F87 Realbild vom BMW M2 ???

[NRWeler]

Habe ich grad in der neuen Autobild entdeckt
Schaut selber hab es mal abfotografiert.
Mit freundlichen Grüßen
Michael

 

[Khirun]

Ich wollt grad sagen... SO verzeihe ich dir das bestimmt nicht

 

[C.M.Burns]

Ehrlich gesagt:
Damit kann ich sehr gut leben!!
Ich bin sowas von tiiiiiefenentspannt...
: D

 

[MPower]

Ehrlich gesagt:
Damit kann ich sehr gut leben!!
Ich bin sowas von tiiiiiefenentspannt...
: D

NOCH ! :mrgreen:

 

[Gast244]

HM, ein guter Bekannter von mir is Testfahrer bei BMW, der sagte mir, es ist das gleiche Getriebe...

Angeblich sind die Getriebe gleich, nur "labelt" ZF die anders.
Ob das allerdings stimmt weiss ich auch nicht...

Aber, ja, der M2... Wie gesagt, auf den Bildern die derzeit rumgehen sieht man keinen ganz grossen Unterschied zum 235er - aber in Echt glaub ich auch, dass der deutlich billiger kommt...

Umgelabelt ist da nichts.
Ich stelle, wenn ich Zeit habe, mal die Manuals von ZF online.

Der Unterschied zum M235i ist wirklich enorm.
Das ist ein ganz anderes Auto.


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[Alex121963]

@ Roy

Wo kann ich feststellen welche Version in meinem verbaut ist?

 

[Gast244]

Es gibt nur eine Version.


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[Alex121963]

Das heißt das meines auch nur bis 500Nm ausgelegt ist?

 

[Gast244]

Richtig.


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[Alex121963]

Das heißt das er auch bei einem Motortuning übers Steuergerät in den Notlauf geht?
Ist mir nämlich beim Einsatz einer Box andauernd passiert. Sie konnte daher nur bis 80% ihrer Leistung ausgereizt werden!
Und beim BMW Händler hieß es dann nämlich das es am Getriebe läge!

 

[Gast244]

Auch richtig.
Der M4 hat das gleiche "Problem"

Der Notlauf liegt im wesentlichen an der Überhitzung.


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[Alex121963]

Warum Problem in Anführungsstrichen?
Gibt's ne Lösung dafür?

 

[Gast244]

Nein, so wirklich gibt es keine Lösungen. Verstärkte Kupplungen und Wandler.

Problem in Anführungszeichen, weil man aus meiner Sicht im Bereich Tuning nie nachhaltig denkt. Chip rein und gut ist eben nur kurzfristig okay. Dreh ich an einer Stellschraube, muss ich auch an einer anderen drehen - sonst kommt es irgendwann zu Schäden.


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[Alex121963]

Hallo Chris.
Dann erst mal Danke für die Infos!!!

 

[DT-Fr3aK]

Also ich habe Info das, dass Getriebe weit aus mehr wie 500Nm hält und ich arbeite in dem Verein...

 

[Gast244]

Also ich habe Info das, dass Getriebe weit aus mehr wie 500Nm hält und ich arbeite in dem Verein...

Woher hast du die Info?
Direkt von ZF?
Die Daten vom 8HP45 sind folgende: Diesel bis 450NM und Benziner bis 500NM.
Wie gesagt: ich suche die Tage mal alles schriftliche raus und lade es hoch.


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[Maik]

http://www.zf.com/global/media/prod...omatic_transmission/pdf_3/8HP45_DataSheet.pdf

Hier die offiziellen Daten.

Es ist aber auch die Frage, welche Leistung am Getriebe ankommt, Motorleistung bedeutet nicht, dass diese auch vollständig am Getriebe ankommt. Klar geht es da nicht um 100 Newtonmeter im Fall des 235i, aber etwas Spielraum dürfte sein. Die volle Leistung ruft man auch nicht über die gesamte Fahrzeit ab. Die Max.-Angabe wird definitiv einen Puffer haben. Ich denke 600Nm Motorleistung verträgt das Getriebe bestimmt auch.

 

[Gast244]

Danke dir Maik.
Am Getriebe kommen beinahe 100% Leistung an. Am Rad dann nicht mehr.

Deswegen spricht auch das Datenblatt von "Eingangsleistung"


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[DT-Fr3aK]

Also ich habe die Info bis 700nm. inoffiziell.

unten steht das die 500NM nicht verbindlich sind. Ist doch nur für den Verkauf oder warum dann diesel udn benziner unterschiedlich????

Ganz sicher mehr wie auf diesem Datenblatt, aber jeder soll glauben was er will....

 

[C.M.Burns]

Danke für das Datenblatt!
Aber, hm, wie gesagt, meine Infos sind, das sich die 8HP Getriebe bis auf die Software nicht voneinander unterscheiden - auch das spricht für die Info - ne Software ist leichter zu ändern als das halbe Auto/Getriebe.

Zugegeben, ich weiß nicht ob es stimmt, aber vorstellen könnt ichs mir. Is ja z.B. bei Computer CPUs nix anderes - die fallen auch alle aus dem gleichen Loch, die werden nur entsprechend der Bestellmenge und eines Schnelltests gelabelt.

Klar, ist ne ganz andere Massenware und sicherlich auch einfacher und schneller zu testen, aber ich glaube kaum, das ZF jedes Getriebe per Hand mit ausgesuchten Ingredienzien zusammenklöppelt

Grüße
Monty

 

[Gast244]

Die Getriebe unterscheiden sich alle. Die Wandler sind jeweils vollkommen unterschiedlich. Wie aber oben schon geschrieben: jeder soll glauben, was er denkt.


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