Leistungssteigerung durch MHD

[Neophyte77]

Ne, einfach in Automatik schalten, damit die Peem das Bussignal durchschaltet. Und das AK muss man auch deaktivieren.

Hi, habe auch eine Klappensteuerung mit permanent eingestecktem OBD Gerät, die ich per RES Taste auf dem Lenkrad steuern kann.
Ich habe soeben versucht MHD zu flashen und er ist abgebrochen. Jetzt startet mein Auto nicht mehr.
Der flash um MHD zu entfernen hat auch nicht funktioniert.
Kann mir bitte jemand sagen, was ich step by step tun muss um die Karre wieder ans laufen zu kriegen?
Würde mich sehr freuen!

 

[Neophyte77]

Hi, habe auch eine Klappensteuerung mit permanent eingestecktem OBD Gerät, die ich per RES Taste auf dem Lenkrad steuern kann.
Ich habe soeben versucht MHD zu flashen und er ist abgebrochen. Jetzt startet mein Auto nicht mehr.
Der flash um MHD zu entfernen hat auch nicht funktioniert.
Kann mir bitte jemand sagen, was ich step by step tun muss um die Karre wieder ans laufen zu kriegen?
Würde mich sehr freuen!

So konnte mein Auto eben zum Glück retten nach dem Schock. Klappensteuerung auf Automatik und dann konnte ich MHD wieder entfernen.

 

[misterkrueml]

Hi, hat jemand Erfahrung mit MHD + xHP auf einem M240i vor-OPF? Wenn man bei MHD die "Medium" Burble-Einstellung wählt (es ist eine HJS 300 Zeller Downpipe verbaut), gefällt mir zusammen mit dem MPE der Sound richtig gut. Es sind i.d.R. nur Burbles zu hören (ein kurzes Brap-Ba-Bap o.Ä.) und keine sonderlich lauten Pops und Bangs. Nur manchmal bei hoher Drehzahl (> 7000 Umdrehungen) gibt es einen einzigen extrem lauten Knall (ich meine nicht den Overrun-Brap), es klingt wie ein Schuss aus einer Pistole. Das klingt für mich nicht gut und ich fürchte, dass davon auch was kaputt gehen könnte. Hat hier jemand Erfahrung damit? Was passiert da? Ist das "gefährlich"? Was könnte man da zerstören? Turbo, Downpipe oder sogar ESD?

 

[Kandan]

Was könnte man da zerstören? Turbo, Downpipe

Ja die Komponenten leiden dann - genau in der Reihenfolge...

 

[Erebor]

Burble auf Medium ist zu viel für nen Metallkat.
Maximal Soft und nicht länger als 1s, lieber nur 0.5s.
Sonst zerballerst dir den in kürzester Zeit.

 

[misterkrueml]

Stimmt schon, auch die von MHD sagen, dass man für einen Daily nur Soft benutzen sollte. Der M240i wird verhältnismäßig wenig bewegt, deswegen schien Medium angebracht. Von Hard raten die MHD Leute ja generell ab. Die normalen Burbles finde ich gar nicht so heftig, v.A. weil der F22 ja schon ab Werk mit dem Serienkat ordentlich blubbert. Aber diese seltenen, vereinzelten krassen Explosionen klingen für mich eher als würde was im Timing in der Software nicht stimmen? Das ist mir jetzt vlt. so 4 oder 5 mal passiert im letzen Jahr. Also recht selten. Seit der MPE verbaut ist hört es sich aber viel zu krass an. Muss ich mir schon sorgen machen? Woran könnte ich einen Schaden erkennen?

 

[Erebor]

Also ich weiss nicht, wie Soft beim B58 ist, aber beim S55 scheppert das schon ziemlich heftig.

 

[tomtom1337]

Also ich weiss nicht, wie Soft beim B58 ist, aber beim S55 scheppert das schon ziemlich heftig.

Ist die Einstellung von Werk (BMW seitig) aus auch auf „Soft“?

 

[misterkrueml]

Es gibt "OEM Style", "Soft", "Medium" und "Hard".

Meiner Erfahrung nach ist von OEM zu Soft ein geringer Unterschied zu hören. Medium ist deutlicher. Hard habe ich noch nie probiert, weil davon abgeraten wird, aber vom Hörensagen her sind es wohl Welten im Vergleich zu Medium.

 

[Kandan]

Wenn du damit spielst und es "krasser" als Serie möchtest, wirst du kurz über lang den KAT kaputt machen. Das ist Fakt. Wenn du es übertreibst wirst du das an einer MKL merken und später an einer nicht bestandenen AU. Die Pops&Bangs sind eine wirkliche Belastung für den KAT - und wenn er "schießt" noch 10x mehr!

Das ist für mich das Negativbeispiel bei einem "Handytuning". Die Leute spielen zu sehr an verschiedenen Parametern und wundern sich warum danach irgendwas nicht mehr in Ordnung ist.

 

[misterkrueml]

Klar, sicher ist da mit erhöhtem Verschleiß zu rechnen. Was mich eher stört ist einfach, dass die MHD Software an dieser Stelle was macht, was man nicht erwartet. Die normalen Burbles sind zwar krass, aber ich finde es hört sich nicht nach sofortigem Katalysator-Tod an. Das Knallen aber absolut, und damit kann man ja nicht rechnen, denn wenn man die Software drauf spielt, es brabbeln lässt und alles ist gut und plötzlich nach nem Monat oder so haut er mal so mir nichts dir nichts diesen Riesenknall raus.

