G87 Von Sunset Orange zu Twilight Purple

[Cut1.0]

Die Vorfreude lasse ich mir auch nicht nehmen, sie ist nur etwas getrübt. Vielen Dank fürs „Daumendrücken“ Ludger, das wird schon werden …

Na weshalb auch?
Die Kiste ist geil, meine Frau muss mir mal vordergründig gefallen und nicht dem Nachbarn! Hahahaha
So verhält es sich eben mit allem

Die besten Beziehungen sind jene, die nicht zwingen von Anbeginn sooo easy sind, ich weiß wovon ich spreche, glaube mir .

 

[Boltar]

Man muss auch erwähnen, dass der S58 ein Meisterwerk ist. Der Motor allein wäre ein Grund, das Fahrzeug in Betracht zu ziehen. Der Motor war auch der Grund, warum ich eine Probefahrt gemacht habe.

Letztlich soll jeder das fahren, was ihm Spaß macht und die Abwechslung, die dadurch aufm Parkplatz entsteht, macht doch am meisten Spaß

 

[marcus777]

Aber ich denke, das kriegt man wieder hin …

Ich hatte ähnliche Kratzer im Schwellerbereich und an der hinteren Stoßstange beim G42 die vermutlich von der Waschanlage beim Händler kamen. Die gingen erstaunlicherweise schon mit einer Finishpolitur und weichen Schaumstoffpads raus, das ist nichts wildes. Lediglich an einer Stelle - wenn ich mich richtig erinnere - hatte ich eine Mediumpolitur und Pad verwendet.

 

[Erebor]

Man muss auch erwähnen, dass der S58 ein Meisterwerk ist. Der Motor allein wäre ein Grund, das Fahrzeug in Betracht zu ziehen. Der Motor war auch der Grund, warum ich eine Probefahrt gemacht habe.

Letztlich soll jeder das fahren, was ihm Spaß macht und die Abwechslung, die dadurch aufm Parkplatz entsteht, macht doch am meisten Spaß

S58 mit ZF8 ist imho (von Porsche GT Motoren abgesehen) die absolut geilste Antriebskombo die es für das Geld zu kaufen gibt. Vermisse den M4 dafür jeden Tag.

 

[Cut1.0]

Den S58 würde ich auch nehmen, mit dem Charakter des Alteisens!
Dann hätte ich endlich einen Motor der lebt......

 

[Nicolas]

die blauen Ziernähte gibt es bei den komplett schwarzen Sitzen (ohne die M Farben)

Anhang anzeigen 57001

Genau, die schwarzen Sitze waren das, vielen Dank.
Ich frage mich halt, ob man im Zweife ein rotes, gelbes oder lilanes Auto mit blauen Nähten bekommt oder ob es zumindest bei Individuallack außen auch Möglichkeiten gibt, die Farbe der Nähte zu ändern...also die Nähte in einer etwas neutraleren Farbe zu bekommen.

 

[Quasi Nüchtern]

Den S58 würde ich auch nehmen, mit dem Charakter des Alteisens!
Dann hätte ich endlich einen Motor der lebt......

Das schreit doch nach einem neuen Projekt
Man schmeiße den "toten" raus und baue den lebendigen ein

 

[R1-Rider]

Das schreit doch nach einem neuen Projekt
Man schmeiße den "toten" raus und baut den anderen ein

...aber nur, wenn dabei der Sound des Totgesagten erhalten bleibt!

 

[Quasi Nüchtern]

Aulitzky Downpipe und AGA und schon schreit der kleine wieder
Aber bleiben wir mal wieder bei Olivers Thema.......

 

[Cut1.0]

Das schreit doch nach einem neuen Projekt
Man schmeiße den "toten" raus und baue den lebendigen ein

Nö, Du weißt ja, Totgesagte leben länger

 

[jessejames]

Geiles Teil!!!… Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt…. vor allem immer eine Knitterfreie Fahrt und ne Handbreit Sprit im Tank

Gruß Jesse

 

[Grandpa]

Vielen lieben Dank Jesse …

 

[Tinkiwinkis-M2]

Hast du den Orangenen gut verkauft bekommen?

 

[Grandpa]

Der geht an das AH zur Inzahlungnahme.

