F87 Realbild vom BMW M2 ???

[NRWeler]

Habe ich grad in der neuen Autobild entdeckt
Schaut selber hab es mal abfotografiert.
Mit freundlichen Grüßen
Michael

 

[Maik]

Ich finde den M4 auch zu groß. Ein Freund fährt den seit knapp 5 Wochen.

Insgesamt ein tolles Auto, aber ich habe es lieber kompakt mit kürzerem Radstand.

 

[C.M.Burns]

Der M 2 wird das was ein M 235 i nicht ist und ein M 4 nur bedingt da mir zu fett und groß
Das wird ein Sportwagen

Ich weiss ja nicht, ob Du nen M4 schon mal entsprechend bewegt hast, aber, das IST ein Sportwagen. Vielleicht nicht von der Optik, vom fahren her ab auf jeden Fall!
Ein M5, ja, das ist ein reiner Längsdynamiker, aber der M4 ist was ganz anderes...
Und genau da sehe ich den Konflikt. Der M235i ist jetzt schon von den Rundenzeiten verdammt nahe am M4 (...auf kurzen Bahnen...). Da der M2 da nochmal ne schippe drauflegen muss und wird, wird es für den M4 verdammt dünn.

Verbaut man beim M2 feinste Komponenten, sprengt es den preislichen Rahmen. Geht man Kompromisse ein, ist es ne rein optische Mogelpakung.

Der M235i und der M4 liegen jetzt schon einfach zu nahe beieinander. Diese kleine Nische vernünftig auszufüllen wird schwer...

Der m 235 i ist ein prima Auto ... Aber dieses untersteuern
.

Aaaalso, jeder schimpft über das Untersteuern beim M235i. Aber lustigerweise auch erst, seit die SportAuto das geschrieben hat
Meiner Erfahrungen auf der Strecke mit dem M235i sind: Wenn Du in Fahrbereiche vor stößt, in dem sich das Untersteuern nachteilig bemerkbar macht, dann weißt Du auch, wie Du es weg bekommst

Monty

 

[235]

Ich les gar keine autozeitungen .
Und mit nem M 235 i würd ich gar nicht erst NOS fahren .
Klar wenn die Vorderreifen schön Temperatur haben wird das besser .
Aber jedes Auto hat seine Natur . Und ein m 235 i ist nun mal von der Abstimmung
Ein für für mich stark untersteuerndes Auto .
Klar kann ich vorne die Spur verbretern , mit dem Luftdruck spielen
Das Fahrwerk ändern .
Ich kann auch langsamer in die Kurve reinbremsen ...

.... Mach ich aber alles nicht . Ich kauf einfach den M 2

Einen M 4 bin ich gefahren ja .
War aber schon sehr sehr voreingenommen wegen dem Fahrzeug Gewicht .
Das ist für mich ein sportliches QP . Sry.
Wer damit glücklich wird soll das kaufen .
Ist nur meine Meinung . Nix aus den Printmedien .

 

[Gast244]

Einwurf: der M235i untersteuert ganz schrecklich. Schlimmer als manch ein Fronttriebler. Auf der NOS teilweise umfahrbar - und sehr sehr schnell am Grenzbereich.


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[unchained]

Sorry, aber den M235i als "stark untersteuerndes Auto" zu bezeichnen ist Unfug. Könnte jetzt fragen, ob du schon einmal ein wirklich "stark untersteurndes Auto" gefahren bist. Wenn überhaupt dann untersteuert der M235i minimal. Ich freu mich viel mehr jedes Mal darüber wie ausbalanciert er durch die Kurven geht - denn ich bin vorher ein "stark untersteuerndes Auto" gefahren (TT2).

 

[235]

Roy hat einfach recht .

 

[235]

Das ist die einzige Schwäche die das Auto hat

... Zur Info für die die es interessiert . Fahre alles Serie mit vorne kalt 2,1 bar und hinten 2,4 bar

Da ist es am wenigsten an untersteuern ...
Bremst das Auto mal auf der letzen Rille der will einfach nur geradeaus . Schrecklich .

 

[unchained]

Absurd dass BMW so ein Fahrzeug anbietet. Es kann eigentlich nur gerade aus fahren und nach den vielen Berichten hier kann es selbst das bei mehr als 200km/h nicht richtig.
Hol mir jetzt lieber einen Active Tourer - das ist dasselbe.

 

[m :)]

opcorn:

 

[C.M.Burns]

Sorry, aber den M235i als "stark untersteuerndes Auto" zu bezeichnen ist Unfug.

Genau so ist es!
Du bringts, wenn Du einfach nur in die Kurve reinstichst jedes Auto zum untersteuern.
Langsam rein in die Kurve - schnell raus. So lautet eine alte Regel.