Burble auf Medium ist zu viel für nen Metallkat.
Maximal Soft und nicht länger als 1s, lieber nur 0.5s.
Sonst zerballerst dir den in kürzester Zeit.

Ich hab auch mal bei MHD nachgefragt, die sagen das Gleiche:

with a cat installed we do not recommend doing anything higher than soft and 0.8s - it does not matter if its a HJS or stock cat.

War mir tatsächlich neu, ich dachte die Empfehlung gilt nur für OEM und dass nur für "Hard" eine Catless DP nötig wäre.

 

[Erebor]

Ich hab auch mal bei MHD nachgefragt, die sagen das Gleiche:



War mir tatsächlich neu, ich dachte die Empfehlung gilt nur für OEM und dass nur für "Hard" eine Catless DP nötig wäre.

Das steht aber tatsächlich so in der Anleitung, wenn man die denn so nenne darf. War mit was vom ersten, was ich damals gelesen habe, als ich MHD draufgespielt hab.

 

[misterkrueml]

Will ich jetzt nicht bezweifeln aber ich finde davon in der aktuellsten Version des "MHD User Guide" - zumindest auf den ersten Blick - nix. Wäre aber in der Tat eine nicht uninteressante Information.

 

[Minimalist]

@misterkrueml

wenn bei 7000UMin> der Begrenzer kommt und noch kräftig eingespritzt wird, ggf.Schaltpunkt in dem Moment getroffen kann es passieren daß eine größere Menge Kraftstoff unverbrannt seinen Weg in den Kat findet und dann sich dort Luft macht.
Dürfte dann bei dir so ähnlich knallen wie bei den Bergrennern die teils extreme Steuerzeiten mot dem Nocken/Einspritzanlagen fahren (ältere Fahrzeuge).
Was das für Kat und Turbo bedeutet haben ja schon viele geschrieben.

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Der Kollege zeigt das recht eindrucksvoll. Vorteil: passend im Turbo gezündetes Gemisch hält diesen beim Schaltvorgang auf Drehzahl, fällt der Ladedruck nicht ab. Naja Rennfahrzeuge / Straßenfahrzeuge...

 

[Suchor]

@Minimalist

Bitte eine softwareseitige Schubabschaltung nicht mit einem Hardware seitiges AntiLag System vergleichen.

Der Rest steht alles bei MHD dabei, MHD ist eine super Sache. Das Problem sind nur die Vögel, die wie verrückt Parameter hin und her schieben.

Meiner Meinung nach ist das beste bei MHD, Boost by Gear Einstellungen.

 

[misterkrueml]

@misterkrueml

wenn bei 7000UMin> der Begrenzer kommt und noch kräftig eingespritzt wird, ggf.Schaltpunkt in dem Moment getroffen kann es passieren daß eine größere Menge Kraftstoff unverbrannt seinen Weg in den Kat findet und dann sich dort Luft macht.
Dürfte dann bei dir so ähnlich knallen wie bei den Bergrennern die teils extreme Steuerzeiten mot dem Nocken/Einspritzanlagen fahren (ältere Fahrzeuge).
Was das für Kat und Turbo bedeutet haben ja schon viele geschrieben.

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Der Kollege zeigt das recht eindrucksvoll. Vorteil: passend im Turbo gezündetes Gemisch hält diesen beim Schaltvorgang auf Drehzahl, fällt der Ladedruck nicht ab. Naja Rennfahrzeuge / Straßenfahrzeuge...

Genau so klingt das, kein Witz. Nicht wie am Anfang, wo er in den Begrenzer geht sondern so wie bei 12s, bevor er abbiegt. Das ist schon krank. Ich finde halt, dass MHD das nicht machen sollte, da so krass einzuspritzen und die Ventile offen zu lassen. Macht die Seriensoftware ja auch nicht... Also, sollte ich lieber mal die Downpipe und den Turbo anschauen (lassen) um sicherzustellen dass hier MHD nicht schon ein Loch reingesprengt hat?

 

[Staati]

Gefühlt jede Woche ne Anfrage "hab meinen Kat mit Burble gekillt, hast du einen Metallkat der das aushält?" - gibt keinen Kat der dieses Kirmes-Geknalle aushält.
Mehr wie Soft ruiniert den besten Kat langfristig, gerade dieses durchbeschleunigen durch mehrere Gänge und dann Medium Burble drauf wenn der Kat eh schon am glühen ist...

 

[Suchor]

Die 1 Zellen Kat Technologie hält das ohne Probleme aus

 

[misterkrueml]

Auf Bimmerpost hat einer unter Zuhilfenahme von MHD seinen Kat in einen 1-Zeller "umgebaut". Einfach den Kat komplett rausgebraten. Ich kann den Thread leider nicht verlinken, weil neu hier.



Burbles waren da auf "High" und so sah der Kat nach einem Monat aus.

Ich hoffe so sieht meiner noch nicht aus

 

[misterkrueml]

Hat jemand MHD + xHP? Ich hab den Eindruck, dass mit der Getriebesoftware generell weniger Burbles zu hören sind. Vor allem, wenn man mit den "normalen" Schaltpunkten (Wahlhebel nicht in M+S) fährt. Sobald man vom Gas geht, schaltet xHP hoch und es hört sich so an, als würde der Schaltvorgang die Burbles unterbrechen. Kennt das wer?