G42 M240i: Kurze Frage - Kurze Antwort

[LStrike]

Auf geht‘s! Analog zu den anderen Modellen - für Fragen, die keinen eigenen Thread brauchen, nun auch für den G42

 

[Erebor]

Die sind auch schwerer also die G80/82.

 

[SuperSeven]

ja; da kriegt man erst mal einen Schreck.

Man denkt sich "ok, du steigst von einem 3er fetten Dieselross auf einen 2er QP Benziner um; da müssten doch
eigentlich 100 kg weniger auf der Uhr stehen".... und dann das...

Die sind auch schwerer also die G80/82.

hat der G80 nicht > 1800 ?

 

[Erebor]

hat der G80 nicht > 1800 ?

Nein, meiner hat mit xDrive etwa 1730kg. Keramikbremse und Carbonschalensitze helfen hier aber ungemein.

 

[SuperSeven]

ok, dann liegst du aber immer noch knapp drüber

Egal; wieso aber ist der G42 so schwer ?

 

[Toto70]

Am billigen Plaste-Tankdeckel kann es nicht liegen, an der Alu-Motorhaube ja auch nicht…. hm….

 

[turbolader]

Warum hat der G42 220i eigentlich so ein hohes Gewicht ?

Im Vergleich mit meinem G20 320 D hätte ich den unbedingt leichter eingestuft; ist er aber nicht ?!?

Der G20 320 d hat 1455kg Leergewicht Abmessungen (LxBxH) 4709 x 1827 x 1442 mm
Der G42 220 i hat 1565 kg Leergewicht Abmessungen (LxBxH) 4537 x 1838 x 1390 mm

Der M240i hat sogar 1690 kg (ok, größerer Motor)

Aber die G42´s scheinen schon ganz schön fett was auf den Rippen zu haben !

Ich hatte mich während der Wartezeit kurz mit dem 4er beschäftigt (G22). Der wiegt ähnlich viel wie der G42.

Aktuelle Werte von der BMW- Homepage:

420i/ 430i/ 440i (alle ohne xDrive)
1.600/ 1.620/ 1.770

220i/ 230i/ 240i (ohne xDrive)
1.565/ 1.600/ 1.710

Interessant sind auch die Sprünge innerhalb der Modelle. 35 Kg zwischen 220i und 230i fand ich im ersten Moment überraschend.

 

[BMWR32]

Warum hat der G42 220i eigentlich so ein hohes Gewicht ?

Im Vergleich mit meinem G20 320 D hätte ich den unbedingt leichter eingestuft; ist er aber nicht ?!?

Der G20 320 d hat 1455kg Leergewicht Abmessungen (LxBxH) 4709 x 1827 x 1442 mm
Der G42 220 i hat 1565 kg Leergewicht Abmessungen (LxBxH) 4537 x 1838 x 1390 mm

Der M240i hat sogar 1690 kg (ok, größerer Motor)

Aber die G42´s scheinen schon ganz schön fett was auf den Rippen zu haben !

Wo hast du die Gewichte her. Beim G42 stimmen die 1565 kg nach EU.
Der aktuelle G20 320d wiegt nach EU 1645 kg.
Der G20 VLCI wiegt 1615 kg.

 

[Erebor]

ok, dann liegst du aber immer noch knapp drüber

Egal; wieso aber ist der G42 so schwer ?

Mit xDrive? Ist der M240 schwerer.

 

[SuperSeven]

ja; beim 220 zum 230 kann eigentlich kein Unterschied sein; das wird doch eher nur durchs Motormanagement geregelt oder ?

war nicht die BMW Seite; deshalb durchaus nicht korrekt; weiß nicht

 

[Kofex]

@SuperSeven Denke nicht, dass die Werte stimmen

 

[SuperSeven]

ok, das beruhigt mich auf der einen Seite; trotzdem finde ich den 2er noch "schwer"....

 

[BMWR32]

@SuperSeven Denke nicht, dass die Werte stimmen

Siehe #148
Der aktuelle G20 320d wiegt 1645 kg.
Der G42 220i wiegt 1565 kg.
Ein G42 ist also 80 kg leichter.

Das der G42 so schwer geworden ist liegt ua an den vielen Versteifungen die BMW gegenüber einem G20 verbaut haben.

 

[Rollerblader]

Das der G42 so schwer geworden ist liegt ua an den vielen Versteifungen die BMW gegenüber einem G20 verbaut haben.

Grundsätzlich liegt es an der Plattform vom 3er und dem Fahrwerk vom 4er etc.

 

[Stephan_F.]

Siehe #148
Der aktuelle G20 320d wiegt 1645 kg.
Der G42 220i wiegt 1565 kg.
Ein G42 ist also 80 kg leichter.

Das der G42 so schwer geworden ist liegt ua an den vielen Versteifungen die BMW gegenüber einem G20 verbaut haben.

