F87 Auspuffblenden für BMW M2

[werner]

Wer weis wo es Auspuffblende für BMW M2 gibt ?

 

[Kandan]

Ich fahre die von Zanzinger in Slascut Ausführung.
Haben 70 / 90mm, ich denke ca 165mm Länge. Muss aber geschnitten werden!
Werde auch nächste Woche auf den Carbon Diffusor wechseln (wenn er denn trotz Corona ankommt), sollte gut mit den Endstücken harmonieren, denke ich.

 

[Schneipi]

Ich fahre die von Zanzinger in Slascut Ausführung.
Haben 70 / 90mm, ich denke ca 165mm Länge. Muss aber geschnitten werden!
Werde auch nächste Woche auf den Carbon Diffusor wechseln (wenn er denn trotz Corona ankommt), sollte gut mit den Endstücken harmonieren, denke ich.

in Verbindung mit LW Anlage?

 

[Kandan]

Nein, wieder Serie.
Davor hatte ich ne MPerformance drauf mit Endstücken aus China. Die waren auch top (aber in:67mm und 130mm lang)

 

[MAndrej]

Mal ne Frage zu den einwändigen Blenden:
Laufen die mit der Zeit nicht an?
So ist ebenfalls meine Erfahrung mit solchem Blendentyp bis jetzt gewesen...
Alles, was kein Sieb hatte, sah nach ner Zeit richtig oll aus.

Gruß Andreas

 

[Kandan]

Die laufen nicht direkt an. Sind nur etwas golden geworden mit der Zeit. Was aber ziemlich cool aussieht.

 

[Staati]

Mal ne Frage zu den einwändigen Blenden:
Laufen die mit der Zeit nicht an?
So ist ebenfalls meine Erfahrung mit solchem Blendentyp bis jetzt gewesen...
Alles, was kein Sieb hatte, sah nach ner Zeit richtig oll aus.

Gruß Andreas

Kommt immer auf das verwendete Material an

 

[MAndrej]

@Kandan: genau das meinte ich... Vielleicht könntest du mal bei Gelegenheit ein Bild davon machen?

@Staati: Dieses Verfärben lässt sich vermutlich gar nicht vermeiden...

Gruß Andreas

 

[crazy]

Hat jemand die Blenden von STW-Solutions?

CARBON GLÄNZEND AUSPUFFBLENDEN ENDROHRE FÜR BMW M2 F87 - 89MM

• Normaler Preis€279.00

 

[Shena]

Und hier nun das finale Update zu den OEM-Blenden für den M2 VFL/LCI.

Ausgangspunkt ist ein M2 LCI mit Serien-AGA (verchromte Blenden).

Sicher passen:

A. Die schwarz-verchromten, schrägen Blenden vom M4 Competition (Teilenummer 18107853892). Diese lassen sich aufschieben, der schräge Abschluss passt top zum Diffusor, aber für eine perfekte Optik müssten die Endrohre des ESG angeschrägt werden.

B. Die schwarz-verchromten, geraden Blenden explizit für den M2 VFL/LCI (Teilenummer 18308047194). Sieht aus und passt wie die Chrom-Teile, sind aber gerade.

C. Die Carbon-Titanblenden mit Löcherlook innen (Teilenummer 18302468411). Sieht aus wie F), passt aber auf den Serien-ESD. Für die Montage dieser Blenden müssen die Rohre des ESD um 18,0mm gekürzt werden (beim M2C um 18,2mm).

Vielleicht passen:

D. Die schwarz-verchromten Blenden vom M5 F10 Competition (Teilenummer 18307849341). BMW Baum listet die als passend zum M2 (Serien-AGA), Leebmann nicht. Passen die Blenden und wenn ja, was ist der Unterschied zu B ?

