G87 Von Sunset Orange zu Twilight Purple

[Grandpa]

Ist der Pressetext zum G87 LCI im Vergleich zum Vorgänger.

Sorry, kein Pressetext, mein Fehler! Vielmehr eine News-Meldung von motor1.com!

 

[Toffi]

Geil herzlichen Glückwunsch, die Farbe ist Hammer. Ich persönlich würde auch entweder zu dieser Individual Farbe greifen oder dem Java Green

 

[Grandpa]

Dankeschön! Java Green gefällt mir auch sehr gut. Aber habe es noch nicht in natura gesehen. Und meiner Frau gefällt es sowieso nicht so gut.

 

[Cut1.0]

ZF8 vs DKG kann ich nur vom 235i vs M2 ( F87) beurteilen!
Das DKG im M2 ist hier eine andere Nummer.
Es passt einfach zum Auto und deren Charakter.

 

[8800GT]

ZF im M235 ist sowieso nochmal ne ganz andere Welt als im G87...

 

[Cut1.0]

Ja das ist klar, wiewohl der M235 generell außen vorgelassen werden kann, denn mit einem ///M hat der sowenig zu tun, wie ich mit Haarwuchs.....hahahaha

 

[XS40]

Lass dir deine Vorfreude nicht nehmen, ich bin auch OHNE Probefahrt von einem ebenfalls SSO M2C auf den neuen M2 umgestiegen und war von Anfang an begeistert.

Was das Teil Performance Technisch abliefert ist absolute Champions League, ich freue mich auf jede einzelne Fahrt mit ihm und trauere dem "alten" nicht wirklich nach

Genieß die Wartezeit und freu dich, die definitiv richtige Entscheidung getroffen zu haben

 

[Grandpa]

Danke - das hört sich ja wirklich sehr gut an …

 

[trickit]

In meinen F87 M2's ... LCI DKG ... Competition Handschalter ... empfand ich das DKG als das bessere (für mich!) und ich fahre wirklich gerne nen Handschalter.Jetzt im G87 kam für mich nur das Automatikgetriebe infrage und kann aus meinen bisherigen Erfahrungen sagen,dass es einfach klasse ist und meinem Empfinden nach dem DKG ins nichts nach steht ... es macht einfach nur Spaß und Freude,gerade auch im mauellem Modus,wie da die Gänge ... nennen wir es mal ... rein geballert werden

 

[hustlehof]

Das Getriebe hat technisch ggü des DKG nur Vorteile. Der Rest ist Abstimmung.

Das stimmt nicht. Der S58 ist aufgrund der ZF8-Wandlerautomatik auf 7.200 U/min begrenzt, obwohl der Motor für eine Maximaldrehzahl von 7.500 U/min entwickelt wurde (Quelle). Das ist ein inhärentes Problem dieses Getriebetyps. Porsche setzt auf das PDK, um die hohen Drehzahlen der GT-Modelle zu ermöglichen.

[...] es schalten nur noch die Kupplungspakete durch, von welchem ein ZF8 3 Stück hat. Da biste schneller als mit einem DKG mit nur 2 Kupplungen.

Weder lassen sich die Getriebetypen bezüglich ihres Aufbaus vergleichen, noch sagt die Anzahl der Kupplungen etwas über die Geschwindigkeit sequentieller Schaltvorgänge (1->2->3 usw.) aus.

Ich will gar nicht in Abrede stellen, dass das ZF8 ein sehr gutes Getriebe ist. Es ist aber je nach Anforderungen und Vorlieben nicht die beste Wahl für jeden Fahrer. So wie ein Handschalter sicher nicht wegen seiner Schaltgeschwindigkeit von vielen Enthusiasten bevorzugt wird...

 

[Erebor]

Wenn du jetzt gesagt hättest 8500 Umdrehungen dann hätte ich deinen Punkt noch gelten lassen aber auf die 300 Umdrehungen pro Minute kommt es jetzt wirklich nicht mehr an. Und dass der grundsätzliche Aufbau nicht vergleichbar ist, ist mir vollkommen klar. Es lässt aber in Puncto Schaltgeschwindigkeit keinerlei Wünsche offen, wenn man es denn lässt. Aber BMW hat hier schon ordentlich die Zügel angezogen, da ginge deutlich mehr.

Aber ich will hier nicht weiter das Thema mit belanglosigkeiten vollmüllen. Gerne wieder btt.

 

[Toffi]

Hast du etwa den Wagen gekauft der bei Mobile drin war? @Grandpa Seit heute morgen ist der Violette aus meinem Parkplatz raus

 

[Grandpa]

Ja! Aus Deinem Parkplatz raus und hoffentlich schon bald auf meinem Parkplatz …

 

[Cut1.0]

Ja! Aus Deinem Parkplatz raus und hoffentlich schon bald auf meinem Parkplatz …

Doch ein Gebrauchter ......

 

[Toffi]

Dann kommt er ja wenigstens in gute Hände

 

[Grandpa]

Danke - ja ich denke schon.

 

[Cut1.0]

Danke - ja ich denke schon.

Oliver, darüber sind wir hier alle überzeugt.