Es ist wahr, das der M235 untersteuernd ausgelegt ist, das ist aber einfach der Fahrbarkeit auf normalen Straßen geschuldet.
Lässt man es selbst mit dem Serien-M235i aber richtig fliegen, hat man mehr damit zu tun die Hinterhand einzufangen als das er einem vorne wegrutscht.

"NOS" denk ich mal soll wahrscheinlich Nordschleife heißen. Dafür ist der M235i nicht wirklich geeignet, dafür fehlt ihm aber nicht das Fahrwerk sondern einfach die Musik. Salzburg, Hockenheim kurz und ähnliches - da schlägt sich das Teil richtig gut!

Wir haben das letztens erst ausprobiert - wenn einer im 235er wirklich weiss was er treibt, kommste mitm F30 M3 nur vorbei, wenn derjenige nen Fehler macht.

Aber, selbst auf der Nordschleife: Mitm 997er GT3 RS fahr ich die BTG-Runde in 07:45, mit dem M235i mit Serien-M Fahrwerk (nicht das Adaptive) hab ich 08:08 geschafft (zugegeben, auf Semis...). Vergleicht man mal den Leistungsunterschied der beiden find ich das mehr als beachtlich...

Da dann von "stark untersteuernd Ausgelegt" zu reden finde ich wird dem Auto in keinster Weise gerecht!

Monty

 

[unchained]

Zitat aus EVO-Magazin 06/2015:
"There's less detail to the BMW's steering, but the eagerness on turn-in is comparable [370Z] and the front tyres bite hard."

@235: Zum Freundlichen fahren und die Vorspur auf das maximal erlaubte einstellen. Je mehr Vorspur, desto williger lenkt er ein.

 

[misteran]

Einwurf: der M235i untersteuert ganz schrecklich. Schlimmer als manch ein Fronttriebler. Auf der NOS teilweise umfahrbar - und sehr sehr schnell am Grenzbereich.

Jeder empfindet dies anders, ich persönlich komme mit dem Auto sehr gut zurecht. Aber ich bin auch absoluter Laie, wenn es um "schnell" fahren geht.

 

[Charly_HD]

Ist kein M2, wollte aber keinen neuen Thread eröffnen...was hab ich denn hier erwischt?

 

[misteran]

Könnte der neue 5er sein.

 

[339do]

Soll laut diversen Seiten der neue 7er sein.

 

[sth519]

Ja, der M235i wird sterben... aber nur weil er voraussichtlich ab Mitte 2016 den B58-Motor bekommt und dann M240i heißen wird.
Quelle: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686

Es würde in meinen Augen auch absolut keinen Sinn machen, ein (meines Wissens) sehr erfolgreiches M-Performance-Modell einzustellen und gegen ein Auto auszutauschen, das gleich rund 10.000€ mehr kosten wird.

Verbaut man beim M2 feinste Komponenten, sprengt es den preislichen Rahmen. Geht man Kompromisse ein, ist es ne rein optische Mogelpakung.

Der M235i und der M4 liegen jetzt schon einfach zu nahe beieinander. Diese kleine Nische vernünftig auszufüllen wird schwer...

Nach allem was die Gerüchteküche bisher so hergibt wird der M2 nach der selben Formel gestrickt wie auch schon der 1M:
- Fahrwerkskomponenten, Sperrdifferenzial, etc. weitestgehend vom M3/M4 übernommen
- Kein "S"-Motor, dafür normaler Serienmotor in höchster Ausbaustufe (N55B30T0, gibt's in der Form bisher noch in keinem Modell, voraussichtlich ~365PS)
- Kein Carbondach

Der Designchef von BMW hat übrigens durch die Blume angedeutet, dass es nächstes Jahr zum 100. von BMW zusätzlich ein limitiertes Sondermodell des M2 geben wird.

 

[misteran]

Dachte ich zuerst auch, aber wirkt etwas klein für ein 7er. Aber keine Ahnung

 

[sth519]

(Hab' nur ich den Bug, dass man Beiträge nicht editieren kann, ohne das der Text verloren geht?)

 

[sth519]

Ich kann die Größe gerade schlecht einschätzen, aber wenn das Teil nicht so monströs ist wie ein 7er (die Spiegel sehen für mich nach 1er aus), dann könnte es auch die 1er Limo sein. Wird allerdings auf der Frontkratzer-Plattform des ActiveTourers gebaut.

Um wieder die Brücke zum M2 zu schlagen: Da der M2 in der Fahrzeugklasse voraussichtlich der letzte BMW mit Heckantrieb und 6-Zylinder sein wird, hoffe ich das sich die M-GmbH nochmal richtig ins Zeug legt.

 

[finnifinn]

(Hab' nur ich den Bug, dass man Beiträge nicht editieren kann, ohne das der Text verloren geht?)

yoa hab genau das selbe Problem
auch wenn man auf Vorschau geht, geht alles an Text verloren ;-(