Nicht passen:

E. Die Titanblenden mit Löcherlook innen (Teilenummer 18302358111), passen nur auf die Performance-Anlage

F. Die Carbon-Titanblenden mit Löcherlook innen (Teilenummer 18302358110), passen nur auf die Performance-Anlage

Ich habe heute die 18302468411 eingebaut, Einbaureihenfolge wie folgt:

1. Kunstoffnieten und (zwei) Sechskantschrauben des Diffusors lösen

2. Diffusor herausziehen (vielleicht nicht wie ich bei 4°C, ich habe eine Nase des Diffusors abgerissen und das Ding hat einen 6 cm langen Riss, gibt es glücklicherweise gebraucht recht günstig in der Bucht)

3. Schnittkante markieren, ich habe dazu Malerkrepp genommen, dass genau 18mm breit ist

4. An den äußeren Rohren anfangen, Kettenrohrschneider exakt an die Kante des Kreppbandes ansetzen und vorsichtig den ersten Schnitt machen.

5. Kettenrohrschneider weiterbewegen, dabei behutsam(!) die Spannung erhöhen (ist man hier zu ungeduldig, drückt man sich das Rohr krumm)

6. So lange mit dem Kettenrohrschneider weiterarbeiten, bis man nicht mehr weiterkommt (da man nicht komplett rum kommt, wird im Bereich der Zange stärker geschnitten und dann sind in diesem Bereich die Schneiden zwar durch, aber die Kette liegt auf)

7. Endschalldämpfer absenken, dann hat man für die Folgearbeit mehr Platz (für das Arbeiten mit dem Kettenrohrschneider ist es besser, wenn der Endtopf oben und fest ist).

7. Das restliche Rohr mit einem Dremel/Proxxon mit Trennscheibe trennen. Die Nut durch den Kettenrohrschneiders ist dabei eine super Führung (man braucht so ca. 4...6 Trennscheiben pro Rohr).

8. Rohr entgraten

9. Korrosionsschutz auftragen (ich habe CRC Zinkspray mit dem Pinsel aufgetragen)

10. Blenden aufstecken (wenn man alle vier Rohre fertig hat) und mit 5Nm die Klemmschrauben anziehen. Beim M2 muss man das M-Logo mittig ausrichten, der M2C hat an den Rohren des ESD "Nuppsies", die in die Aussparung der Blende passen.

11. Diffusor wieder einbauen (geht bei mir nicht, brauche erst einen Neuen).

12. Endtopf wieder anheben und festschrauben (19 Nm).

Das war ein ganz schön zähes Unterfangen, aber mir war es wichtig, dass die Schnitte sauber geworden sind. Und optisch sieht das viel besser aus, als wenn man die Blenden ohne das Kürzen der Rohre aufsteckt.

 

[Kandan]

Ich habe den ESD komplett mit MSD Rohr demontiert und dann geschnitten. Das macht es viel bequemer und einfacher.

 

[Shena]

Ja, der Gedanke kam wir während der Arbeit dann auch...

 

[hubschl]

Ich fahre die von Zanzinger in Slascut Ausführung.
Haben 70 / 90mm, ich denke ca 165mm Länge. Muss aber geschnitten werden!
Werde auch nächste Woche auf den Carbon Diffusor wechseln (wenn er denn trotz Corona ankommt), sollte gut mit den Endstücken harmonieren, denke ich.

hast du noch Bilder auf denen man den Slashcut besser sieht?

Würde mir gern die 100mm Blenden von Zanzinger montieren, bin mir aber unsicher ob gerade oder schräg besser aussieht...

 

[crazy]

Bilder!

 

[Kandan]

Bilder

Das sind 90er!

 

[peter777]

@Kandan: Sehen sehr fein aus, und der lackierte Diffusor auch erfect.gif

Hab meinen Diffusor auch lackieren lassen und die Akra Blenden aus China sind immer noch sehr schön nach dem Winter

Hab sie ohne Schellen montiert, je Rohr 3 Schweißpunkte - sieht viel besser aus als mit Schelle...

