Ich denke hier passt die Übersicht dann letzten Endes doch am besten hin. Vielleicht kann bei Gelegenheit ein Admin auch diese Tabelle im ersten Beitrag verlinken bzw. den Link aktualisieren.
Am Wochenende gab es nochmal ein
Update in Sachen
Lautstärkemessung:
- M2 Competition: Akrapovic Slip-On
- M2 Competition: AC Schnitzer (Remus)
Hier der aktuelle Stand der
Ergebnisse:
Vergleich N55/S55 (M2):
- Aftermarket Anlagen am S55 haben einen ähnlich lauten Maximalpegel wie Aftermarket Anlagen an einem N55
- Der N55 ist im unteren Drehzahlbereich (<3.500 u/min) präsenter und lauter als der S55, ab 3.500 u/min sind beide gleich auf, wenn auch klanglich unterschiedlich
- Der N55 ist unabhängig vom Fahrmodus immer in etwa gleich laut, der S55 ist im Comfort Modus signifkant leiser als im Sport(+) Modus
- Die Lautstärke des N55 im M2 ist mit allen Aftermarket Anlagen dank der alten Geräuschemissionsgrenze von 95 dB legal
- Die Lautstärke des S55 im M2 Competition ist in Anbetracht der neuen Geräuschemissionsgrenze von nur noch 83 dB bereits mit der Serienabgasanlage im Sport+ Modus lauter als erlaubt
Aftermarket Anlagen S55:
- Alle Anlagen sind in etwa gleich laut in ihrem Maximalpegel (Messtoleranz +/-1,5 dB)
- Die Anlagen unterscheiden sich jedoch leicht in ihrem Klangbild als auch dem Zeitpunkt ab wann sie lauter werden
- Daher ist die Akrapovic (Slip-On) die einzige Anlage, welche im Comfort Modus noch legal ist (87 dB)
- Der begrenzende Faktor in Sachen Lautstärke ist der OPF, wobei an dieser Stelle noch einmal betont werden muss, dass alle hier getesteten Anlagen ausreichend laut sind
- Entfernt man die OPFs, entfernt man somit auch die Sekundär Kats, weshalb der Sound wirklich ohrenbetäubend laut und auch nicht schön ist
Fazit zu den Aftermarket Anlagen für den M2 Competition:
Alle Anlagen machten einen sehr guten Eindruck, sowohl von der Verarbeitung, dem Klangbild als auch von der Lautstärke.
Man macht mit keiner Anlage etwas falsch! Am Ende sind es persönliche Präferenzen, welche Anlage man bevorzugt. Eine Akrapovic klingt bspw. etwas heller, eine Lightweight etwas dunkler. Die Akrapovic machte einen etwas hochwertigeren Eindruck bei der Verarbeitung, was sich allerdings auch in einem wesentlich höheren Preis wiederspiegelt. Sie war auch die einzige Anlage, welche wirklich präsent im Innenraum war (ASD aus), dank neu entwickeltem Akustik-Reflektor an den äußeren Endrohren. Die AC Schnitzer Anlage ist die einzige Anlage, welche komplett hinter der Stoßstange verschwindet. Der ASG Umbau war, auch wenn es die Zahlen nicht zeigen, die mit Abstand bassigste und auch lauteste Variante. In Sachen Preis/Leistung sicherlich unschlagbar (€750,-), allerdings nicht legal und auch trotz schwarz lackiertem Endschalldämpfer weiterhin sichtbar.
Ich hoffe das hilft bei der Entscheidungsfindung
PS: Es ist geplant in den nächsten Wochen nochmal ein Video zu drehen, auf denen man Akrapovic, Lightweight, AC Schnitzer (Remus) und ASG Umbau gemeinsam hört.
