück, damit du denkst du hast die ganze Platte bewegt. Das Bauteil ist aber starr.
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