 

[HiMyNameIsMark]

@Kandan

vielleicht hab ichs übersehen, aber wo sind die Blenden her? Gefallen mir sehr gut.

Und sind die auf dem Serien Auspuff oder hast du zufällig die M Performance Anlage?

 

[Staati]

Bilder

Das sind 90er!

Sauberes Finish kann man nicht meckern

 

[Kandan]

@Kandan: Sehen sehr fein aus, und der lackierte Diffusor auch erfect.gif

Hab meinen Diffusor auch lackieren lassen und die Akra Blenden aus China sind immer noch sehr schön nach dem Winter

Hab sie ohne Schellen montiert, je Rohr 3 Schweißpunkte - sieht viel besser aus als mit Schelle...

Ja, Schweißen ist die beste Option. Wenn ich den Carbon Diffusor nächste Woche montiere und es sieht alles top aus, werde ich die auch anpunkten. Vielleicht kommen aber auch wieder Carbon Endspitzen dran. Fand ich vorher auch top...

 

[Kandan]

Sauberes Finish kann man nicht meckern

Ja passt jetzt ganz gut und sieht gut aus.

Musste aber ehrlicherweise viel dran arbeiten das es so gut passt.
Z. B. ist das Material sehr dick. Um die richtig zu klemmen braucht man sehr hohe Anzugskräfte damit die sich zusammenziehen und dementsprechend gute Schrauben.
Ein Endrohr musste ich hinten 6mm kürzen, weil ich es nicht weit genug einschieben konnte. Die Schweißnaht des ESD war da ziemlich ungenau.
Dazu noch das passgenau abtrennen der Endrohre. Für nen Laien sind die nicht plug n play!

 

[Andy74]

Und hier nun das finale Update zu den OEM-Blenden für den M2 VFL/LCI.

Ausgangspunkt ist ein M2 LCI mit Serien-AGA (verchromte Blenden).

Sicher passen:

C. Die Carbon-Titanblenden mit Löcherlook innen (Teilenummer 18302468411). Sieht aus wie F), passt aber auf den Serien-ESD. Für die Montage dieser Blenden müssen die Rohre des ESD um 18,0mm gekürzt werden (beim M2C um 18,2mm).

Also ich habe die Blenden mit der Teilenummer 18302468411 ebenfalls letzte Woche verbaut. Da hat man keine Endrohre kürzen müssen. Ich hab allerdings auch einen M2 VFL.

Da war es sogar so, dass die Blenden gar nicht bis zum Anschlug aufgesteckt werden sollten, weil sie sonst zu weit hinten sind und nicht mehr wirklich zu sehen sind. Aber kann natürlich sein, dass ich hier VFL und LCI unterscheiden.

Eigentlich ist die Montage in 5 Minuten erledigt. Alte Blenden runter, neue Blenden drauf, fertig.

Allerdings sitzen die Schrauben für die neuen Blenden extrem ungünstig schräg oben. Da kommt man ohne Demontage des Diffusors gar nicht ran. Der Diffusor muss also weg.... bzw. die schwarze Blende an der Unterseite des Stoßfängers..... ein Diffusor ist es ja eigentlich nicht wirklich.

Und da kommen wir schon zum Problem, die Spreiznieten und die zwei Schrauben gehen noch sehr leicht weg, aber die Plastikklipse sind schon eine echte Aufgabe, Ohne Bühne oder zumindest Klötze damit man unter das Fahrzeug kommt.... keine Chance. Sonnst ist das Ergebnis wie bei Rüdiger, dass die schwarze Kunststoffblende oder im schlimmsten Fall der Stoßfänger dran glauben muss.

Da war die Montage der Chinablenden von AliExpress fast schon besser, da waren die Schrauben einfach zugänglich an der Unterseite der Blenden.... allerdings hat man sie eben auch gesehen. Bei den BMW Blenden sind die Schrauben und die Schelle nach der Montage praktisch unsichtbar.