 

[Lucky11]

Bei soviel Vorlauf Zeit, hätte ich vllt versucht den selber zu verkaufen. Es sei denn, der Händler hat den für über 55k€ angekauft
Ich hatte mir den Eigenverkauf vertraglich aufgenommen und hatte die Inzahlungnahme als Sicherheit.

 

[hustlehof]

S58 mit ZF8 ist imho (von Porsche GT Motoren abgesehen) die absolut geilste Antriebskombo die es für das Geld zu kaufen gibt. Vermisse den M4 dafür jeden Tag.

Beim S58 bin ich voll bei dir - der Motor vereint das Beste aus S55 und B58. Die ZF8-Automatik ist ein perfekter Allrounder, aber in manchen Lastsituationen merkt man ihr an, dass sie ein Wandlergetriebe ist, was mir persönlich gar nicht gefällt. Eine Kombination aus S58 und DKG wäre für mein Fahr(genuss)profil perfekt.

Um dir mal einen anderen Blickwinkel zu geben:
Auf der Suche nach dem letzten Zehntel bin ich mit Gas, Bremse und Lenkung schon so eingespannt, dass ich froh bin, mich nicht noch um Kupplung und Gangwahl kümmern zu müssen. Insbesondere auf engem Geläuf bleibt dann die Konzentration ganz "der Linie". Soweit erstmal die Argumentation "Pro Automatik/Contra Handschalter". Als Münsteraner bewältige ich meine täglichen 10 Minuten Pendelstrecke mit dem Rad. Wenn ich denn mal nach Feierabend Auto fahre, dann darf es gerne rau und direkt sein. Und hier ist das DKG ein toller Kompromiss zwischen Handschalter und Automatik. Im Alltagsbetrieb würde ich den Komfortgewinn des ZF8 sicher zu schätzen wissen. Das DKG ist aber doch etwas ungedämpfter, zickiger, puristischer.

@Grandpa Glückwunsch zum neuen Kfz! Ich bin auf deine Fahreindrücke gespannt!

 

[Grandpa]

@Grandpa Glückwunsch zum neuen Kfz! Ich bin auf deine Fahreindrücke gespannt!

‚Vielen Dank, da bin ich auch schon gespannt …

 

[Erebor]

Das DKG ist aber doch etwas ungedämpfter, zickiger, puristischer.

Das ist aber einzig und allein die etwas lahme Abstimmung von BMW. Fahr mal das ZF8 von einem CS/CSL oder alternativ XHP. Da siehst du dann, zu was das in der Lage ist. Viele denken sich nämlich immer, dass ein Wandlergetriebe ein gemütliches langsames Getriebe ist, tatsächlich ist der Wandler aber ab etwa 20km/h permanent durch eine geschlossene Kupplung überbrückt und es schalten nur noch die Kupplungspakete durch, von welchem ein ZF8 3 Stück hat. Da biste schneller als mit einem DKG mit nur 2 Kupplungen. Das Getriebe hat technisch ggü des DKG nur Vorteile. Der Rest ist Abstimmung.

 

[Grandpa]

Ich hoffe, da ist was Wahres dran und ist kein reines Marketing-Geschwätz …

“Der M2 soll auch unmittelbarer reagieren, wenn man ihn triezt. Deshalb hat man die Fahrpedalabstimmung und das Ansprechverhalten für alle Fahrmodi optimiert. Damit soll das Auto sowohl mit der 8-Gang-Automatik als auch mit der manuellen 6-Gang-Box "spürbar spontanere Reaktionen auf die Beschleunigungswünsche des Fahrers" bieten.“

 

[Erebor]

Ich hoffe, da ist was Wahres dran und ist kein reines Marketing-Geschwätz …

“Der M2 soll auch unmittelbarer reagieren, wenn man ihn triezt. Deshalb hat man die Fahrpedalabstimmung und das Ansprechverhalten für alle Fahrmodi optimiert. Damit soll das Auto sowohl mit der 8-Gang-Automatik als auch mit der manuellen 6-Gang-Box "spürbar spontanere Reaktionen auf die Beschleunigungswünsche des Fahrers" bieten.“

Womit ist das denn verglichen? M3/4? Dann beschreibt das ziemlich exakt die Auswirkungen des kürzeren Radstandes.