Danke, so ist es. Das leidliche Thema was wir schon monate lang beackert haben.

Fakt ist, dass nur das 2er CP aus dem 2er Portfolio auf der CLAR Plattform kommt, nichts anderes. Das 2er CP ist ein Fahrerauto, weniger ein vollwertiges 4sitziges Coupé.
Das komplette Fahrwerk inkl. Achse etc kommt vom 4er. Was man aber beim 2er Coupé anders gemacht hat zum 4er, ist eine westenlich bessere Versteigung und die ging auf Kosten des Gewichtes.
Die Vorteile der Versteifung sind aber wesentlich höher zu werten, als die ca. 50-100KG die man dabei gewonnen hätte. Das zeigt auch ein Video im www, wo man da explizit danach gefragt hatte.

Durch meine Tieferlegung und die komplette Ausnutzung der Breite (inkl. Eintragung) und den Michelin 4S fühlt sich der Wagen komplett anders an als zu meinem alten der M240i F22.
Ich bin nur kurz ohne die Tieferlegung gefahren, aber der Unterschied war nicht ohne, anderer Schwerpunkt und eben die Breite.

Die sind auch schwerer also die G80/82.

Das stimmt ja so nicht ganz. Der G82 wiegt nach EU ca. 1850KG, nach DIN ca.1780KG. Das M240i Coupe wiegt nach EU max ca. 1760KG, DIN ca.1690KG. Alles X-Drive versteht sich. Dazu muss man noch bei den M3/4 Modellen die Carbon Komponente beachten, die ebenfalls zur Gewichtsreduktion beitragen, was der M240i ab Werk für kein Geld der Welt bietet.

 

[BMWR32]

Grundsätzlich liegt es an der Plattform vom 3er und dem Fahrwerk vom 4er etc.

Das der G42 auf der Basis vom G20 aufbaut ist, glaube ich, jedem hier bekannt.
BMW sagte selber, bei einer Nachfrage, das der G42 einige Versteifungen mehr hat als ein G20

Sorry, den Beitrag von @Stephan_F. zu spät gelesen.

 

[Stephan_F.]

Das der G42 auf der Basis vom G20 aufbaut ist, glaube ich, jedem hier bekannt.
BMW sagte selber, bei einer Nachfrage, das der G42 einige Versteifungen mehr hat als ein G20

Sorry, den Beitrag von @Stephan_F. zu spät gelesen.

eben, ich merke beim G42 M240i in Kurven kaum Wankungen, auch schnelle Richtungswechsel macht SIE zügig und knackig, aber wie gesagt, Letti ist tiefer und breiter.
Der F22 M240i hat dagegen stark untersteuert, auch schnelle Richtungswechsel waren nicht einfach.

Gewichtsthema nun wieder beendet?

 

[LStrike]

Gewichtsthema nun wieder beendet?

Eine Anmerkung noch zu dem Thema da ich ja gut meinen G20 mit dem G42 vergleichen konnte, beide nahezu vollausgestattet. Auch wenn beide ähnlich schwer sind, der G42 hat sich soviel leichter bewegen lassen, dass ich nie auf die Idee gekommen wäre, dass das Gewicht nahezu gleich ist. Ich fand den G42 sowas von leichtfüßig! Mein 3er dagegen fährt sich wie ein Panzer

 

[SuperSeven]

da kann ich dir insofern zustimmen Thomas; ich hatte bei der Probefahrt auch eher das Gefühl, das
Auto ist knackiger und "direkter" unterwegs. Die Sitzposition im QP wieder anders als in der Limo.
Das Fahren selbst war ziemlich identisch weils ja "nur" der 220i ist mit 184 PS:

Wobei der ja das Sport-Automatik drin hat; mein G20 nur das normale Automatikgetriebe.
Das sollte ja auch nochmal einen kleinen Unterschied machen ?

 

[LStrike]

Ich glaube, die Sport-Automatik bringt nur die LaunchControl mit. An den Schaltzeiten oder so ändert sich mWn nichts.

 

[Hopper]

Eine Anmerkung noch zu dem Thema da ich ja gut meinen G20 mit dem G42 vergleichen konnte, beide nahezu vollausgestattet. Auch wenn beide ähnlich schwer sind, der G42 hat sich soviel leichter bewegen lassen, dass ich nie auf die Idee gekommen wäre, dass das Gewicht nahezu gleich ist. Ich fand den G42 sowas von leichtfüßig! Mein 3er dagegen fährt sich wie ein Panzer

Die Servolenkung ist beim G42 ja relativ leichtgängig. Ich denke, dass BMW dies auch bewusst gemacht hat, um damit etwas mehr Agilität/Leichtfüßigkeit vorzutäuschen. Kann es sein, dass du das meinst?